冷冻产品在物流过程中涉及到生产、运输、仓储、销售等多家企业，任一家企业温度条件不规范都会导致产品质量受损，且无法逆转。如在装卸环节中，一些企业在常温下作业，装卸时间超长；运输配送环节中以保温车代替制冷车，超距离运输；销售环节中，冷柜温度设置过高，都会导致产品出现温度回升，影响产品的质量和储存期。市场细分不够明确。冷链零担物流适用的产品范围分为三类：一是初级农产品，包括蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品。二是加工食品，包括速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冷饮和奶制品；快餐原料。三是指药品等特殊商品。有必要在技术上向冷链零担物流企业提供一个统一、科学的推荐范围。郑州冷链零担供应商
下面我们来了解一下整个零担冷链零担物流的具体过程：托运填写相应的单子，填写完经过双方同意之后，盖章就可以生效了，然后托运的公司就进行包装好，来进行托运。承运的相关人员要担起这个托运的责任，手续也是简单快速的，可以通过电话来受理这个业务，承运人员对该将要负责的货物必须要清点清楚，不能马虎，对于问题要及时的提出来，审核没有问题之后，就可以盖章进行承运。在货物还没有托运出去之前，当事人是可以进行取消业务的，可以按照相关部门的规定，以此来取消已经上交的金额，如果是有需要修改的地方，就可以直接去相关的部门直接找负责人，进行变更的工作，这个时候需要办理一些手续，如果货物已经开是运作，那么就不会接受取消和变更了。郑州冷链零担供应商目前冷链零担物流行业利润大多低于8%，并非高盈利行业，且专业化程度非常高。
由于冷链零担物流承运人的责任而造成取消运输的，承运人免收手续费、退还全部运杂费，并承担由此给托运人造成的直接实际损失。货物运输过程中，由于自然灾害、道路阻塞而造成运输阻滞时，承运人应及时与托运人取得联系，分别按下列情况处理：托运人要求退运的，可运回，并退还去程未完成路段的运费；托运人要求绕道运送或变更到站的，运、杂费照实核收；托运人要求就地卸存自行处理的，退还未完成路段运费；货物在受阻处卸存期间承运人保管五天。在非承运人库场存放，保管费用由托运人负担。
在油价不断上涨的现在，这种配送模式无疑是既不经济也不环保的，这也导致了国内很多冷藏配送公司对冷链配送的期待成为一种泡影，大量冷藏车限制的情况成为这个行业的一个较为普遍的怪现象。以干冰作为冷源的低温配送模式：较近干冰难逃在冷链配送中被扼杀的命运，各大航空公司基于安全的角度出发已经明令禁止使用干冰作为制冷剂。 干冰在使用过程中会产生800倍于自己体积的二氧化碳气体，存在较大的安全隐患，容易引起炸裂。另外大量二氧化碳气体的排放对环境会造成较大的污染，致使温室效应的不断加剧。精细化运作才能适应新需求与新环境。
冷链零担运输环节很多车辆的位置、行驶路径、温湿度等不能实时监控，货物的安全性、时效性缺乏保障。对专线进行整合可以带来诸多好处：有助于建立覆盖更广的零担网络；提高企业的集货能力和渠道能力；有利于建立冷链零担服务标准和标准化的价格体系；实现冷链资源的较大化利用；更好的控制运营成本和服务质量等。客户需求和国家监管要求在不断提升，冷链零担企业也要不断提升自身管理能力、技术能力、经营能力等，精细化运作才能适应新需求与新环境。目前冷链零担行业同质化竞争严重，应该对市场进行细分，找准独特定位，打造关键竞争力，提升客户黏性。为保障食品流通安全提高服务质量和运转效率。北京物流冷链零担运输价格
客户需求和国家监管要求在不断提升，冷链零担企业也要不断提升自身管理能力、技术能力、经营能力等。郑州冷链零担供应商
中国部门往往相对重视食品生产环节，而缺乏对于冷链环节的监管和追溯。而在美国农业总投入有30%用于生产，70%则用于产后的保鲜、运输和监管。对于中国消费者而言，虽然居民家庭易腐食品消费占比已经超过30%，但大部分人还认识不到温度变化对于食品安全的影响。冷链可以保证消费者食品安全，反过来消费者应该认识到冷链的价值。很多消费者担心全程冷链物价会不会上涨。我认为，随着人们生活水平的提高、城镇化的进程加快，规模化、标准化的养殖和种植的推进，冷链零担物流规模化、网络化、标准化的实现，在减少浪费、品质增加的情况下，物价上涨一定是在大家的接受范围内的，这些问题在体现为冷链零担物流在各环节中与其它企业不太一致。郑州冷链零担供应商
