由于城镇用地有限，商业区、居住区等建筑设施地下建设停车场工程越来越多。目前我国相关设计规范[1~4]对地下停车场交通工程设施尚缺乏详尽的规定，工程设计大部分凭着经验进行。随着交通工程设施新技术、新材料和新方法越来越多，设计人员往往无所适从，甚至错误应用，严重影响了地下停车场的运营效率和交通安全，加剧了城镇停车供需矛盾。在节约建筑用地和工程造价的背景下，地下停车场建筑设计时，车行道多为5.5~6m。在近似封闭、空间有限的环境中驾车行驶，驾驶员难免会产生负面的心理影响。因此地下停车场交通工程设施设计应注重信息引导和交通安全。在进行用户停车服务的过程中，应当提升用户停车的便利性。上海智能停车场规划设计
停车场设计时，应该注意：对公司内部生产使用车辆部分进停车场统一管理，确保厂内及部分公路交通顺畅，同时也便于管理;进出口安装门禁系统，实行刷卡式管理，一车一卡自动登记进出车时间及信息，便于掌控管理;安装大型电子显示屏，及时通报货源和车辆排号等相关信息;安装扩音设备，通过扩音设备下发语音通知，做好交通疏导、安全警示及业务提醒等服务工作;安装视频监控系统，停车场南、北进出口及重点部位安装视频监控系统，随时监控场内运行情况，防患安全隐患，确保停车场秩序正常;设置便民生活服务区(商店、开水供应、小吃摊等)，使司乘人员足不出场，就能满足各方面生活需要，保证人员随时在位，利于公司生产需要。上海市上海***停车场规划工程停车场规划注意事项：建议在设计车道时，出入口的视野要广阔。
停车场规划设计需要注意找专业的团队来进行，停车场区位选择根据与景区关系确定区位旅游景区的空间规模对停车场区位的选择有直接的影响，按照停车场与景观空间上的位置关系可以分为以下几种区位类型：景区外部集中布局当旅游景区内部腹地空间较为有限，不宜作为停车场地或景观不容破坏时，可以在景区外部开辟一个地块作为景区停车区。景区外部分散布局当景区停车场设置在景区外部是，若外部空间也较为狭长或不适宜作为集中停车场，可以采取分散布局停车场的方式。景区内部集中布局如果景区有足够的空间或环境容许将部分空间开辟作为停车场之用，可以在景区内靠近大门处开辟一主停车场。景区内部分散布局对于面积较大且景点之间距离较远，徒步行走不便的景区，停车场采取景区内部分散布局的模式。在景区内部几个主要景点附近设立停车场。
停车位设施主要有：（1）普通停车位标线地下停车场停车位标线包括车位边线和车位编号。不收费停车位标线为蓝色实线，收费停车位标线为白色实线，专属停车位标线为黄色实线，标线线宽宜取10cm。停车位编号内容宜为“分区编号+三位数字编号”，如“A001”；字高宜为20~40cm。普通停车位通常采用T形停车位标线；在单个车位宽度大于2.4m时，可采用U形停车位标线，以加大两车之间停放距离，避免刮擦。对停车方向有特殊要求的，可在停车位标线中附加箭头，箭头所指方向表示停车后车头的朝向。卸货区停车位标线卸货区停车位标线可参照万达广场的设计方法，将停车位卸货区端部1m涂刷成蓝色，并在其上涂刷或粘贴文字进行标明，字高宜为30~50cm。卸货区停车位标线可配合柱面、墙面的特殊设计使用，便于驾驶员寻找。停车场规模预测停车场车位数规模可以按照景区占地面积和旅游人数两种计算。
停车场规划的事项主要有：地下车库柱网尺寸一般为8.4X8.4m，经济一点也可以是8.1X8.1m.地下车库平均每辆车的面积为35-40平方米每车：包括车位面积，还有车道的平均面积，设施的面积。停车场为汽车环路、入口车道及目的地提供了重要的联结纽带。其设计目的是为了汽车安全高效地存放。若空间和场地条件允许的话,它们通常位于建筑入口以外作为汽车的通行道。不过有时候它们可能作为一座或几座建筑的入口院落。不管是什么规划功能,它都应空间宽敞,表达清晰。停车场规划：在城市总体规划设计、分区规划设计、详细规划设计中，都必然包含停车规划设计内容。上海市上海***停车场规划工程
停车场设计中要充分考虑到车型以及倒车技术等相关因素。上海智能停车场规划设计
停车场规划：在城市总体规划设计、分区规划设计、详细规划设计中，都必然包含停车规划设计内容。停车场规划设计目标可分两个层次，一是近期目标，解决现状(或三至五年)停车问题，二是远期目标，满足未来城市停车需求。规划设计目标将涉及到资源合理配置与利用，当按远期目标进行规划设计时，在短期内停车指标会过大，特别是建筑物配建停车场，可能引起用地和建设的浪费。当按近期目标规划设计时，停车场缺乏所导致的交通问题随时间推移也将愈加严重，而且建筑物一旦建成，很难再从用地上或建筑规模上增加配建停车设施。上海智能停车场规划设计
