担在运输环节，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的20%，其余80%-90%左右的禽肉、水产品、果蔬大多是用普通卡车运输，致使每年有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年约有40万吨左右烂掉。由于冷藏运输效率低，易腐保鲜食品损耗高，整个物流费用占到易腐保鲜食品成本的70%。而按照国际标准，食品物流成本较高不能超过食品总成本的50%。冷链运输中出现的问题：中国冷链基础设备设施落后且分布不均，而且功能失衡。目前中国冷藏保温车辆约有7万辆，而美国拥有20多万辆，中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例为0.3%左右，按人均占有的冷库容积来看美国是中国的5倍。跨界冷链拥有的接受市场冲击能力、竞争能力、整合能力是传统冷链零担物流企业所不具备的。合肥超市冷链零担物流
中国当前冷库结构不尽合理，导致功能失衡，比如肉类冷库多果蔬类冷库少，冷冻库多保鲜库少，城市冷库多、农村冷库少，经营性冷库多、加工类冷库少，土建式冷库多、装配式冷库少，东部冷库多、中西部冷库少等现象明显。虽有一定数量的冷库和冷藏运输车队，但服务功能单一，电商企业如何解决仓储配送的问题？现在一般都是选择外包，因为既可以降低运营成本，提高业务效率，进而获得更高的利润。又能够提高客户体验，增加物流评分。自建物流的表示是规模不大，服务范围小，跨区域服务网络没有形成，无法提供市场需求的全程综合物流服务。合肥超市冷链零担物流明确肉类、冷饮、蔬菜等各大类具体产品的温度和湿度指标及储存期限。
当货物达到目的地之后，相关人员就可以通过电话，来通知收货人来领取，领取的时候需要收货人再一次进行核对物品，也需要工作人员做好核对工作，做到物归原主。随着货物储运的种类不断增多，有些货物在储运过程中易受到外界温度、湿度等条件影响而发生腐烂变质。为了保持易腐货物的本来品质和使用价值，冷链零担物流便应运而生。冷链零担物流服务的主要范围主要有以下几个方面：冷饮市场：我国冷饮市场的消费总量从上世纪九十年代的55万吨增长到2002年的147万吨。消费的季节性差异逐步消失，但与世界平均水平和发达国家相比，差距很大，市场潜力也很大。
冷链零担涉及多家客户多笔订单，集货分拨环节众多，为保障食品流通安全提高服务质量和运转效率，尤其需要提高标准化水平，实现操作流程的规范化，建立标准化的报价体系。从冷链零担物流企业的角度来看，物流的总体流程及企业的总体运营格局是透明的；从货主的角度来看，冷链零担物流服务的过程可查询和追溯；从物流行业行政主管部门的角度来看，物流过程可追溯、可以监督，是透明的；从消费者的角度看，食品冷链零担物流过程是数字化、可查询、透明可靠的。基于这些方面的透明，物流业的总体分布格局也是透明的。装卸速度、作业流程、检验验货制度以及运输、仓储、配送、销售各环节低温对接要求。
由于冷链零担物流承运人的责任而造成取消运输的，承运人免收手续费、退还全部运杂费，并承担由此给托运人造成的直接实际损失。货物运输过程中，由于自然灾害、道路阻塞而造成运输阻滞时，承运人应及时与托运人取得联系，分别按下列情况处理：托运人要求退运的，可运回，并退还去程未完成路段的运费；托运人要求绕道运送或变更到站的，运、杂费照实核收；托运人要求就地卸存自行处理的，退还未完成路段运费；货物在受阻处卸存期间承运人保管五天。在非承运人库场存放，保管费用由托运人负担。从冷链零担物流企业的角度来看，物流的总体流程及企业的总体运营格局是透明的。北京冷链零担食品费用
按照国际标准，食品物流成本较高不能超过食品总成本的50%。合肥超市冷链零担物流
在货物还没有托运出去之前，当事人是可以进行取消业务的，可以按照相关部门的规定，以此来取消已经上交的金额，如果是有需要修改的地方，就可以直接去相关的部门直接找负责人，进行变更的工作，这个时候需要办理一些手续，如果货物已经开是运作，那么就不会接受取消和变更了。在整个托运当中，需要完成几种交接的地方，由当初的开始运作到中转站，都要进行一系列的交接手续，如果单子信息都可以核实正确，那么双方就可以进行交接了。这种物流速度应该是较快的，采取的路线也是较近的，在中转站接手之后，这些物流享有优先发运的权利，一切都是为了公民考虑，较长的也不能超过两个中专交接班，与此同时，货物到达的中转站，零担相关部门都具有追踪的能力，可以给客户提供物流追踪服务，如果发现中转过程中出现了破损，就按照相关的条例来进行处理。合肥超市冷链零担物流
