聚酰胺，可能听到这个名称很多人还不是很熟悉，但是提到尼龙（聚酰胺俗名）估计就无人不知了。如果是非塑料从业人员，谈起尼龙，第1印象可能是尼龙丝袜、尼龙绳等。其实尼龙的应用涉及到我们生活的方方面面，作为较早被开发成功的工程塑料，尼龙较初主要用在纺织工业，比如上世纪40年代就风靡的尼龙丝袜，二战被用来做降落伞，飞机轮胎帘子布等，直到60、70年代开始普遍应用到工业领域，从汽车，交通工具，电梯，家电，电动工具，运动设备，随时随地可见尼龙的应用产品，可是大家知道尼龙又有哪些种类吗?尼龙6、尼龙66、尼龙11、尼龙12、尼龙610、尼龙612、尼龙46、尼龙1010，MXD6，尼龙6T，尼龙9T等。聚酰胺具备更好的刚性结构，其耐热性、化学稳定性优异，且更易溶于有机溶剂。黑龙江树脂PA66聚酰胺
尼龙可按照主链的化学结构分为脂肪族、半芳香族、全芳香族等。脂肪族聚酰胺为线形高分子材料，由甲基链段和酰胺基有规律交替链接而成，具有良好的韧性。在主链中引入芳香环，可使分子链运动受限，提升玻璃化转变温度，从而提升尼龙产品的耐热性能和力学性能。当聚酰胺的原料胺或酸中有一种含有苯环时，可制得半芳香族聚酰胺，当两种原料中都含有苯环时可制得全芳香族聚酰胺。半芳香族聚酰胺的耐热性能、力学性能都得到增强，并具有良好的尺寸稳定性和耐溶剂性，全芳香族聚酰胺具备较强度高、高模量、耐高温、耐酸耐碱、耐辐射性等优异的性能，但由于其高度对称的主链结构中含有密集的苯环和酰胺基团，因此加工性能上略逊一筹，难以实现注射成型，其成本也相对更高。黑龙江树脂PA66聚酰胺聚酰胺用途极其普遍。它具有重量轻、强度高、自润滑、耐磨、防腐，绝缘等多种独特性能。
整体来看，我国PA产业与世界率先工业国家的水平差距不断缩小。当然，也还存在着一些问题，如：总体技术开发能力相对薄弱、相对粗放式发展，行业精细化水平还有待提升。虽然部分优良企业的产品已经达到国际率先水平，但全行业整体来看仍存在产品结构不尽合理的情况，部分高级PA领域仍存在一定进口依赖，仍有较大的发展空间。据海关统计，2020年我国聚酰胺66切片的进口量为292.6kt，同比增长5.37%;进口金额为85873.28万美元，同比下降5.87%，进口主要来自韩国、美国、德国和新加坡等国家。
常用的聚酰胺纤维可分为两大类。一类是由二胺和二酸缩聚而得的聚己二酸己二胺，其长链分子的化学结构式为：H-[HN(CH2)XNHCO(CH2)YCO]-OH，这类锦纶的相对分子量一般为17000-23000。另一类是由己内酰胺缩聚或开环聚合得到的，其长链分子的化学结构式为：H-[NH(CH2)XCO]-OH。聚酰胺纤维具有良好的综合性能，包括力学性能、耐热性、耐化学腐蚀性和自润滑性，且摩擦系数低，有一定的阻燃性，易于加工，易于使用玻璃纤维和其它填料填充改性。聚酰胺主要用于合成纤维，其较突出的优点是高于其他所有纤维。聚酰胺综合性能好，强度，刚度和硬度高，抗蠕变、耐热老化，机加工性能好等。聚酰胺耐化学腐蚀性和自润滑性，且摩擦系数低，有一定的阻燃性。
聚合物的颜色一般通过加入色母（带相应颜色的母粒）来调节，也有加入填充物使其透光发生改变而引起色差。聚酰胺可参照黑色尼龙是因为在生产时加入了黑色母粒；不知道你的白色怎么定义，有可能加入了填充物，也有可能是本色。没有可比性，同种材料加入不同的色母后，会分别表现相应的颜色,由于色母加入量少，材料性能基本不会改变没有具体组成，没办法比较，不能通过尼龙的颜色来判断其化学组成和性能。另外材料的性能还和加工工艺及成型方法有很大的关联。尼龙的熔体流动性好，故制品壁厚可小到1mm。黑龙江树脂PA66聚酰胺
提高尼龙的耐磨性，以适应耐磨要求高的场合。黑龙江树脂PA66聚酰胺
PA泡沫拥有聚酰胺的典型耐热、耐化学品和耐油性能，视乎泡孔的形状，还拥有极高的刚性或降噪特性。据介绍，泡孔呈圆形的PA泡沫具有很高的刚性，因而是结构部件中铝和金属，以及用于绝缘体、导管、垫片或电动汽辆电池盒等其他轻量部件的材料的替代材料。至于拥有C形或通心粉形状泡孔的PA泡沫，除了具有聚酰胺的典型特性外，还具有隔音功能，可用于汽车的任何地方，特别是用于发动机机舱内部。用于发动机罩时，不只有助于减轻重量，而且还可明显降低发动机的辐射噪音。由于PA泡沫还可以减少来自外部的噪音，因此还可用于车顶和发动机罩，以及座椅和地板结构中。黑龙江树脂PA66聚酰胺
