我们都知道并联机组是一个大型的设备，里面的配件是非常多的。并联机组在使用的过程中它的配件难免会出现损坏的情况，当配件出现损伤的时候我们就需要去分析是什么样的原因造成的，只有知道了原因之后才能去寻找正确的解决方法。并联机组配件损坏的原因：并联机组配件在机筒内转动，润滑油和压缩气体与配件和机体摩擦，使配件的工作表面逐渐磨损。机体的配合直径间隙会随着二者的逐渐磨损而一点点加大。由于机体前面机头和分流板的阻力没有改变，这就增加了被挤气体前进时的漏流量，使排出机器的流量下降。气体中如有酸性等腐蚀性物质的话，会加快并联机组配件和机体的磨损。当机器的磨损磨料或是有金属异物混入料中，使并联机组配件转动扭矩力突然增加，这种扭矩超出配件的强度，使配件被扭断。风冷并联机组能够适用于各种不同的场合。物流冷库用并联机组供应商推荐
并联机组的优点：采用效率高的油分离器，润滑油只有很少一部分进入系统，降低了除霜的次数和时间，提高了系统的效率。在提高冷库湿度的同时，也降低了蒸发器的湿负荷，提高了系统的效率。机组可选用热氟融霜方案，降低了除霜耗电，使系统更加节能。以上几点内容就是并联机组在使用中的优点，如果说大家之前对并联机组感到陌生，那么现在对并联机组就算是有了一个新的认识。我们也从中知道了并联机组突出的优势性能，现在我们对并联机组能够得到人们的认可的原因的了解了，使用中的优势性能是我们比较注重的。在选择使用并联机组的时候，一般会对并联机组价格和特点进行了解。海产品冷冻用制冷循环系统销售风冷低温并联机组能减少铜管消耗量。
冷库螺杆并联机组调试需要注意哪些事项？充注制冷剂：抽真空后，可以从干燥过滤器前的加液阀，加入制冷剂。系统内其他设备的大小和型号（比如蒸发器、冷凝器、储液器等）会影响到制冷剂的充注量，可以先按理论计算量进行充注。理论计算量是各设备的容积数乘以其容积系数再乘以制冷剂密度。例如，蒸发冷的容积系数为20%；液管的容积系数为100%；贮液器的容积系数为70%，等等。按照厂家要求的制冷剂型号及推荐充注量进行充注。加润滑油：必须使用压缩机厂家指定的润滑油。先打开所有油路上的阀门，从进油阀口（有的机组的加油阀设置在油分离器上，有的也在油过滤器前设置加油阀）将润滑油注入油分离器。油量一般先加到油分的视油镜的中间位置。然后将大约是总注入量的1％的制冷剂注入油分离器中，确保油能够从油分离器流入油冷却器和系统油管路。储存润滑油的容器必须是密封的容器，防止润滑油吸收环境中的水分。
大多数制冷设备中的中心制冷部件是空气压缩机，通过压缩空气的方式来对周边进行热量的交换传递。随着制冷设备技术的进一步发展，并联机组开始出现在人们的视野中，这是一种高性能的并联式多台压缩机组系统，可以通过并联的方式让制冷的效果更加突出，同时还提高了制冷的稳定性。那么并联机组到底为何能够被如此普遍地被应用呢?它背后有什么特别的优势吗?操作系统简单：现在的并联机组几乎都是加装了电子控制系统的，可以进行快速而灵敏的远程控制作业。整套并联机组通过一个集中的控制系统进行操作，操作者可以利用电话线等简单设备就对其实现远程操控，十分方便。并联机组减少了管路配比中的制冷损耗，加大了制冷量。
更换并联机组的冷冻油时需要注意哪些问题？大家应该清楚并联机组设备的冷冻油品牌很多，这些品牌在性能、粘稠度等方面也都有所不同，所以在更换冷冻油时要注意不能混合使用，尤其是矿物油和合成酯类油切不可混用。所以如果想要更换冷冻油品牌的话，要将并联机组系统内残存的原冷冻油排除掉。用的是什么品牌的冷冻油，下次就买什么品牌的冷冻油，不要不同品牌混合使用，就是要更换品牌也需要将并联机组机器内残留的其他冷冻油强力干净，所以大家一开始挑选冷冻油是尽量选择好，避免以后麻烦。并联机组采用了高精度的加工机床，提高了加工精度。酒店冷库用制冷循环系统多少钱
并联机组结构紧凑，多个机头集中安置，节约机房占地空间且施工周期短。物流冷库用并联机组供应商推荐
并联机组安装要求：铜管排放所有铜管需分别穿保温管与同方向电线一起用扎带一起包扎好，而且尽量要走直管样并分段固定，保温管与保温管接头处可以使用电工胶布密合。电线排放也是非常重要的。所有电线除用空调扎带扎好外，需用波纹软管或走线槽穿管保护，温度显示导线尽量不与电线靠在一起。导线线径达到要求，接头牢固，需要保护穿管则不能省，接电正确。导线进蒸发器接线盒孔，需要硅胶密封，接灯如是36V电以上则需接地线，主机电柜内进电需三相五线制，要有可靠接地。物流冷库用并联机组供应商推荐
