走专业化道路发展冷链配送。固体、液体、冷冻、冷藏、肉类、蔬菜等不同商品的冷链运输要求各不相同，所需设备、技术要求也不相同，专做一类可以减少前期投入。或者也可以专做仓储、干线运输或宅配等环节中的一个，做专做精。市场的痛点就是发展的机遇！电商感到冷链配送不能满足需求，恰恰说明发展冷链配送市场空间巨大。推动冷链配送的发展，将有效激发市场需求。就像快递产业迅猛发展支持网络零售不断刷新纪录一样，如果冷链配送能发展起来，生鲜电商的发展就会更加得心应手，势必促进消费升级，进一步活跃互联网经济。城市冷链配送的现状：冷链物流基础及配套设施有待完善。苏州小龙虾冷链配送公司
冷链低温配送以干冰作为冷源的低温配送：干冰曾经被普遍应用于保存温度在0度以下的生物制品、食品、水产品等的配送与保存，其出色的制冷效果让干冰一度成为冷链配送的宠儿。但是，较近干冰也难逃在冷链配送中被扼杀的命运，各大航空公司基于安全的角度出发已经明令禁止使用干冰作为制冷剂。干冰在使用过程中会产生800倍于自己体积的二氧化碳气体，存在较大的安全隐患，容易引起炸裂。另外大量二氧化碳气体的排放对环境会造成较大的污染，致使温室效应的不断加剧。然而，由于苦于没有合适的替代产品来保证特定货物的低温配送，造成了航空公司虽然明令禁止，但是又不得不偶尔为之的尴尬局面。干冰除了其对环境的污染和存在较大的安全隐患外，干冰的采购、储存与使用都十分不方便，买回来的干冰必须马上使用掉，否则很快就会挥发掉，造成干冰使用成本的上升。这些特性也决定了干冰作为货运制冷剂退出物流配送的市场必然性。南京牛奶冷链配送公司城市冷链配送的现状：冷藏车数量少、公路冷链运输规模远大于铁路冷链运输。
冷链配送成本高：快递和物流较明显的区别是，物流是港到港、站到站，而快递是门到门。冷链快递的一个特点是零散接单、零散派单，这就意味着派送过程中会频繁开门，冷藏空间温度控制更难。而且，冷链快递对时效要求更高，电动三轮车被查扣、不让进小区、家中无人等快递派送经常遇到的问题，对冷链快递来讲影响更大，都会较大增加配送成本。对直接面向消费者的生鲜电商而言，每份订单的量往往不大，不能通过提高规模而摊薄成本，冷链快递的成本就更高了。
冷链配送过程中要如何节能呢?1、合理利用夜间开机时间：有效利用夜间山峰和山谷，目前，国内根据不同的用电周期实行不同的电价，各省市也根据实际情况进行了调整，而我国昼夜温差较大。据统计，冷凝温度每下降1°C，压缩机功耗可降低1.5%，机组轴功率冷却能力将提高2.6%左右，因此在夜间，环境温度较低，冷凝温度也会下降。2、定期检查和维护信封结构：冷库结构的维护也应引起冷库中每个人的注意，红外探测目前在许多行业中使用，而所谓的红外摄像机是通过非接触的方式检测红外能量并将其转换成电信号，一种在显示器上产生热图像和温度值并能计算温度值的检测装置，它可以量化检测到的热量，使您不光可以观察热图像而且可以准确地识别热故障区域以及严谨的分析。城市冷链配送的现状：农产品流通腐损率高，冷链流通率低，导致浪费严重。
冷链配送具有哪些类型?相变蓄冷材料的低温配送模式：以蓄冷材料作为冷源的低温配送模式是利用蓄冷材料在相变过程中释放冷量来维持货物的低温，该模式非常适用于小批量、少量、多次的货物低温配送，作为一种全新的低温物流配送制冷方式，采用相变蓄冷材料的低温配送模式造价较低，无需额外的能源，使用非常方便，该种蓄冷材料在业内又有一种新的叫法，叫做干冰型冰袋，顾名思义，以干冰冰袋为冷源的配送模式从一开始就定位在与干冰一绝高下的市场策略上，另外，干冰型冰袋存在多个温度区域可供选择，满足不同温区货物配送，-55℃、-33℃、-18℃、-12℃、-6℃、2～8℃的系列干冰型冰袋，在较大程度上满足了货物对温度的不同要求，持续120小时常时间保温性能确保生物制剂与食品的配送安全。食品冷链配送存可以：积极引导消费者、商家等终端认识到冷链配送的重要性。嘉兴商超冷链配送哪家好
城市冷链配送的现状：欧美发达国家生鲜食品平均流通腐损率低于5%，大幅优于我国水平。苏州小龙虾冷链配送公司
冷链配送行业监管不足：发展冷链配送，部门细化标准、加强监管必不可少。一家冷链物流企业员工告诉记者，冷链运输目前没有明确的监管部门，也没有具备强制力的标准，冷链配送质量参差不齐与此不无关系。“有的企业不知道什么温度合适，还有个别不规范的企业抱有侥幸心理，想着就算中途关会儿冷气，消费者也看不出来。”跨省冷链运输不给力其中还有一个原因是，给冷藏车办通行证是个大难题。此外，目前冷藏车多数是由改装厂定制改装的，厢体制造工艺技术、制冷设备技术更新速度很快，但车型公告的要求时间长，制约了冷链新技术的应用。比如按照现行规定，如果使用安全性更高的真空胎，反而无法登记上牌。苏州小龙虾冷链配送公司
