据初步调查，浙江的城市配送中大约60%以上是自营配送，所以配送网点很大一部分是企业自用，面向社会的较少。一方面是社会共用型配送节点缺少，配送组织效率低下；另一方面自用型物流配送节点相应较多，仓储利用效率不高，设备闲置严重。城市配送通道缺少，设置不合理。调查发现，城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商业聚集区和重要物流节点，配送拥堵现象突出，配送运输通道不畅通，同时在很多地方没有根据土地利用情况，设置不同的配送通道区域，只是简单地按照城市中心区与非中心区的划分，来标定路段，限制车辆通行。城市配送的物流设施布局相对均衡。石家庄城市配送企业
城市配送的赢利模式：价值链整合模式。价值链整合是通过整合提供给客户的服务，产生增值。我国的城市配送企业很大程度上脱胎于原有相关的物流企业或生产企业，了解行业特点和客户需求，易于设计出符合客户需求的物流业务，提供更好的解决客户问题的方案，并且用于维护客户关系的费用较低，同时能产生更高的客户忠诚度。但客户服务模式的设计要打破我国原有的物流业务设计理念，在这方面需要一定的资金投入，而且这种设计方案在短期内还存在着客户如何接受与消化等问题，因此在执行上的难度较大，投资回报也具有更大的不确定性。超市城市配送物流收费城市配送是指服务于城区以及市近郊的货物配送活动。
渠道集中是消费者或客户可以在一个地方购买全部所需产品。零售行业在渠道集中方面取得了卓有成效的业绩。购物商城、大型超市是这方面的典型。城市配送集中化的大规模采购将形成普遍的供应商资源，逐步演化为代理上游企业的销售业务，形成普遍的产品代理能力。届时，客户不需要直接和供应商联系，只要通过配送中心即可。整个物流市场其实质是一个供应链运作过程城市配送企业的上下游存在众多的供应商与用(客)户，当配送中心承担联系上下游客户的功能时。这就会导致出现一种高价值的中介业务。
如何正确选用城市冷链运输配送车辆？冷藏配送车辆吨位大小会影响到运营成本并限制车辆的使用安排。车辆的运营成本由车辆折旧，燃油费，修理费，人工费，路桥费，保险和养路费等费用组成。在国外，司机的成本占了车辆运营费用的1/3，是非常大的一块。我国目前人工成本相对较低，但此种现象不会长期延续下去。车辆的费用很大一部分和车辆的行驶距离直接相关，所以加大单位距离的运载量是多数情况下优先考虑的因素。一般来讲，车辆越大单位货物的运输成本越低。某些大型生产企业和连锁经营企业创建自营配送中心完全是为本企业的生产经营提供配送服务。
城市配送物流之综合配送模式。综合配送模式是指企业以供应链管理为指导思想，全方面系统地优化和整合企业内外部物流资源、物流业务流程和管理流程，对生产、流通过程中的各种环节实现全方面综合配送，充分提高产品在制造、流通过程的时空效应，并为此而形成的高效运行的物流配送模式。城市配送物流之协同配送模式。协同配送是指在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送。协同配送也就是把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送，改为不区分货主和商品集中运货的“货物及配送的集约化”。城市配送是指为城市服务的物流。湖北果蔬城市配送公司
未来城市配送的规划应从以下几个方面出发：首先确认配送的产品特点属性及各项要求。石家庄城市配送企业
城市配送的发展对策：加强研究。为了保证城市经济协调运行，发挥其在社会经济发展中的多功能作用，必须既有一定弹性的战略性的发展规划，又有战术性的布局规划。同时，城市的总体规划又必须落实在各项工程规划。城市的发展规划和布局规划，为城市各项工程设施的规划提供了依据，准备了条件；程规划工作为完善城市布局、保证城市发展提供了物质保证。但是，过去我国城市规划忽视了运输，没有把相应的城市交通系统、城市道路系统以及运输基础设施在工程规划上给予应有的考虑并富于预见性。石家庄城市配送企业
