上海摩擦阻尼器技术要求

阻尼器产品的运输方案

1）本构件运输特点：本区钢构件单件较重，但较规则，构件也不算太长，综合现场情况，考虑采用公路汽车运输。

2）根据工程进度的需要，构件原则上将按运输计划，分批次进行。如果现场安装计划变更，业主必须事先发出书面通知，运输计划将根据实际情况作相应调整。

3）在运输周期内，根据每次发运的构件情况，将调度相应的运输工具，确保构件的准时发运，并在运输计划（含调整计划）的指定时间内运到工地或者现场仓储场地。

4）我们将预先根据每批次的构件特点和工程进度，对于每批次的构件都将进行专门的统筹安排，对构件的运输方式、运输道路等作出缜密的计划，安排好构件运输中所需的相应配套措施。另外，因本构件的特殊性将制作专门的运输搁置件。

5）运输操作之前，公司将责令承运方对投入运营的每一辆车辆进行严格的安全检查和正规的保养措施；并要求承运方提交运营车辆的准运报告，以保证车辆准时、安全地到达目的地。

6）对产品构件将进行加固包装。每批装运前，须对发运包装进行认真检查，如不符合包装技术要求的，应立即退还重新包装。在运输规程中保证在交货时不松散、不破损。

上海剪切型阻尼器生产厂家？上海摩擦阻尼器技术要求

阻尼器的阻尼，阻尼系数，与壁缸或壁筒的具体尺寸、粘滞流体的粘度等因素密切相关；

与阻尼器的内部构造密切相关。α＜1时为非线性粘滞阻尼器，α=1时为线性阻尼器，α＞1时被称为超线性阻尼器。线性阻尼器的阻尼力与相对速度成线性关系；非线性阻尼器在较低的相对速度下，可以输出较大的阻尼力，当速度较高时，阻尼力的增长率较小；超线性粘滞阻尼器的阻尼力随相对速度的增长呈非线性急速增长，在实际的建筑工程中应用不多。

阻尼是结构振动衰减的根本原因，但由于实际结构中的阻尼复杂特性使得并不能精细定位阻尼，故在结构分析中一般认为结构阻尼为线性粘滞阻尼，也即是认为阻尼力与速度成正比，且假定结构中设置阻尼器后所附加给结构的阻尼与结构本身的阻尼基本一致。

阻尼器（墙）是根据流体运动，特别是当流体通过节流孔或在封闭空间中进行相对运动时与壁缸或壁筒产生相互作用，将流体运动产生的动能转化为热能，从而耗散地震输入的能量。这种因流体运动将动能转化为热能所产生粘滞阻尼的耗能装置，即被称之为阻尼器，又称之为速度型阻尼器，其阻尼力的大小与流体运动的速率密切相关，速度越大，阻尼力越大，速度为0时，阻尼力为0，是一种刚度无关、速度相关的阻尼器。

什么是阻尼器哪家便宜摩擦阻尼器生产价格？

粘滞阻尼器：

根据流体运动，特别是当流体通过节流孔时会产生节流阻力的原理而制成的，是一种与活塞运动速度相关的阻尼器。广泛应用于高层建筑、桥梁、建筑结构抗震改造、工业管道设备抗振、**等领域，传统的结构抗（振）震是通过增强结构本身的抗（振）震性能（强度、刚度、延性）来抵御地震、风、雪、海啸等自然灾害的。由于自然灾害作用强度和特性的不确定性，传统的抗（振）震方法设计的结构又不具备自我调节能力，因此当地震来临，往往会造成重大的经济损失和人员伤亡。粘滞耗能阻尼器的研发和应用，等于给建筑或桥梁装上了“安全气囊”。在地震来临时，阻尼器比较大限度吸收和消耗了地震对建筑结构的冲击能量，缓解了地震对建筑结构造成的冲击和破坏。

粘滞耗能阻尼器的主要尺寸和技术参数

原理公式为：F=CVa

式中： ：F为阻尼力(kN)

：C阻尼系数(kN/(mm/s) )

：V活塞运动的速度(mm/s)

：速度指数，根据工程要求进行设计选定，一般在0.01～1之间取值。当 =1时，则为线性阻尼。

一般建筑物减震使用0.15左右，隔震使用0.15~0.3。桥梁等需要经受日常温度变化引起的慢速热位移的结构使用0.3~0.5。

剪切型软钢阻尼器优点：

1.软钢阻尼器屈曲位移小，能够在小震作用及参与耗能，保证结构安全。

2.软钢阻尼器具有抗侧刚度大、延性比大、材料利用率高、经济性好。

3.经济实用、降低综合建造成本。采用该产品后，可有效减小梁柱截面、配筋及施工周期，节约总体结构造价人工时间成本。

软钢阻尼器由上连接板、下连接板、耗能钢板、加劲肋板组成。上下连接板分别与结构相连接。结构发生层间位移时，中间耗能钢板发生塑性变形，耗散震动能量。 软钢阻尼器生产周期？

调谐质量阻尼器（Tuned Mass Damper,简称TMD)系统是一个由质量块、弹簧和阻尼器组成的一种 结构振动被动控制装置，一般支撑或悬挂在结构上。TMD系统的工作机理是：以动制动，即以一个质量块的运动来控制或削 弱另一个质量块的运动，通过调整TMD系统的动力特性，使其自振频率尽量接近被控主结构的某一阶自振频率，当被控主结构受到外界荷载激励作用而振动时，TMD系统能够产生一个与被控主结构振动方向相反的惯性力作用 在被控主结构上，从而使被控主结构的振动反应衰减并受到控制。TMD系统通过与被控主结构谐振起到降低被控 主结构动力响应的作用，经过优 化设计一般可以使主结构在强烈震动、风或环境激励下的动力响应降低30%~60%,目前应用 于土木工程结构的减振控制，尤其是高层结构、电视塔、大跨空间结构以及行人桥、连廊、铁路桥梁等结构的减振控制。

对结构功能的影响较小，频率可调。调频质量阻尼器调谐频率可根据需要适当调节，调节范围在±20%.根据现场动力特性实测结果来适当调整其频率，消除由于计算或施工等方面的原因所造成的工程实际频率与计算频率不一致的不利影响，保证TMD系统减振有用。

设有双向导向装置，很好的消除非主振方向可能出现的摇摆或倾覆现象。

摩擦阻尼器工作原理？上海摩擦阻尼器技术要求

上海粘滞阻尼器哪家好？上海摩擦阻尼器技术要求

粘滞阻尼器雨季施工措施;

1.雨天施工时,宜搭设临时防护棚,雨水不得飘落在炽热的焊缝上.如焊接部位比较潮湿, 必须用干布擦净并在焊接前用氧炔焰烤干,保持接缝干燥,没有残留水分。  

2.吊装时,构件上如有积水,安装前应排除干净,但不得损涂层,螺栓接头安装时,构件摩擦面应干净,不能有水珠,更不能雨淋和接触泥土及 油污等脏物。  

3.雨天天气构件不能进行涂刷工作。  

4.雨天及五级以上大风不能进行屋面保温的施工。  

5.雨天由于空气比较潮湿,焊条储存应防潮并进行烘烤,同一焊条重 复烘烤次数不宜超过两次,并由管理人员及时做好烤记录。      

6.如遇上大风天气,柱、主梁、支撑等大构件应立即进行校正，位置校正正确后立即进行长久固定,以防止发生单侧失稳.当天安装的构件,应形成空间稳定体系

7.文明施工目标及保证措施

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