冷链配送的制约瓶颈有哪些呢?冷链标准缺乏监管，企业执行力度差，据统计，我国冷链相关标准已经超过200项，但所有这些标准都是推荐性标准，近几年中国物流与采购联合会冷链委根据行业需要也制定了若干项冷链国家和行业的标准，如《冷链配送分类与基本要求》《食品冷链配送追溯管理要求》等，并进行了标准试点和宣贯工作，但是光靠协会的力量是有限的，导致部分不良企业打着全程冷链的旗号，却经营着间歇性供冷，以此降低冷链配送的成本，发达国家对于冷链配送的重视已经上升到法律法规的高度，例如：欧美很多国家采用的《易腐食物国际运输及其特种运输设备协议认证》(简称ATP)，其中对冷链运输和冷链设备进行了详细的规定要求，一旦企业触碰法律将面临罚款与制裁，而我国目前还尚未有专门针对冷链配送的法律。城市冷链配送：目前很多超市、终端，对冷链运输不了解，也没有得到认可。上海巧克力冷链配送公司推荐
冷链低温配送相变蓄冷材料的低温配送模式：首先，干冰型冰袋的的一个明显特点就是节能环保。干冰型冰袋是通过储存冰箱中的冷量，并在运输过程中释放出来的制冷模式，其能耗成本只是冷藏车制冷机组的1.5%,干冰的1%。同时由于其不会排放出对化境有害的气体，同时也不会对污染造成环境，可以说是一种节能环保的绿色制冷方式。其次，干冰型冰袋蓄冷量高，用量少，可反复使用，性价比优于干冰与冷藏车制冷。据介绍，这种类型的干冰型冰袋蓄冷量足，不会像干冰那样在配送过程中释放出气体带走冷量，因此，在相同条件下，其实际使用量要比干冰少，其整体性价比优于干冰。此外，干冰型冰袋可以反复使用，实际使用成本远远低于干冰或者冷藏车制冷的方式。再次，干冰型冰袋储存和使用十分方便，无损耗无浪费。干冰型低温冰袋可以像常见的普通冰袋一样储存，使用十分方便。客户只需要在使用之前放入低温冰箱中充分冻结，使用时取出与物品同时放入保温箱内并密封箱口，就可以保持低温在120小时以上。不会出现干冰那样买回来必须马上使用的情况，因此也不会出现买回来10公斤实际只需要3公斤，其它7公斤浪费的情况。无锡油脂冷链配送公司城市冷链配送的现状：农产品流通腐损率高，冷链流通率低，导致浪费严重。
走专业化道路发展冷链配送。固体、液体、冷冻、冷藏、肉类、蔬菜等不同商品的冷链运输要求各不相同，所需设备、技术要求也不相同，专做一类可以减少前期投入。或者也可以专做仓储、干线运输或宅配等环节中的一个，做专做精。市场的痛点就是发展的机遇！电商感到冷链配送不能满足需求，恰恰说明发展冷链配送市场空间巨大。推动冷链配送的发展，将有效激发市场需求。就像快递产业迅猛发展支持网络零售不断刷新纪录一样，如果冷链配送能发展起来，生鲜电商的发展就会更加得心应手，势必促进消费升级，进一步活跃互联网经济。
冷链低温配送以干冰作为冷源的低温配送：干冰曾经被普遍应用于保存温度在0度以下的生物制品、食品、水产品等的配送与保存，其出色的制冷效果让干冰一度成为冷链配送的宠儿。但是，较近干冰也难逃在冷链配送中被扼杀的命运，各大航空公司基于安全的角度出发已经明令禁止使用干冰作为制冷剂。干冰在使用过程中会产生800倍于自己体积的二氧化碳气体，存在较大的安全隐患，容易引起炸裂。另外大量二氧化碳气体的排放对环境会造成较大的污染，致使温室效应的不断加剧。然而，由于苦于没有合适的替代产品来保证特定货物的低温配送，造成了航空公司虽然明令禁止，但是又不得不偶尔为之的尴尬局面。干冰除了其对环境的污染和存在较大的安全隐患外，干冰的采购、储存与使用都十分不方便，买回来的干冰必须马上使用掉，否则很快就会挥发掉，造成干冰使用成本的上升。这些特性也决定了干冰作为货运制冷剂退出物流配送的市场必然性。冷链配送：欧美等发达国家已经形成了完整的冷链物流体系,使生鲜食品在运输过程中的损失率降到了较低。
冷链配送具有哪些类型?冷藏车制冷低温配送：有源型低温物流制冷方式就是自带制冷单元的冷藏箱，常见的是自带压缩机组的冷藏车。冷藏车制冷的优点是能保持较长时间的低温，这种低温物流制冷方式主要应用于大批量低温货物的长途配送，而冷藏车的制冷原理是利用压缩机的工作提供冷源，这种供冷模式决定了采用冷藏车进行低温配送的过程中要消耗大量的能源，其每百公里油耗能够达到2～4升。另外，在大量消耗能源的同时，采用冷藏车制冷的模式对环境也造成了巨大的污染，据分析，带制冷机组的冷藏车比普通货车尾气排放增加30%以上，在油价不断上涨的现在，这种配送模式无疑是既不经济也不环保的，这也导致了国内很多冷藏配送公司对冷链配送的期待成为一种泡影，大量冷藏车限制的情况成为这个行业的一个较为普遍的怪现象。城市冷链配送的现状：大部分生鲜食品仍在常温下淌通，造成冷链流通率低。湖州牛奶冷链配送服务报价
城市冷链配送的现状：冷藏车数量少、公路冷链运输规模远大于铁路冷链运输。上海巧克力冷链配送公司推荐
冷链配送成本太高成难题：生鲜电商经过数年的发展，俨然成为一门大生意，不过这门大生意的背后存在着诸多瓶颈和难题待解。生鲜行业高速发展和受到重点关注之外，还将面临诸如物流配送难、成本过高和规模难以做大的烦恼。顺丰选择副总裁陈旭在接受凤凰科技采访时表示，生鲜电商行业存在着产品损毁率高和运输过程中难以保鲜两个大问题。“在中国市场，如果没有自建的冷链配送系统，根本是玩不转的，而且实现不了规模效应。没有自建物流，配送损毁率会越高。”顺丰选择通过顺丰旗下自建冷链配品牌“冷运”全程冷链配送，从而确保生鲜商品顺利配送到用户。上海巧克力冷链配送公司推荐
