铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。以前中国铁路运输能力十分薄弱，全国只有铁路2.2万公里，不只数量少，质量差，技术装备落后，布局不合理，而且90%以上均由外国经营或受外资控制。新中国成立30多年来，铁路运输业有了比较大的发展。布局得以逐步改善，除西藏外，各省、市、自治区都通了铁路。技术装备和经营管理水平也有所加强和提高，在目前和今后都是我国货物运输的主力。铁路运输虽然有了较大发展，还是不适应社会主义建设对运输任务增加的需要，仍是国民经济一个薄弱环节。在国民经济调整中，国家已给予高度重视，把铁路运输和公路、水路运输的发展列入优先、重点保证的位置。铁路线路、机车车辆等硬设备的成本很高。上海到青岛铁路运输公司报价
适应运输结构调整释放“运能”。铁路部门积极适应运输结构调整、货运“公转铁”的要求，铁路货物运输能力进一步提升，充分用好高铁成网释放的货运能力，利用春节假期，深入开展货运增量攻坚专项行动，科学安排计划，优化运输组织，增开货物列车，有效扩充了货运能力，国家铁路日均装车达16.89万车。一季度，国家铁路发送货物9.2亿吨，同比增加9880万吨、增长12%。以逆势增长的优异成绩，交出季度考试满意答卷，催人奋进成绩，却离不开铁路改变的红利。 数据之上，铁路货运赢得了市场认可，大幅回暖的态势显而易见。铁路运输供给侧结构性改变加速转变了运输市场的前进状态，铁路服务质量得到全方面提升。在促进货物流动方面，铁路发挥了积极作用，让中国版图不断涌动着“新鲜血液”，为社会经济发展贡献不竭力量。上海到虎门铁路运输怎么收费一般铁路运输安全工作的关键是管理。
航空运输的发展及对铁路运输的影响： 按照现有发达国家发展历程：人均GDP在1000美元以下，全社会货运需求占主导，量小、零散，质量和效率要求低，对民航运输需求相对较少，民航发展相对单独于其他运输方式；人均GDP在1000—2500美元，全社会货运需求增长较快，货运强度大，客运需求也随之迅速增长，航空运输的作用迅速提升，与其他运输方式竞争与互补关系加剧，并逐步建立起综合运输体系：人均CDP在2500—4000美元，全社会货运强度降低，安全、时效要求提高，客运需求表现为质与量的同步提高，航空运输凭借自身在长途运输方面的优势，在综合运输系统中的地位和作用更加显现；人均GDP超过4000美元以后.全社会货运强度趋于稳定，客运需求更加多样化，航空运输与其他运输方式呈现有序竞争相协调发展状态，并且已经能够充分满足经济发展和人民生活的需要。 因此，随着经济的发展，人民生活水平的提高，今后长途客运和高级商品货运的空运比例将不断增长，必将对铁路长途运输产生一定影响。
在中国，铁路运输按经营方式的不同，可分为国际铁路联运和国内铁路运输： 国际铁路货物联运： 国际铁路联运是指由两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物从出口国向进口国转移所进行的全程运输。它是使用一份统一的国际联运票据，由铁路部门以连带责任负责办理货物的全程运输，在由一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发货人、收货人参加的运输方式。 国际铁路货物联运主要依据《国际铁路货物运送公约》和《国际铁路货物联运协定》为框架进行。《国际货协》是各参加国铁路和发、收货人办理货物联运必须遵守的基本文件，具体规定了货物运送条件、运送组织、运输费用计算核收办法，以及铁路与发、收货人之间权利与义务的问题。我国是《国际货协》的成员国。 《国际货协》规定，国际铁路货物联运的范围包括：在《国际货协》国家之间的铁路运输；《国际货协》成员国与非成员国间的运输；通过港口的货物运送。铁路运输几乎可以不受重量和容积的限制。
铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱。货物运输订单和铁路货物运单是货物运输合同的组成部分。零担和集装箱运输的货物，由发站接收完毕，整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起即为承运。货物一经承运，运单内容即发生法律效力，因此，经办人在填记运单、订单内容时应认真如实填记。 铁路运输优势： ① 五定模式：定站点、定线路、定车次、定时间、定价格。 ② 便捷通关：一次申报、一次查验、一次放行。 ③ 快速优价：运输时间为海运的1/3、运输价格为空运的1/4。 ④ 增值服务：专人监控班列及货物的实时状态、全年不间断温控服务。 ⑤ 公告平台：面向社会组织资源、同时受理整箱拼箱业务。铁路运输事故按性质及所造成的损失。上海到白城铁路运输多少钱
铁路运输设备是影响运输安全的另一个重要因素。上海到青岛铁路运输公司报价
加快铁路传统货运场站的转型升级： 除了传统功能外，铁路车站货场应充分利用自身的优势， 以传统的装卸和仓储功能为依托，扩大产品增值服务的范围，提供诸如货物包装、贴标签、散件组装、修理、退货处理以及简单性加工等方面的增值服务，使物流真正成为客户生产和销售的一部分。 依托大型货运站建立所在地区的铁路物流中心。该物流中心集铁路运输、公路运输、仓储业务于一体，既可为货主提供仓储服务， 也可提供 “门到门”的配送服务，还可在物流中心内设置商品批发中心，直接介入商品的流通领域，从事商品的批发、零售业务，走储、运、贸一体化道路。充分利用铁路闲置货场设施和仓库，改造为物流公司的配送中心，为货主提供仓储、保管及流通加工等物流服务。 利用枢纽内及口岸有条件的铁路货运站，建设发展各类现代物流中心和配送中心，开展各种形式的仓储、包装、流通加工及配送服务。有选择 地对部分地处大、中城市和区域性物资流通中心的铁路货场进行升级改造，以仓储为基础，完善配送、流通加工和协助销售功能，逐步向物流提供 商的方向转型， 从而实现铁路货运从传统运输向现代物流的转变。上海到青岛铁路运输公司报价
