按照客需求明确储备和暂存的形式，区别对待，保证配送的稳定性，管控储备风险，不断优化和完善储备结构，保障客户利益。配货是配送不同于其它物流功能的独特之处，也是配送过程中的关键环节。按照不同客户的要求，高质量地对货物进行分拣、分类、匹配的作业，保证配送系统的效率和水平。是按照车辆有效负荷进行搭配装载。针对不同客户不同需求、货物特点等，紧密结合时间、地点、线路出具科学合理的配装方案，提高车辆的载货效率和运输效率，从而提高送货水平。城市配送不只包括生产领域、流通领域，而且还包括消费领域。郑州蔬菜连锁城市配送
推进一起配送现代物流信息化、渠道化与规范化建造。内部信息体系建造靠企业自身来完成，城市一起配送现代物流公共信息渠道建造必须由有关部门来主导，以加强供应链上下游的信息对接，保证信息流的畅通。要树立一个统一、科学、规范的规范体系，经过制定现代物流配送体系内部设备，机械装备、专门用的工具等的技术规范，包装，仓储、装卸、运输等各类作业规范，以及作为现代物流特征的物流信息规范，在各参加主体之间树立起互相对话、彼此协作的渠道与纽带，然后削减彼此矛盾，进步效率。城市配送的服务城市配送是指服务于城区以及市近郊的货物配送活动。
根据配送货物目的地的不同，一般以城市绕城高速路为界，将城市配送分为市区配送和区域配送。市区配送指配送目的地在城市区域以内的配送，区域配送指配送目的地在城市区域外的配送。市区配送路网规划指导思想是:配送路网在规划时要结合城市的‘城市发展规划和城市道路规划；配送线路走向与主要货流方向相一致， 配送路网应尽量满足大多数的配送货物需求；尽量避免配送路线对城市客运交通、城市的中心城区或居民区的干扰，配送组织尽可能与客运高峰错开；配送路网规划要考虑城市内既有道路的几何线型、路面条件和容量限制等条件，并且还要与城市的交通管制制度相结合；物流节点的分布与功能作为配送路网规划的约束条件，配送路网尽可能覆盖主要的物流节点；尽可能按较短距离布设线路，尽可能组织直达运输；保证适当的配送线网密度，即良好的可达性。
城市配送是指服务于城区以及市近郊的货物配送活动，在经济合理区域内，根据客户的要求对物品进行加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。简单点来说，城市配送是物流快递环节中的一步，是货物到达物流单或者快递单上所要求的城市后，进行分类挑拣后，由物流服务商、货运公司，邮政和快递企业（主要从事小件、小包裹运输）等通过汽车或者小型电动车送往各个代收点。城市配送车队定位比较明确，物流公司定位比较宽泛；城市配送车队主要以货物配送为主，物流公司可以做仓储，分拣，贴标，打包，配送等增值服务为一体；城市配送车队内部分工和做事比较简单；物流公司内部划分相对复杂，对不同领域的人员要求也相对高一些。城市物流配送的四种模式：自营模式比较适合大型企业，有完善的配送模式，资金链强大。
城市配送中心通过集中采购再将货物配送到下游客户，减少了交易次数。下游客户可向配送中心小批量订货，通过配送中心集中处理订单的功能。使下游客户的库存持有成本降低。通过在不同的供应商与客户之间搭建一个沟通的渠道或是交易的平台，从而降低了买卖双方的交易成本，城市配送企业通过从中介服务中获利和合理解决客户批量运输与库存持有成本之间的矛盾实现“双赢”的目的。商超配送物流的详细流程有以下几个方面：好的管理，各方面监控订货、购货、集货、进货、以及有关验货、交接、结算等工作环节，集中不同客户的需求各方面统筹，为商超配送走好坚实的第1步。城市配送通道缺少，设置不合理。生鲜城市配送
城市配送受城市规划与各种管制的制约较多。郑州蔬菜连锁城市配送
城市配送是物流链条中一公里的配送，在整个供应链环节内起着极为重要的起承作用，但是大部分城市对货车进城区域和时间都有严格的限制，不过从城市配送的本身而言，发展趋势非常强劲，国家在政策层面上也给予了极大的关注和鼎力的支持。据悉，2009年3月国家出台的物流业振兴规划中，城市配送被列入九大工程，提至优先重点发展的高度。规划细则中明确指出，要“鼓励企业应用现代物流管理技术，适应电子商务和连锁经营发展的需要，在大中城市发展面向流通企业和消费者的社会化共同配送，促进流通的现代化，扩大居民消费。郑州蔬菜连锁城市配送
