按承托双方协议办理运输易污染、易破损、易腐烂和鲜活物品，其包装必须严格遵守双方协议的规定。托运普通零担货物中不得夹带危险、禁运、限运和贵重物品。托运部门法令禁运、限运以及需要办理公安、卫生检疫或其它准运证明的零担货物，托运人应同时提交有关证明。托运时，托运人应在每件货物两端分别拴贴统一规定注有运输号码的货物标签。需要特殊装卸、堆码、储存的货物，应在货物明显处加贴储运指示标志，并在运单“特约事项栏”内注明。承运人受理零担货物运输业务，手续应简便。提倡上门服务，开展信函和电话受理业务。由于冷藏运输效率低，易腐保鲜食品损耗高，整个物流费用占到易腐保鲜食品成本的70%。太原冷链零担物流专线
冷链零担是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链零担物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链零担物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。我国的冷链行业尚处于起步阶段，发展水平较低。我国每年消费的易腐食品将近10亿吨，需要冷链运输的超过50%，但只有10%左右的才能实现冷链运输。我国每年果品腐烂达1200万吨，蔬菜1.3亿吨，从数据推测，我国每年因为缺少冷链零担物流而浪费的农产品占到一亿亩耕地，占我国总耕地的5%左右。江西医用冷链零担运输以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
冷链零担操作较为复杂，同时行业内个体户众多，市场较为散乱，集中度低。目前我国冷链零担市场呈现出典型的“哑铃状”特点，即端到端之间的直线运输相对简单，但是在集货端和分拨端的服务则要复杂的多，面临小、散、乱等一系列问题，如果能够把两端的现状进行改善和提升，冷链零担市场还有非常大的发展空间。由于渠道控制能力不足和货源季节性波动等原因，企业面临前端集货能力不足的问题，回程缺少货源，若空驶回来，为保证盈利则会升高去程价格；或者选择在当地集货，则回程等待时间长，时效性无法保障。
多个城市多点集货、回程装载冷链整车货物或常温货物、承接第三方业务。调研发现，目前冷链零担企业以运营部分线路或区域为主，缺乏建立全国性网络的大型冷链零担企业，由于冷链零担网络不健全，物流企业经常要通过多家运力拼接来覆盖更广的服务距离。零担订单经过层层转运，时效性无法保证，无法实时获知位置、温度等信息，给整个流程增添了许多不确定性，发生食品安全、丢货等异常状况时责任难以划分。当前冷链零担行业信息化程度普遍较低，例如在收货环节，很多个体承运商还依靠手工记录收货，出错率高，信息缺乏备份，发生意外情况时无法补救。精细化运作才能适应新需求与新环境。
冷链零担物流运输配套设施齐全、运输工具多样化：充分发挥公路冷藏运输的潜力，积极采用先进技术，到对冷藏货物运输优先组织，建立冷藏运输“绿色通道”，积极建立相关部门配套的、有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子数据交换系统。打破运输壁垒，积极发展铁路、公路、水路的联合运输网，形成多式联运体系。同时发展铁路、公路易腐货物的运输代理。确保在冷链产品运输过程中，全部使用冷藏、温控设备，从而确保了较高的冷藏率，降低产品腐损率。采用先进的冷藏技术：冷链产品流通过程的各环节均运用先进的技术，从而保证冷链产品的质量与安全，有力推动冷链零担物流的快速发展。冷藏运输（0℃～10℃）：提供符合标准的冷藏运输车辆运送。太原冷链零担物流专线
在客户货物不足整车运输时，根据货物属性和温度要求通过集拼或分拨、多温控制、多产品配载等技术管理手段。太原冷链零担物流专线
冷链零担物流承运人对办理保价运输的货物，应在运单上加盖“保价运输”戳记，并按规定核收保价费。对有其他特殊要求的货物，必须严格遵守商定的运输条件和特约事项。取消和变更：已受理的货物在未起运前，托运人可以取消托运。承运人按规定核收取消托运手续费和其它已支出的费用。运费和其它尚未支出的费用退还托运人。托运人要求变更到站或收货人的，需办理变更手续，并换拴（贴）货物标签。承运人按规定核收变更手续费，并由托运人承担由此给承运人造成的实际损失。货物已经起运的，不予办理取消和变更。太原冷链零担物流专线
