基础服务模式通过提供制式的物流服务，获得长期稳定的收入，同时带来次生的利润较高增值业务。基础服务的利润可能不高，但其后继产品的利润却是持续稳定而极具吸引力的。前者如无偿为客户提供信息系统服务，无偿帮助客户设计物流衔接设施，利用低价策略为相关企业提供制式基础物流服务(如仓储、运输)等。后者如延长仓储保管时间或其他个性化服务将收取较高的费用。由于制式服务的特征，当客户采用了这种服务之后，将不得不长期依赖集中化提供的物流服务。新型城市配送模式将成为方向。石家庄城市物流配送
在塔的底部是传统的、大批量的物流业务；在塔的顶部是利润较高、小批量、个性化的服务。在这种模式中，塔的底部在同行中通过低价策略可以有效阻碍竞争者的进人，保护顶部服务带来较丰厚的利润。这种模式对拥有网络仓库和多种运输方式的城市配送企业是独特的优势。城市配送企业相对于原来的相关企业在功能上进一步完善，对外具有配送中心的采购、进发货、配与送等功能；对内具有订单分拣、货物拣选、配送、仓储、加工、信息加工等基本功能，使其专业化程度要求更高。杭州市区蔬菜城市配送城市配送有着运输距离短、主要为公路运输的特点。
近年以来，随着我国互联网+时代袭来的影响，我国的城市配送行业打破了以往的传统城市配送体系，发生了巨大的变化，出现了很多新型形态的城市配送企业，形成了新的现代化城市配送体系，相较于以往传统的城市配送行业，现代城市配送体系的形成将为其行业的发展提供新的动力。未来城市配送的规划应从以下几个方面出发：首先确认配送的产品特点属性及各项要求。如做普货，水果，食品，建材，冻品等，他们的大小，泡重比，包装等不同，以及分布区域的不同，受众的不同，也给配送规划带来有差别的要求。根据个人或者公司的配送规划，来确定你的配送配置。大宗客户的满足，就是厢式货车的仓到店的配送，系统和人员要求较低。
当与消费者密切相关的零售场景发生变化，新零售扑面而来，电商物流各方面开放，全渠道驱动下的供应链深度整合，社交电商、微电商各方面爆发之时，互联网+物流的模式也将各方面洗牌，城市共同配送时代即将来临。城市配送中心，有明显的特征：运输工具主要采用汽车运输，城市范围是汽车运输的经济范围，汽车运输可将货物直接送达用户，实现门到门。城市配送中心采用少批量，多批次，多品种，多用户的配送，这就决定了城市配送中心的复杂性和灵活性。城市配送中心是供应链管理中销售物流的重要组成部分，是基于物流合理化和发展市场两个需要而发展的。复杂多样的客户，配送中心必须对客户进行分类管理，根据客户的不同性质进行车辆配载、路线安排以提高作业效率。未来城市配送企业将处于链主地位。
有两种，一种是规划驱动型，及公司规划要求，搭建网络，有预算支持。一种是成本约束性，从小做大。城市配送则是一种具有空间限制的规划场景，这个场景既复杂又简单。复杂是因为里面的对象繁多，首先是有关部门作为管控角色从城市发展的角度对城市配送颁布政策进行管理，各种各样产业是城市配送的聚集方或者需求方，消费者也是重要的角色扮演者，随着电商的发展，更多的商品是直接配送到消费者端，配送车辆是配送的工具，同时也是影响着交通环境，等等。总之这里面有太多的角色参与，各自有着各自的“目标”，运作过程也是多样化，所以从系统的角度出发，它构成了一个复杂系统。对城市配送管理市场管理与配送企业的管理没有取得良好效果。蔬菜城市配送服务价格
城市配送有着物流节点多、运送批量小、品种多、频率高的特点。石家庄城市物流配送
加快配送现代物流基础设备建造，把现代物流配送节点归入城市总体规划，做好“顶层规划”，与城市土地、商业等相关规划有序联接，确保规划的可操作性。优先支撑服务于城市配送和货品工作的大型物流中心、配送中心和分拨中心建造，要点支撑规范化、规模化、集约化配送中心建造；支撑流转末端一起配送点和卸货点建造和改造，鼓舞建造集配送、零售和便民利民服务等多功能于一体的物流配送终端；鼓舞现有站场和规划货运枢纽站场的晋级转型，要点培养城市一起配送现代物流服务行业企业。一起，发挥商场配置资源的基础性效果，充分利用商场竞争机制，鼓舞更多的企业参加现代物流基础设备建造，多渠道、多方法招引社会资本进入配送商场，逐步形成城市配送现代物流服务商场主体的新格局。石家庄城市物流配送
