桥面防水层应选用成熟的材料和施工工艺。防水层应能够在路面层和表层之间形成足够的粘合，以抵抗各层之间的剪切力和法向拉应力。同时，防水材料应能满足高温稳定性和低温抗裂的要求，并具有一定的抗拉强度、韧性和延展性，以抵抗一定的施工荷载，便于施工。当防水层施工时，因施工原因需在防水层表面另加设保护层及处理剂时，应在确定保护层及处理剂的材料前，进行沥青混凝土与保护层及处理剂间、保护层及处理剂与防水层间的粘结强度模拟试验，试验结果满足规程要求后，方可使用与试验材料完全一致的保护层及处理剂。防水涂料操作简便，方便维修。湖南PB桥面防水涂料
国外发达国家对桥梁防水比较重视，如美国日本主要道路上的桥梁都设有防水层。资料显示：1979年美国联邦总审计长在呈送国会的报告中就指出:桥面板的设计寿命一般为40年，然而由于防水不当对桥面造成破坏，在5～6年内即需大修，十五年左右便需重新铺装，由此造成的经济损失达十亿美元。因此，在1982年美国混凝土协会(ACI)制定《混凝土桥面施工标准》(ACI345-82)中第2.6.1条就明确规定:新建改建的桥面必须采取合适的桥面保护措施，方法之一便是设置防水层。深圳聚酯硅胶防腐防水涂料道桥**防水涂料具有成膜快，渗透力强，高耐侯性等特点。
喷涂聚氨酯的优点：涂膜具有优异的理化性能，有良好的柔韧性，对基层伸缩或开裂的适应性强，抗拉性强度高。耐侯性好，高温不流淌，低温不龟裂，优异的抗老化性能，能耐油、耐、耐臭氧、耐酸碱侵蚀。涂后基层原形再现性好。涂层连续、致密、无接缝、美观实用。绿色环保，无污染环境，对人身无伤。涂膜密实，防水层完整，无气泡、水蒸气渗透系数小，既具有防水功能又有隔气功能。施工简便，工期短，维修方便。质轻，不增加建筑物负载。
除了要求防水涂料具有不透水性，耐高温低温耐腐蚀，与上下结束层粘结良好外，更重要的是桥面防水材料还会受到车辆水平垂直荷载作用，沥青铺装层的高温碾压，动荷载的冲击，桥面裂缝的张拉和疲劳影响等。因此，应该有以下要求：
(1)较好的低温柔性，负温下防水材料不脆裂
(2)不渗水，不受冻融循环的影响，耐冻盐;
(3)在行车载荷作用下，防水层具有良好的密封性和压缩变形的能力，具有一定的力学强度和延伸率，不因混凝士中微裂缝产生的应力而破坏
(4)对混凝土的粘接性高，不把泡或分层;
(5)铺沥青混凝土面层时要耐高温耐穿刺和耐滑动
(6)施工简便，经济上可行。
防水密封材料、防水材料是建筑业及其它有关行业所需要的重要功能材料，是建筑材料工业的一个重要组成部分。防水材料已摆脱了纸胎油毡一统下的落后局面，目前拥有包括沥青油毡(含改性沥青油玷)、合成高分子防水卷材、建筑防水涂料、密封材料、堵漏和刚性防水材料等五大类产品。1995年新型防水卷材产量4200万平方米，约占防水卷材产量的5％.我**水材料基本上形成了品种门类齐全，产品规格、档次配套，工艺装备开发已初具规模的防水材料工业体系，国外有的品种我们基本上都有。桥梁承受振动荷载结构时，桥面防水层应采用柔性涂料与卷材，两者相比，选用涂料防水层更佳。济南环氧沥青防水涂料
桥面铺装施工工艺关系到整个桥面铺装的质量问题。湖南PB桥面防水涂料
桥面防水层具体技术要求：（1）喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性＞0.2MPa，防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。（2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。（3）防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。
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