当与消费者密切相关的零售场景发生变化，新零售扑面而来，电商物流各方面开放，全渠道驱动下的供应链深度整合，社交电商、微电商各方面爆发之时，互联网+物流的模式也将各方面洗牌，城市共同配送时代即将来临。城市配送中心，有明显的特征：运输工具主要采用汽车运输，城市范围是汽车运输的经济范围，汽车运输可将货物直接送达用户，实现门到门。城市配送中心采用少批量，多批次，多品种，多用户的配送，这就决定了城市配送中心的复杂性和灵活性。城市配送中心是供应链管理中销售物流的重要组成部分，是基于物流合理化和发展市场两个需要而发展的。复杂多样的客户，配送中心必须对客户进行分类管理，根据客户的不同性质进行车辆配载、路线安排以提高作业效率。城市配送作为下一个物流发展的蓝海。北京生鲜蔬菜城市配送公司
城市配送企业通过新增物流设施，扩大配送能力。通过大规模的配送业务，以期形成规模配送，获得规模效益。其采用统一布局，对客户在配送费用上采取一致的策略，通过较大规模配送能力，取得较快的货物周转速度，降低库存持有时间和持有成本，实现规模化所带来的利润。在规模经济魔利模式中，提高资源利用率是基本竞争策略.通过提高运输工具的装载率和库存周转次数，形成低成本优势，产生利润能力。城市配送企业根据不同客户对服务的不同要求以及服务个性化等因素。发挥城市的网络仓库和运输方式多样化优势，形成各种形式、各个档次的物流服务，从而形成物流金字塔。福建粮油城市配送公司城市化进程的加快和交通拥挤问题的加剧，对城市配送提出了更高的要求。
城市配送通道少，设置不合理。大部分城市对货车进城都有严格的区域限制和时间限制。在大型商业聚集区和重要物流节点，配送运输通道不通畅，拥堵现象突出。货车进城难的现象异常突出。城市配送需求化多样化加大了城市配送组织的难度。随着我国电子商务的发展，快递以及城市配送增值服务的需求量不断增加，配送品种多，配送需求点多面广，合理化城市配送组织难度加大。城市共同配送的方针是在：降低现代物流成本、节约社会资源、进步城市物流效率、及时准确、科学有效、有组织有计划地完结配送任务，一起削减在途运行车辆的空驶率，缓解城市交通压力，减轻环境污染，然后到达促进城市现代物流先进配送形式开展的目的。
城市物流配送货品具有很大的分散性，多样化和个性化的城市物流需求使非一起配送的运营优势难以应对发挥；一起配送与城市管理的对立也日益突出，很多的货运车辆进城遇到交通管制，呈现“一公里通行难”的问题；各个企业的运营认识、管控才能与满足客户需求等方面也存在较大距离，往往很难和谐一致。起配送物流体系需考虑六个方面途径：需求相关部门加强方针支撑与引导，各地有关部门和企业应利用杰出的开展方针环境，结合各地现代物流开展现状，在方针和现代物流基础设备的建造上给予倾斜和支撑，镇江物流，引导企业参加，营造鼓舞一起配送的杰出氛围和环境。城市配送在整个供应链环节内起着极为重要的起承作用。
客户服务模式的设计要打破原有的物流业务设计理念，在这方面需要一定的资金投人，而且这种设计方案在短期内还存在着客户如何接受与消化等问题，因此在执行上的难度较大、投资回报也具有更大的不确定性。城市配送集中化的大规模采购将形成普遍的供应商资源，逐步演化为代理上游企业的销售业务，形成普遍的产品代理能力。届时，客户不需要直接和供应商联系，只要通过配送中心即可。城市冷链配送网络涵盖了各种业态的大卖场、综合超市、便利商店、购物中心、酒店长饮、批发市场、零售网点，以及学校、机关、**、医院等单位。具体运作中，企业往往会根据自身能力、市场需求等选择合适的模式，而且有时也会有一定的交叉，这在某种程度上反映出了冷链城市配送市场的多元化、个体化等特征。总体而言，目前我国冷链城市配送模式主要有供应商直配、企业自配、共同配送等。多年来，在城市人民相关部门及其有关部门的共同努力下，我国城市配送管理工作取得了初步成效。武汉城市零售城市配送
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通常来说，城市配送的特点主要表现在以下几个方面：城市配送主要有送貨、分货和配送三个部分组成，并且与订货系统之间存在紧密联系，丰富了城市配送的功能；城市配送要求配备有专业化、现代化程度较高的物流设施和技术，以满足城市配送的客户对时效性的要求；城市配送要求配送中心拥有专业的分工方法和高效率的生产能力；城市配送中的物流配送公司担任的角色属于服务者，需要根据客户订单要求来组织货物的分拣配送。现如今城市物流配送的粗放经营的模式还没有从根本上发生变化，许多重要的物流设施还处于垄断经营的状态，这在一定程度影响了资源的有效整合和一体化运作。城市物流配送的布局分散，缺乏健全的信息系统。北京生鲜蔬菜城市配送公司
