对于理想的冷链零担物流产业链应该是“产地预冷、冷链运输、市内配送中心、销售终端”四点，甚至可以直接从产地到终端。“中间环节越少，成本越低，断链的可能越少。”建议部门对产地冷库、市内配送中心等做一定规划，并做好标准，引导第三方冷链零担物流有序发展。另外，在实际操作过程中，运用信息系统管理能够大范围、多层次地对库存、出货、运输、结算等各环节进行有效管理和监督，一套完整的运输管理信息系统在整个供应链中显得尤为重要。运输管理信息系统是针对企业物流部门及第三方物流机构应用的信息管理系统，可对企业运输过程中涉及到的订单处理、运输、配送、承运商管理、运力管理、返单管理、应收应付管理以及退货管理等业务进行管理。对于理想的冷链零担物流产业链应该是“产地预冷、冷链运输、市内配送中心、销售终端”四点。陕西冷链零担物流的运输
零担运输需要等待凑整车，因而速度慢，为克服这一缺点，已发展出定线路、定时间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活性，发展上门服务的零担送货运输。例如日本现在大量使用的“宅配便”等就属于这种形式。而目前共速度针对企业的这一需求，发展了多条零担班车线路。以分布在主要城市的不同区域的营业网点作为就近服务的零担货物收货点及零担货物送货点，很大的方便了货主的零担业务需求。零担冷链零担物流其实是由物品食品冷链扩展而来的，在生活中不是任何事物都可以常温运输的，比如一些蔬菜和水果，还有一些农作物，都是需要低温才可以运输，这样才可以保证它们的新鲜的程度、颜色的鲜艳、质量的好以及营养丰富的保持。冷链零担物流的运输报价极大地促进了运输产业的发展，对生产、流通消费产生了巨大的影响。
在油价不断上涨的现在，这种配送模式无疑是既不经济也不环保的，这也导致了国内很多冷藏配送公司对冷链配送的期待成为一种泡影，大量冷藏车限制的情况成为这个行业的一个较为普遍的怪现象。以干冰作为冷源的低温配送模式：较近干冰难逃在冷链配送中被扼杀的命运，各大航空公司基于安全的角度出发已经明令禁止使用干冰作为制冷剂。 干冰在使用过程中会产生800倍于自己体积的二氧化碳气体，存在较大的安全隐患，容易引起炸裂。另外大量二氧化碳气体的排放对环境会造成较大的污染，致使温室效应的不断加剧。
为了能让运输资源利用较大化，以及促进零担运输行业的发展，需要降低零担运输成本，降低中转率，提高效率，同时还要将零担业务的辐射范围进一步扩大，以更加集中的利用资源。冷链零担物流配送有哪些类型？随着城市人们对饮食多样化追求的提高，冷冻生鲜食物得到人们的青睐，这无疑激发了冷链零担物流配送需求的增加。而冷链零担物流配送有哪些类型呢？目前，国内外低温物流类型可以分为电力驱动型（冷藏车）与无源蓄能型，无源蓄能型按照载冷剂的不同又分为干冰载冷型和相变蓄冷材料载冷型两种。这三种模式的冷链配送方式各不相同，也各自存在着优点和缺点。对专线进行整合可以带来诸多好处：更好的控制运营成本和服务质量等。
冷链零担物流货物短缺、残损（包装破损），不得拒绝收货。交接双方验货、复磅、记录签章、通知起运站，由到达站处理，由责任方赔偿。流向错误，越站错运，票、货退还起运站或货票标明的到站。货物中转：零担货物应尽量直达运送。必须中转的，线路要合理。中转站对中转货物应优先发运，中转期限不得超过两个班期。零担站对外应公布中转站点。中转站应设专人负责中转货物，有条件的地方应设置中转专门用的仓库。中转站发现货物已经破损，应整修完好，并将整修情况记录于运单和交接清单上。中转站发现票、货不符的货物，按第三十二条规定办理。冷链零担操作较为复杂，同时行业内个体户众多，市场较为散乱，集中度低。合肥冷链零担货运
更专业的客服团队给客户提供一对一的贴心服务，提供到货通知，微信公众号一键追踪，确保客户高枕无忧。陕西冷链零担物流的运输
跨界冷链带来的创新：跨界冷链拥有的接受市场冲击能力、竞争能力、整合能力是传统冷链零担物流企业所不具备的。目前冷链零担物流行业利润大多低于8%，并非高盈利行业，且专业化程度非常高。需要通过餐饮企业和生鲜电商企业与冷链零担物流企业跨界合作，在联合的基础上实现跨界多赢，创造出新的商业模式，带来行业新的发展机遇。创新驱动冷链跨越，突破传统业务模式。生产和消费连为一体，产业和生活同步成长，多元化的冷链零担物流时代即将到来。冷链零担物流企业将面对食品包装与物流包装的一致性、经销商服务管理、国际商贸分销管理、冷链零担物流整体外包、农产品品牌建设等机遇。陕西冷链零担物流的运输
