根据配送货物目的地的不同，一般以城市绕城高速路为界，将城市配送分为市区配送和区域配送。市区配送指配送目的地在城市区域以内的配送，区域配送指配送目的地在城市区域外的配送。市区配送路网规划指导思想是:配送路网在规划时要结合城市的‘城市发展规划和城市道路规划；配送线路走向与主要货流方向相一致， 配送路网应尽量满足大多数的配送货物需求；尽量避免配送路线对城市客运交通、城市的中心城区或居民区的干扰，配送组织尽可能与客运高峰错开；配送路网规划要考虑城市内既有道路的几何线型、路面条件和容量限制等条件，并且还要与城市的交通管制制度相结合；物流节点的分布与功能作为配送路网规划的约束条件，配送路网尽可能覆盖主要的物流节点；尽可能按较短距离布设线路，尽可能组织直达运输；保证适当的配送线网密度，即良好的可达性。运输工具主要采用汽车运输，城市范围是汽车运输的经济范围，汽车运输可将货物直接送达用户，实现门到门。福州物流城市配送公司报价
分拣及配货是完善、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，也是决定整个配送系统水平的关键要素。发球运输中的末端运输、支线运输、和一般运输形态的主要区别在于: 配送运输是较短距离、较小规模的货物运输形式， 一般使用汽车做运输工具；同时由于配送用户多、城市交通路线又 比较复杂，需要进行路线选择与优化。配好的货物运输到用户以且还有- -项重要工作即货物的移交，并方便、有效地处理相关手续完成结算，这也是配送独具的特殊性。此外，取决于用户要求，城市配送可能还包括配送加工。专业食材城市配送方案报价加快培养一起配送商场运营形式的开展。
从共同配送的角度来看，重要的一点还是要回归到供应链的本质。竞争到一定就是规模化，然后是精益化，将来要想成为整合者，一定是在精益方面下功夫。靠技术拼管理的时代已经来临！当今的城配体系如同股市，少部分企业盈利，小散乱的结构直接导致7亏2平1盈利。城市配送的功能要素及流程：备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等，是配送的准备工作或基础工作。配送中的储存有储备及暂存两种形态。配送储备是按一定暑期的配送经营要求形成的对配送的资源保证。暂存是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备，以及分拣、配货这后形成的发送货载的暂存。
多年来，在城市人民有关部门及其有关部门的共同努力下，我国城市配送管理工作取得了初步成效。但从总体情况看，城市配送的管理能力和发展水平仍亟待提高，城市配送难以及配送车辆通行难、停靠难、装卸难等问题在一些城市特别是大中型城市表现突出，严重影响了城市配送效率，增加了物流成本，制约了现代物流业发展。各有关部门要切实加强和改进城市配送管理工作，有效解决城市配送发展中存在的矛盾和问题，促进物流业健康发展。加强和改进城市配送管理工作是保障和改善民生的重要内容。城市配送关系广大城市居民的生产生活需求，是重大的民生工程。渠道集中是消费者或客户可以在一个地方购买全部所需产品。
相对于一般物流来说，城市配送的市场化程度偏低，专业配送管理人才的短缺导致管理手段相对落后，服务意识较差，这在一定程度上会对城市配送的及时性和准确性产生影响。城市物流概念应拓宽为 :城市区域内生产要素 (包括劳动力要素 ，下同 )和产品的流动以及城市与外界生产要素和产品的交换和流通活动。城市物流通量是指货流量与客流量的货流当量之和 ，它可以反映城市枢纽物流能力。城市经济物流弹性是指城市经济增长率与城市物流能力增长率之比。1978年以来 ，经济物流弹性一直呈上升趋势 ，预期 2 0 0 5年经济物流弹性将达到 2 93水平。这说明:物流能力对经济增长有明显的拉动作用 ；城市物流供给明显小于物流需求 ；物流产业是经济发展的"瓶颈产业"。城市配送则是一种具有空间限制的规划场景，这个场景既复杂又简单。农副产品城市配送服务公司
城市配送新零售成为服务性社会保障的重要基础。福州物流城市配送公司报价
城市配送的问题：物流智能化、信息化、机械化设备少。在我国的大部分城市配送里。物流企业仍然大量采用手工作业，人工装卸作业，信息系统-直比较落后， 不能及时追踪货物和获得配送信息。缺少相应的货物装卸集散地。大多数进城的货车停放杂乱，没有一个相对固定、 相对统-的地方停放车辆。自用型配送点多，而公用型配送点少。我国的大型商场、超市等都有自用的物流配送中心，且功能较为完善，但是公用型物流配送很少。这不只是导致配送效率低下，同时还闲置了大量的设施设备。福州物流城市配送公司报价
