停车场规划要注意什么？便利性是人们停车比较重视的因素，用户如果能在路侧停车的，就不会在路外停车；如果能在路外停车的，就不会到专门的停车场停车；如果能在平面停车场停车的，就不会选择到升降横移类停车设备里停车。究其根本的原因：在升降横移类停车设备里停车的便利性太差。如果是新手在里面停车，需要多倒十几次车才能完成倒车入库的动作。在进行用户停车服务的过程中，应当提升用户停车的便利性，提供更好的解决方案而不是只为了获得订单。一个完美的立体停车解决方案可以在狭小的空间里构建出存取车方便快捷、高效节能的升降横移式立体车库。其中良好用户体验至关重要。只要层高达到3.6米高度，升降横移式立体车库都可以安装，并且还可以设计成穿越式的方案，更能提高空间的使用效率。在国外的立体车库设计中，设计控制系统时，2个子系统可以整合为一个系统来使用。通过一个**控制系统为每个停车位编码并配备一个单独的停车卡，在存取车过程中，用户通过**控制系统来查找和检索停车位置，这样减少了驾车寻找车位过程中的尾气排放，使停车过程更绿色环保。停车场规划要注意交通设施部分的问题。上海市商场停车场规划改造
停车场规划中需要注意立面标记地下停车场内的立柱、墙角是可能被车辆碰撞的地方。这些碰撞的发生不只对车辆造成很大的损失，还会对建筑主体产生安全隐患。为增加停车场立柱角、墙阳角及其他凸出构件的醒目性，避免因视认性差而遭到碰撞，可采用带有立面标记的橡胶护角进行标明。通常橡胶护角采用90cm×8cm的成品，底边距地15cm（踢脚线高度范围）。立面标记为黄黑相间的倾斜线条图案，线宽15cm，向下倾斜的一侧朝向车行道，反光膜采用四级反光膜。上海市上海小型停车场规划设计一般设计停车场时要注意停车场内部的基础设施问题。
停车场规划设计需要注意：一、公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50～100M。二、风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150～200M。三、机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。四、距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。02出入口数量停车泊位数越多，出入车辆就越多，出入口的数量也需要相应增加。一、50辆机动车停车场，可设置1个出入口。二、50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。三、大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置。四、大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。五、当停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于10m。六、大于300个停车位的停车场，分开设置的出、入口之间的距离应大于20m。
停车场规划时要尽量避免对景区的环境和景观造成破坏。停车场的景观负面效应主要表现在两个方面：一是停车场对景观风格的破坏，二是停车场对环境意境的破坏。一般而言，停车场要结合景区的整体格调进行设计，一般设计在远离大门设置。根据交通通达性确定区位。一般而言，景区停车场应布置于景区快速交通道附近，如景区外部联通道的分岔口处。停车场车位数规模可以按照景区占地面积和旅游人数两种计算。前一种是粗略的估算，后一种计算方式相对准确。景区停车场应布置于景区快速交通道附近。
停车场的柱面标记：分区标记为了增加停车场的分区的醒目性，方便驾驶员记忆，通常采用不同分区颜色涂刷在停车场柱面一定范围内，并将白色分区编号喷涂在其上。分区颜色宜根据建筑主体的特点进行设计，不同分区的颜色要注意冷色调与暖色调的搭配，增加颜色的区分度。为了进一步加强分区的区分度，并增加地下停车场的美观性，可在柱面喷涂便于记忆的动植物形象的白色图案。在选择分区形象图案时，要选择形象尺寸差异明显的图案，以便于驾驶员区分和记忆。为了合理利用柱面，并保证信息的统一性和连续性，可将柱面划分为4个面：a、b、c、d面，其中以面向车行道的一面为a面，如图3、4。a面不便于车道上驾驶员认读，可设人行引导信息或分区形象图案；b、d面**易于驾驶员认读，应设分区、分道编号，也可增加车位编号范围；c面只需做分区颜色，不设任何信息。停车场规划需要找专业的公司团队来进行。上海市上海现代停车场规划方案
在进行用户停车服务的过程中，应当提升用户停车的便利性。上海市商场停车场规划改造
停车场规划设计需要加大停车设施配建力度，合理规划公共停车场，科学设置停车位，统一协调，引导我市停车业健康有序发展。统筹完善停车场的规划、建设和管理，进一步提高居住、医院、学校等建筑停车配建指标；适度控制办公停车设施规模，在商业中心、公共服务场所等区域重点配套建设停车场。加强对停车设施规划、配建落实和实际使用情况的监管，对挪用配建停车用地、停车设施配建不足及规划执行不力的行为，由规划、交通运输部门责令整改恢复并依法实施处罚。上海市商场停车场规划改造
