想了解零担冷链零担物流，首先我们需要知道什么是零担物流？所谓零担货物，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件）(备注：零指的是零散的，担古代指的是扁担，在这里指的是车，零担就是不够一扁担，即不够一车的意思）当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输。货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物交运，承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。以分布在主要城市的不同区域的营业网点作为就近服务的零担货物收货点及零担货物送货点。石家庄冷链零担服务
目前冷链零担物流的技术指标尚不完善，鉴于物流是一个大型的冷链零担物流企业，要想做大做强，有必要在技术上向冷链零担物流企业提供一个统一、科学的推荐范围，明确肉类、冷饮、蔬菜等各大类具体产品的温度和湿度指标及储存期限。此外，在管理上也应制定统一的作业标准，如：装卸速度、作业流程、检验验货制度以及运输、仓储、配送、销售各环节低温对接要求。这样一来，可以形成一个企业标准，还有可能影响到整个行业，形成一个行业标准。冷链理念薄弱，易腐食品安全意识不强。这既体现在部门层面，也体现在消费者层面。第三方冷链零担物流服务商按照国际标准，食品物流成本较高不能超过食品总成本的50%。
通过把握行业趋势、为客户提供增值服务，逐步完善业务链，培养客户的粘性，建立长期稳定的伙伴关系，已经成为冷链零担物流的行业趋势。通过不断完善冷链零担物流体系，发展中国的冷链零担物流。一方面，可以通过构建公共型冷库、企业合作、复合型冷链零担物流系统、一体化冷链体系，实现中国冷链零担物流资源的合理配置。另一方面，可以通过建立冷链零担物流中心、冷链零担物流信息中心、冷链零担物流集散中心、系统集成中心，打造中国冷链零担物流的平台经济。
多个城市多点集货、回程装载冷链整车货物或常温货物、承接第三方业务。调研发现，目前冷链零担企业以运营部分线路或区域为主，缺乏建立全国性网络的大型冷链零担企业，由于冷链零担网络不健全，物流企业经常要通过多家运力拼接来覆盖更广的服务距离。零担订单经过层层转运，时效性无法保证，无法实时获知位置、温度等信息，给整个流程增添了许多不确定性，发生食品安全、丢货等异常状况时责任难以划分。当前冷链零担行业信息化程度普遍较低，例如在收货环节，很多个体承运商还依靠手工记录收货，出错率高，信息缺乏备份，发生意外情况时无法补救。由于冷藏运输效率低，易腐保鲜食品损耗高，整个物流费用占到易腐保鲜食品成本的70%。
冷链运作管理：成立专门管理机构、协会，负责冷链零担物流体系运作管理，通过制定国家或行业标准，进行政策扶持，满足冷链零担物流不断发展的需求。形成完整的运输管理信息系统：完整的运输管理信息系统(TMS)在整个供应链中的重要显得尤为重要。TMS是针对企业物流部门及第三方物流机构应用的信息管理系统，可对企业运输过程中涉及到的订单处理、运输、配送、承运商管理、运力管理、返单管理、应收应付管理以及退货管理等业务进行管理的系统。整个系统要求做好指令、承运商、调度、提货、出到港、退货、理赔、绩效以及非正常业务处理。明确肉类、冷饮、蔬菜等各大类具体产品的温度和湿度指标及储存期限。山西冷链零担配送运输公司
冷藏运输（0℃～10℃）：提供符合标准的冷藏运输车辆运送。石家庄冷链零担服务
冷链零担物流货物交接：货物起运、中转、到达都要严格履行交接手续。由起运站分别签制直达、中转“汽车零担货物交接清单”，凭单件交件收，单货相符，交接双方签章。货物起运前发生短缺、残损，由起运站处理后方可起运；货物到达后发生票货差误。分别按下列办法处理：有票无货，到达站相符，交接双方在票单上签注，由到达站查询处理。到达站不符，交接双方在票单上签注，货票退回起运站。有货无票，到站相符，应予收货，交接双方在清单上签注，并通知起运站补发货票；到站不符，交接双方在清单上签注，货物退回起运站。石家庄冷链零担服务
