发货员每次发货时要告知客户提货的注意事项；多货品整合打包时，要按照类别打包，每件重量不要过重、过大；二人以上确定后，可以封箱和粘贴封条，并在装箱内容上面签字；客户收货时应该注意查看外包装有无破损，封条有无破损或者丢失，如果有破损，及时与公司联系，待解决后方可提货；客户在提货时要验清货品名称、数量、质量，完好后才可签字提货；货品有异常情况的，当天与公司联系解决，二日内客户未反应有问题的默认为认同，过后责任客户自负。物流配送企业的关键价值体现在谁距离用户越近，越有商业价值。湖北市内城市服务
城市配送是指服务于城区以及市近郊的货物配送活动，在经济合理区域内，根据客户的要求对物品进行加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。简单点来说，城市配送是物流快递环节中的一步，是货物到达物流单或者快递单上所要求的城市后，进行分类挑拣后，由物流服务商、货运公司，邮政和快递企业（主要从事小件、小包裹运输）等通过汽车或者小型电动车送往各个代收点。城市配送车队定位比较明确，物流公司定位比较宽泛；城市配送车队主要以货物配送为主，物流公司可以做仓储，分拣，贴标，打包，配送等增值服务为一体；城市配送车队内部分工和做事比较简单；物流公司内部划分相对复杂，对不同领域的人员要求也相对高一些。陕西超市城市配送物流公司城市配送中心采用少批量，多批次，多品种，多用户的配送，这就决定了城市配送中心的复杂性和灵活性。
相对于一般物流来说，城市配送的市场化程度偏低，专业配送管理人才的短缺导致管理手段相对落后，服务意识较差，这在一定程度上会对城市配送的及时性和准确性产生影响。城市物流概念应拓宽为 :城市区域内生产要素 (包括劳动力要素 ，下同 )和产品的流动以及城市与外界生产要素和产品的交换和流通活动。城市物流通量是指货流量与客流量的货流当量之和 ，它可以反映城市枢纽物流能力。城市经济物流弹性是指城市经济增长率与城市物流能力增长率之比。1978年以来 ，经济物流弹性一直呈上升趋势 ，预期 2 0 0 5年经济物流弹性将达到 2 93水平。这说明:物流能力对经济增长有明显的拉动作用 ；城市物流供给明显小于物流需求 ；物流产业是经济发展的"瓶颈产业"。
随着我国城市化进程的不断加快，城市人口数量不断增长，小批量、多批次的配送需求日益旺盛。现代商业的繁荣和商业模式的变革，特别是电子商务、连锁经营等新型流通业态的发展，也使得多样化、个性化的配送需求不断增加。城市居民对配送时效性、便捷性的期待日益提高，配送企业和商贸企业对改善城市配送环境、提升城市配送效率的诉求愈加强烈。各有关部门要主动适应城市配送发展的新形势，切实履行职责，满足广大人民**对城市配送管理工作的新要求。加强和改进城市配送管理工作是优化交通资源配置的有效举措。城市配送是城市经济运行的基础保障，关系城市功能的正常发挥。城市配送中心的配送决定了城市配送中心的复杂性和灵活性。
简单是因为城市配送是在一个相对“静态”的场景中存在，虽然对象的属性在发生着演变，但是对象的类型相对不变，整个系统的稳定性较强，如果考虑的足够各方面，那么也相对容易去规划。城市配送是物流链条中一公里的配送，在整个供应链环节内起着极为重要的起承作用，已被国家列入物流业振兴九大工程，提至优先重点发展的高度。注于快消品城市配送服务，为品牌商、渠道商和零售商提供计划性城配物流，包括仓到仓、仓到店等多种配送方式，覆盖KA、BC、电商、批发、餐饮、特通等渠道。大部分城市对货车进城都有严格的区域限制和时间限制。山西蔬菜连锁城市配送
城市配送是物流链条中后面一公里的配送。湖北市内城市服务
城市化进程的加快和交通拥挤问题的加剧，对城市配送提出了更高的要求。一方面，城乡一体化以及城市范围的不断扩大，使得城市配送区域不断加大，配送需求量的需求不断加大，需要投入更多的配送车辆来完成配送；另一方面，城市严重的交通拥堵问题，使配送效率降低，而配送企业为提高配送服务质量，满足配送要求，又需要投入配送车辆，配送车辆的投入又加剧了交通拥挤。供应链管理促使企业对一公里配送（城市配送）的重视程度提高。供应链管理的实施，使企业更注重交付效率与效果，而大量干线的运输与配载的效率再提升的空间很小，而作为一公里的配送由于直接面对客户，直接影响到产品服务与配送时间效率，也就直接关系到企业的市场发展和企业效益，所以重视程度得到很大提高。湖北市内城市服务
