企业商机
钢桥面铺装基本参数
  • 品牌
  • 同沥钢桥面——水性环氧沥青防水涂料TL-WEA22
  • 所在地
  • 上海
钢桥面铺装企业商机

目前我国钢桥面铺装所用的材料主要是国外进口(美国和日本)的环氧沥青及部分国产(以东南大学为)的环氧沥青,这三种沥青的成本普遍较高,美国环氧沥青6~7万元/吨,日本环氧沥青6~8万元/吨,东南大学研制的环氧沥青虽价格稍低,但也要4万元/吨;此外,像产品配方和施工工艺等关键技术外国都申请了保护,但是,我国许多大跨径钢桥都是由本土的施工单位和监理单位来完成的,已经积累了大量的成功经验。因此,若能研发一种低成本高性能的国产环氧沥青材料以替代现有产品用于钢桥面的铺装,对于降低环氧沥青价格、减少钢桥建造成本、打破国外技术垄断具有重大意义,同时也有利于国产环氧沥青的发展与推广,市场前景广阔,社会效益巨大。防水粘结层既应具有与钢板及沥青铺装层非常好的粘结强度、抗水侵蚀能力。山西现代化钢桥面铺装包括什么

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在德国、英国早期修筑的浇筑式沥青混凝土铺装工程中,常采用湖沥青改性沥青作为胶结料以抵抗高温变形。我国早期在山东胜利黄河大桥也曾经采用了湖沥青与SBS复合改性沥青,取得了良好的使用效果,但容易出现低温开裂病害。因此在冬季温度略高的地区可以采用湖沥青改性沥青作为胶结料。德国早期浇筑式沥青混凝土用胶结料一般采用针入度20~50(0.1mm)的直馏沥青(通常采用B45级甚至B25级。近年来德国更倾向于采用聚合物改性沥青PmB45A和PmB25A作为浇筑式沥青混凝土的胶结料,以获得性能更优越且施工更环保和安全的沥青混凝土。相对于天然湖沥青改性沥青,德国聚合物改性沥青老花前的高温性能和低温性能都更为优越,老化后的指标要求相对较为宽松。福建无忧钢桥面铺装防水层施工前应确保桥面板干燥、清洁,且确认施工期间不会出现雨、雾、大风等天气。

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随着我国持续加大基础设施建设,桥梁道路的大规模建设也对钢结构材料产生了巨大的市场需求。由于钢材强度和其他物理力学性能优良,承载能力大,结构轻巧,施工便捷,因此钢结构桥梁在我国市政道路工程和高等级道路中越来越多的使用。近年来,我国钢结构桥梁发展迅速,年用钢量从十多万吨提高到目前的超过200万吨,但钢桥所占的比例仍很低。截至2020年底,我国公路桥梁总数为912786座,总计66285534米;其中特大桥6444座,合计11629673米。目前,全国公路90多万座桥梁中钢结构桥梁不足1%,而美国钢结构桥梁占33%,日本钢结构桥梁占41%。而目前我国的产业政策中也积极鼓励桥梁结构采用钢结构,因此可以预见今后我国的钢桥面铺装也迎来发展的机遇和挑战。

钢桥面铺装作为桥梁工程的一个组成部分,对桥梁结构保护和区域交通畅通具有非常重要的影响。目前,以铺装材料的性能试验为基础,并且根据以往工程经验对钢桥面铺装进行材料选择和结构设计是国内外常见的做法。考虑到行车安全、舒适,降低钢桥荷载及使铺装结构与钢板具有良好的相容性、协调性,与钢桥保持良好、持续的界面联结等,目前国内外大跨径钢桥面铺装的铺装层多选用厚度较小的单层或双层沥青混合料。从材料种类来说,应用较的为环氧沥青混凝土、浇筑式沥青混凝土以及改性沥青SMA等。SMA的结构组成可概括为“三多一少,即:粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”。

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2000年,国内应用美国环氧沥青材料在南京长江二桥进行桥面铺装,使用效果良好,为我国大跨径钢桥面环氧沥青铺装提供了一个成功的范例,此后国内对环氧沥青的研究进入到一个崭新的阶段,并获得了不错的成绩。东南大学陈志明等使用顺丁烯二酸酐对基质沥青进行改性,以柔性脂肪族二元酸为固化剂,制备出一种高性能的环氧沥青材料,主要研究了环氧沥青混合料的时温特性,并在武汉天兴洲大桥和上海闵浦大桥等工程中进行了应用,填补了国产环氧沥青应用的空白,但环氧树脂和固化剂在环氧沥青中所占比例远高于美国环氧沥青,使得成本较高,且后期养生时间较长,之后东南大学宋诚还对沥青顺酐化改性过程及改性机理进行了深入研究。下部防水结构层通常采用技术较成熟的环氧树脂防水层。山西现代化钢桥面铺装包括什么

冬季钢桥面表面温度则比普通道路更低,容易产生低温开裂,因此钢桥面铺装结构应具有优异的抗低温开裂能力。山西现代化钢桥面铺装包括什么

到目前为止,国内外关于大跨径钢桥面铺装基本形成了“五种铺装材料,三类铺装结构”的格局,各国采用的五种钢桥面铺装材料分别有:1)以德国和日本为的浇筑式沥青混凝土(GussAsphalt);2)以英国为的沥青玛蹄脂混合料(MasticAsphalt);3)以德国为的改性沥青SMA(StoneMasticAsphalt);4)以美国为的环氧沥青混凝土(EpoxyAsphalt);5)近年来我国采用的树脂沥青组合体系(ERS钢桥面铺装)。三类铺装结构类型分别是同质铺装(单层与双层)和异质铺装(双层),常用的一些铺装类型有:单层浇筑式沥青混凝土、双层改性沥青SMA、双层环氧沥青混凝土、下层浇筑式沥青混凝土+上层改性沥青SMA、树脂沥青组合体系+改性沥青SMA等。山西现代化钢桥面铺装包括什么

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欧洲较先开始将环氧沥青作为路面铺装材料,在20世纪70年代中期,法国的Blois公路和英国的Filmer公路都使用了环氧沥青混合料进行面层铺装,使用效果良好,之万方数据长安大学硕士学位论文后在80年代中期,英国采用添加环氧树脂的热压式沥青混合料在基尔M6高速公路铺筑了试验段,四年后沥青路面仍然保持着良好的状态;同一时期,英国还曾使用过环氧沥青碎石作为路面抗滑层在首都的大西路进行铺筑;当前有一些互通式立交匝道和机场道面端联络道均采用这种高、强高粘结的环氧沥青材料来抵抗车轮转弯对面层产生的剪切破坏。防水粘结层应具有: 良好层间结合力及防腐效果;良好的低温抗裂性和随从变形能力; 良好的水稳性和耐久性...

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