食品安全是否需要统一冷链配送呢?这个不一而定，具体情况要根据天气、环境以及配送的物品和配点的距离而来综合考虑。食品运输配送过程中，食品的储存主要有冷链、热链和常温三种方式。通常来说，常温就可以储存的食品，通过常温储存并配送就可以。但要注意在夏季时，配送车厢内温度不能高于25度，如果温度过高，则会影响食品的新鲜度以及保质期，就应该设置降温设施。冷链运输主要是针对应该以冷冻方式来储存的食品及食材或已加工完毕的成品。比如一些水产品、雪糕等，应该是冷链运输，设置专门的运输车，并做好运输记录。另外，再就是一些成品或半成品，需要冷藏运输的，也应该是冷链运输，比如西餐店里的汉堡包或一些新鲜蔬菜以及其他需要低温冷藏的食品及原料。热链运输主要是针对刚加工完毕的热菜及熟食类产品，需要送到目的地后立即食用的，可以选择热链运输。比如给工地食堂送餐的食品公司或饭店，在运送快餐时一般选择热链运输。热链运动要求运输车厢有保温功能，并且保证食品中心温度不低于70度。食品冷链配送存在的问题生鲜电商较难做，其冷链的C端用户服务，从温控、投递、退货。商超冷链配送哪家好
我们要如何应对今后冷链配送的发展呢?硬件软件运用程度大力提高。部门应当对产地冷库、市内配送中心等做好统一规划和标准，引导第三方冷链物流有序发展。另外，在实际操作过程中，在整个供应链中运用一套完整的运输管理信息系统，对企业运输过程中涉及到的订单处理、运输、配送、承运商管理、运力管理、返单管理、应收应付管理，以及退货管理等业务进行有效的信息化管理和监督。另外，借鉴国外经验，部门应尽快制定相关法律来对行业进行监管指导，确保冷链物流领域的食品安全。湖州果蔬冷链配送冷链配送的要求比较高。
冷链配送具有哪些类型?相变蓄冷材料的低温配送模式：以蓄冷材料作为冷源的低温配送模式是利用蓄冷材料在相变过程中释放冷量来维持货物的低温，该模式非常适用于小批量、少量、多次的货物低温配送，作为一种全新的低温物流配送制冷方式，采用相变蓄冷材料的低温配送模式造价较低，无需额外的能源，使用非常方便，该种蓄冷材料在业内又有一种新的叫法，叫做干冰型冰袋，顾名思义，以干冰冰袋为冷源的配送模式从一开始就定位在与干冰一绝高下的市场策略上，另外，干冰型冰袋存在多个温度区域可供选择，满足不同温区货物配送，-55℃、-33℃、-18℃、-12℃、-6℃、2～8℃的系列干冰型冰袋，在较大程度上满足了货物对温度的不同要求，持续120小时常时间保温性能确保生物制剂与食品的配送安全。
冷链配送的制约瓶颈有哪些呢?冷链标准缺乏监管，企业执行力度差，据统计，我国冷链相关标准已经超过200项，但所有这些标准都是推荐性标准，近几年中国物流与采购联合会冷链委根据行业需要也制定了若干项冷链国家和行业的标准，如《冷链配送分类与基本要求》《食品冷链配送追溯管理要求》等，并进行了标准试点和宣贯工作，但是光靠协会的力量是有限的，导致部分不良企业打着全程冷链的旗号，却经营着间歇性供冷，以此降低冷链配送的成本，发达国家对于冷链配送的重视已经上升到法律法规的高度，例如：欧美很多国家采用的《易腐食物国际运输及其特种运输设备协议认证》(简称ATP)，其中对冷链运输和冷链设备进行了详细的规定要求，一旦企业触碰法律将面临罚款与制裁，而我国目前还尚未有专门针对冷链配送的法律。城市冷链配送的现状：起步晚，正在进入快速上升通道。
食品冷链配送存在的问题：营业人员的认可程度不一。客户的要求是冷链，但在商谈时，却是一切以“价格高低”来衡量。若干客户在寻求配置时均为高标准严要求，但是实际在价格面前，一切都可以低头。①棉被车、保温车下的冷链配送模式一直存在。②到现在为止，即使较为有名气的餐饮连锁以及终端，对冷链的认识真的不敢苟同，先考虑成本再考虑质量的思想永远存在。这反映出一个问题：或许冷链是本好经，但是和尚念起来却是各有千秋。不规范竞争。①正规冷链物流公司与个人车辆的报价无法用统一标准来衡量，当然我承认个人车辆的参与，也会促进物流公司的降低成本，资源合理利用，这一点不可置否。②价格的恶性竞争致使冷链物流市场混乱，前几天惊闻：一家一直从事常温物流从未涉及到冷链物流行业的公司也因为客户的需求迈进了冷链大门，呜呼，如此下去，其他冷链公司如何竞争？③个人车辆以及第三方甚至第三方的N次方冷链配送模式更是存在，这样对冷链的各项指标参数控制、时效等根本无法掌控。城市冷链配送的现状：我国公路冷藏保温车占货运汽车的比例光为0.3%，冷链保温车数量是美国的1/7。商超冷链配送哪家好
冷链配送要求各环节具有更高的组织协调性。商超冷链配送哪家好
冷链低温配送以干冰作为冷源的低温配送：干冰曾经被普遍应用于保存温度在0度以下的生物制品、食品、水产品等的配送与保存，其出色的制冷效果让干冰一度成为冷链配送的宠儿。但是，较近干冰也难逃在冷链配送中被扼杀的命运，各大航空公司基于安全的角度出发已经明令禁止使用干冰作为制冷剂。干冰在使用过程中会产生800倍于自己体积的二氧化碳气体，存在较大的安全隐患，容易引起炸裂。另外大量二氧化碳气体的排放对环境会造成较大的污染，致使温室效应的不断加剧。然而，由于苦于没有合适的替代产品来保证特定货物的低温配送，造成了航空公司虽然明令禁止，但是又不得不偶尔为之的尴尬局面。干冰除了其对环境的污染和存在较大的安全隐患外，干冰的采购、储存与使用都十分不方便，买回来的干冰必须马上使用掉，否则很快就会挥发掉，造成干冰使用成本的上升。这些特性也决定了干冰作为货运制冷剂退出物流配送的市场必然性。商超冷链配送哪家好
