铝塑膜是软包锂电池的中心材料，其具备质量轻、厚度薄、外形设计灵活等优势，在3c消费电子、动力电池、储能等领域得到了广泛应用。铝塑膜是由外层膜层，中间铝箔层，内层热封层构成的复合材料。在3c消费电子领域，出于外观美化设计，传统铝本色铝塑膜的应用正被黑色铝塑膜替代。黑色铝塑膜有两种技术实现黑色呈现：一种是在铝塑膜内涂布一层黑色油墨；另一种是在外层膜材与铝箔复合的胶水中添加黑色颜料。黑色品外层膜材一般选用尼龙，尼龙膜面平整，铝塑膜通过上述技术处理呈现的黑色，表面光泽度高，体验感低，没有商业价值，所以在尼龙膜面进行亚光处理，降低光泽度，使黑色铝塑膜具备商业价值成了必要。由于复合膜选用高分子材料且生产工艺中添加了防老化剂，故可在非常规温度环境中使用。太原防渗复合膜
软硬结合板，就是柔性线路板与硬性线路板，经过压合等工序，按相关工艺要求组合在一起，形成的具有fpc特性与pcb特性的线路板。
软硬结合板层压工艺，为使内层软板与外层硬板分离以利于开盖工艺，因此在压合前在内层软板上对应的开窗区域贴合有pi复合膜以起到隔离作用。pi复合膜结构是根据软硬结合板贴合作业所需要的转贴方式以及为连接内层软板与外层硬板所决定，因此，需要使用纯胶在pi膜与板子之间起到粘连作用，以使pi复合膜贴附于板子上不产生偏移和掉落情况。因此，pi复合膜是由多层结构组成，分别为专贴膜、纯胶膜、pi膜。 杭州复合膜出售复合膜能满足水利、市政、交通，地铁、隧道、工程建设中的防渗，隔离，补强，防裂加固等土木工程需要。
一种张紧程度可调的pet黑色复合膜卷绕装置，包括底座、固定杆、转动轴和下压动轮，所述底座上安装有背板，且背板上安装有轨道，并且轨道与滑块相互贴合，同时滑块安装在移动板上，所述固定杆安装在移动板上，且移动板中贯穿贴合有手转杆，并且手转杆与底座相互连接，所述转动轴安装在底座上，且转动轴上安装有主动轮，并且上安装有压紧轮，同时主动轮与从动轮相互贴合，所述下压动轮安装在转动轴上，且转动轴上安装有从动轮，并且转动轴上安装有皮带轮，所述转动轴上安装有绕行轮，且绕料杆安装在绕行轮上，并且转动轴与电动机相互连接，同时电动机与背板相互贴合。
TPT（聚氟乙烯复合膜），用在组件背面，作为背面保护封装材料。 厚度0.17mm，纵向收缩率不大于1.5%，用于封装的TPT至少应该有三层结构：外层保护层PVF具有良好的抗环境侵蚀能力，中间层为聚脂薄膜具有良好的绝缘性能，内层PVF需经表面处理和EVA具有良好的粘接性能。封装用Tedlar必须保持清洁，不得沾污或受潮，特别是内层不得用手指直接接触，以免影响EVA的粘接强度。 太阳电池的背面覆盖物—氟塑料膜为白色，对阳光起反射作用，因此对组件的效率略有提高，并因其具有较高的红外发射率，还可降低组件的工作温度，也有利于提高组件的效率。当然，此氟塑料膜首先具有太阳电池封装材料所要求的耐老化、耐腐蚀、不透气等基本要求。
六层复合如PE/纸/PE/AL/PE/PE等。
铝塑复合膜的结构：
铝塑膜由外层尼龙层/粘合剂/中间层铝箔/粘合剂/内层热封层共五层组成，每层功能要求都比较高。
国产铝塑膜只有几个厂家的其中几个指标达到DNP指标，大多是耐电池液性能和深冲不过关，国内的冲深在5mm左右就很好了，国外的普遍可以达到8mm，更有甚者达到了15mm。可见国产性能有待提升。
一种较好的铝塑复合膜结构：
国内铝塑膜性能落后。
目前国内的铝塑膜应用于锂电行业的，因性能原因基本没有，只有少数的实验性产品。
其制约因素主要为：国产的铝箔拉伸率不足，而与之配套的BOPA(双向拉伸尼龙)生产企业又没有真正投入做相关的技术，这使得两种材料拉伸率不能统一。 提高烘道的干燥温度，加大吹风量，保证溶剂充分干燥。门头沟区复合膜
适当提高收卷张力，使复合膜从冷却钢辊表面剥离下来。太原防渗复合膜
复合膜的制备过程主要包括：先制备多孔支撑基膜，再用聚合物在多孔支撑基膜表面形成一层极薄的致密分离层，复合膜制备完成。
目前，制备分离层的方法主要有界面聚合法、紫外光接枝法和化学交联法。其中，界面聚合法是目前制备分离层较为常用的方法，但是使用该方法具有如下缺点：对基膜的选择有较高的要求；成膜过程极快，因此难以对分离层的结构和性能进行有效的控制。
化学交联法的反应条件温和、易于控制且安全环保，但基于化学交联法的复合膜生产设备还较少。因此，需要设计一种结构简单、成本较低的基于化学交联法的复合膜制造设备。 太原防渗复合膜
