当与消费者密切相关的零售场景发生变化，新零售扑面而来，电商物流各方面开放，全渠道驱动下的供应链深度整合，社交电商、微电商各方面爆发之时，互联网+物流的模式也将各方面洗牌，城市共同配送时代即将来临。城市配送中心，有明显的特征：运输工具主要采用汽车运输，城市范围是汽车运输的经济范围，汽车运输可将货物直接送达用户，实现门到门。城市配送中心采用少批量，多批次，多品种，多用户的配送，这就决定了城市配送中心的复杂性和灵活性。城市配送中心是供应链管理中销售物流的重要组成部分，是基于物流合理化和发展市场两个需要而发展的。复杂多样的客户，配送中心必须对客户进行分类管理，根据客户的不同性质进行车辆配载、路线安排以提高作业效率。超市配送中心在现代商业物流中的崛起是由连锁区域的不断扩大而造成的。西安蔬菜城市配送服务
超市配送中心在现代商业物流中的崛起是由连锁区域的不断扩大而造成的。随着连锁区域的不断扩大，供应商在送货时要对应的点越来越多，配送成本越来越高，配送效率越来越低。连锁商业为了保证自己的供应链的良好运行，就不得不建设配送中心。超市配送中心的建立，使供应商一点对多点的送货，变为一点对一点，利于供应商的专心生产，利于社会分工细化，提高了配送效率；使连锁企业的供应链更有保证，原先可能供应商因为送货成本和数量而导致拒绝送货或者延迟送货的问题会减少；实现了货品和运输工具的整合，节约了时间和运输成本。成为新的利润增长点。超市配送的行业物流规范了配送流程，针对配送人员进行了专业系统的培训。针对配送过程中会做到合理的配送服务。西安蔬菜城市配送服务合理的运输工具；通过了解商品的特性来确定合适的运输工具。
城市现代物流配送不是一个根据资源自在流动的商场结构，需求树立一个竞争型的商场主体来完结城市现代物流一起配送，经过培养示范性企业来逐步树立和规范配送商场。构建一起配送形式应考虑现有配送相关资源归属、配送需求类别、数量、城市配送现状以及第三方物流企业实际情况，参阅企业协同配送形式，从部分专业性较强的职业下手，逐步推行至多职业、多覆盖。要点选择一些大型配发商场，年营业额过亿元的商贸流转企业，年营业额较大的物流行业企业来承担一起配送的试点示范效果，以此为主导打造城市专业一起配送中心，不断总结经验，形成构建城市一起配送现代物流服务体系规范，以此推进城市一起配送现代物流的健康开展。
超市物流配送与便利商店物流配送较大的差别，在于超市业者就其所需地发展较健全的生鲜中心，但在干货与物流配送体系，脚步还是比便利商店来得缓慢些。但话又说回来，经营一家自属的专业物流中心，其硬体设备、资讯系统、土地取得等等之巨额投资，自然不在话下，而人事的管理、车队的配送素质要求，也是经营者必需绞尽脑汁、投入相当心力之处。所以，超市业者采用何种渠道配送，其成本的评估是不得不谨慎考虑的。上述的现象，也许是因为超市的连锁店数较少的缘故。这种情形，证明了超市连锁店数要达到相当规模时，业者才有可能发展完整的超市物流配送体系，包括自属专业的生鲜中心、干货物流中心、低温物流中心。反观店数呈现个位数的超市业者，正由于规模较小，较难整合物流配送，所以由厂商来配送的机率就大了很多。城市配送通道缺少，设置不合理。
分拣及配货是完善、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，也是决定整个配送系统水平的关键要素。发球运输中的末端运输、支线运输、和一般运输形态的主要区别在于: 配送运输是较短距离、较小规模的货物运输形式， 一般使用汽车做运输工具；同时由于配送用户多、城市交通路线又 比较复杂，需要进行路线选择与优化。配好的货物运输到用户以且还有- -项重要工作即货物的移交，并方便、有效地处理相关手续完成结算，这也是配送独具的特殊性。此外，取决于用户要求，城市配送可能还包括配送加工。城市外包配送是社会化、专业化的物流配送模式。山东生鲜物流城市配送服务
物流配送企业不是资产越多越好。西安蔬菜城市配送服务
城市配送越来越多的借助信息管理系统、仓储系统、个人终端系统等电子系统以及先进的配送车辆来完成配送，这些信息技术的应用，能保障配送的及时性、提高安全性与准确性，进而提高配送服务的品质，相应的传统的配送手段、工具已经不能适应城市配送发展的需要，必将被城市配送的发展所淘汰。城市配送涉及管理部门众多，协调管理难。城市配送管理涉及到城市交通警察、运管局（处）、城管、规划等部门以及众多的工商企业，城市配送管理涉及面广，协调管理难度较大。西安蔬菜城市配送服务
