冷链物流金融服务风险分析：1、法律环境风险。由于冷链金融业务牵扯到各方主体，质押物在流动时容易产生所有权纠纷，而且我国冷链物流金融尚且处在发展的阶段，缺乏可以依据的指导性法律文件。2、信用风险。中小型冷链物流企业有可能会在质押过程中使用不合法的产品或质量比较差的产品代替优良产品；而第三方冷链物流企业会通过不正当的手段，来赢得金融机构的资金，从而增加了金融机构的资金风险。3、质押物风险。质押物的风险来源，一种是质押物的特殊性，冷链物流企业的质押物都是生鲜产品，不易储存；二是监管机构即第三方冷链物流机构保管不善。4、技术风险。在冷链物流金融业务开展过程中，由于缺乏有力的技术支持，信息网络技术落后，价值评估体系不完善，造成质押物数量和质量不匹配。加快节能环保的各项新型冷链物流技术的研发与引进。南通城市冷藏物流哪家好
未来，创业者要进入冷链物流行业，首先要满足受众个性化、定制化需求。基本思路应当是共享资源、协同流程。对物流产业而言，这也是产生新一轮分工合作的机会。要知道，物流是从制造业、农业、商业里分离外包出来的业务，物流资源的所有权和使用权有效分开，有靠资源挣钱的，有不靠资源挣钱的。前者可能是工业化因素多一点，后者可能是后工业时代靠知识、靠人才、靠信息等路径，提供差异化服务。目前，创业者的业务流程越来越模块化，并把一部分模块尽量外包，以减轻自身压力。根据国家发展创新委发布的《农产品冷链物流发展规划》，我国将努力提高果蔬、肉类、水产品等食品及农副产品的冷链流通率和冷藏运输率，加快节能环保的各项新型冷链物流技术的研发与引进，重点加强各种高性能冷冻设备、储运设备发展，大力发展冷链物流行业。冷链物流的产业化，对我国冷冻设备行业的持续、稳定发展形成了有力拉动。未来，冷链装备的市场规模会持续扩大，创业创新者的舞台也会更加宽广。湖州速冻食品冷藏物流服务价格虽然说冷链物流拥有众多的优势，但是仍存在一些问题，比如说公众认知度低、原有设备的落后等等。
冷链物流：1、信息化和网络化建设基本完成。我国京津、长三角、珠三角等地区，冷链物流体系已初步成型，并日益成熟和发展，在全国范围内冷链物流体系建设已悄然形成。我国冷链物流企业经过多年的沉淀和积累，在电子信息技术和网络化方面已初步完成了基础业务系统的建设。2、业务需求潜力大。我国生鲜产品不仅产量巨大，而且人均消费量每年也呈直线上升的趋势。因此，在此基础上，我国生鲜产品产量仍保持快速增加的态势。我国冷链物流产业市场前景光明，在冷链金融业务的开展方面拥有良好的基础，潜在的发展市场不容小觑。
伴随消费升级趋势越发明显，大闸蟹作为生鲜类产品之一，消费者对于配送服务的要求也越来越高。但相较于以往顺丰在大闸蟹配送市场一家独大的局面，2017年却有了更多的变数。如天猫在今年联合菜鸟、安鲜达、EMS等物流伙伴的供应链资源集体发力，京东物流则针对各大湖区推出包括物流、运营和营销在内的整套定制化冷链物流解决方案。据一位生鲜零售行业的从业者表示，此前几年的大闸蟹市场，*传统物流企业而言，如果阳澄湖大闸蟹的总体量在1000万单，顺丰占到800万单，EMS约占100万单，其他物流企业合计约占100万单。曾稳占大闸蟹配送市场的顺丰自然不会把市场拱手让人。据介绍，为保证大闸蟹配送高效，今年顺丰集团在空运方面出动了7架全货机支持泛阳澄湖区域的大闸蟹寄递工作；陆运方面还开通“大闸蟹专线”，一次投入了高铁运力资源，日处理量可达20多吨。关乎到后期的工程质量和售后服务，建设投资也要大很多。
随着生活质量的不断提高，对食物的要求也越来越高，冷链物流运用也越来越普遍。不仅*是食物这类，还有一些特殊物品也离不开冷链物流，例如：药品。正因为有这些需求，为了保证物品的质量，对冷链物流的技术和质量的要求比较高，但我国冷链物流的技术还不是特别完善，还存在一定的缺陷。不足之处有：1、设备设施的不足。中国冷链设施和冷链装备严重不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。大部分水果、蔬菜、水产品等都是用普通卡车运输，牛奶和乳制品等都没有冷链保证下运输。2、技术标准缺位。我国冷链技术相对于国际先进水平差距很大，而且中国冷链的实施没有国家或行业的专项标准，只有一些大型食品生产加工企业自己制定了一些标准，因此在监管上也是空白。3、产业配套不全。易腐食品的时效性要求冷链各环节必须具有更高的组织协调性。然而，中国冷链产业的整体发展规划欠缺影响了食品冷链的资源整合，供应链上下游之间缺乏配套协调。冷链物流是一个庞大的系统工程。常州巧克力冷藏物流服务报价
冷链物流比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多。南通城市冷藏物流哪家好
生鲜产品在流通过程中出现的“断链”现象，成为造成食品安全的“一大危险”。由于保鲜技术落后，我国每年约有20%～25%的果品和30%的蔬菜在中转运输及存放中腐烂损坏，损坏总量每年高达上亿吨，价值约达750亿元。国内冷链市场一直存在“较后一公里”问题。全国人大表示曾提出“抓好农产品冷链物流‘较先一公里’”，这引发社会普遍关注。目前，国内第三方冷链物流企业，主要从事冷链的仓储和运输环节，没有形成完整、系统的冷链。再加上我国冷链物流标准缺乏，生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未有效运用。对冷链物流企业来说，无论是“较先一公里”，还是“较后一公里”，如何保障食品在运输过程中始终处于低温状态，是整个冷链体系的重点与难点。南通城市冷藏物流哪家好
