冬季轮胎的检查：保证充气压力，冬季气温较，根据热胀冷缩的原理，冬季车主应该适当增加轮胎的充气压力减少轮胎的磨损，但是，如果在结冰路面行驶时，轮胎的充气压力过会影响轮胎的抓地力，一般情况下，在寒冷的冬季，使用比标准10-15%的充气压力，另外，在寒冷的冬季，车主要经常检查轮胎的充气压力，当轮胎压力不足时请及时补充。注意轮胎的状态及磨损程度：轮胎和旧轮胎的牵引力和抓地力的差别很，那些磨损很厉害的轮胎，即使是冬季胎也无法在冰雪路面上发挥作用，因此，轮胎要根据磨损情况及时更换，所用轮胎在花纹深度1.6毫米处都有磨损标记，在正常使用的前提下，轮胎磨损达到这个凸起的地方就说明要更换轮胎了。车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。郑州集装箱半挂车
三轴挂车运量、效益，是目前物流货运公司主要运输工具。在出厂前，轴距的各种技术参数均虽然已得到校正，但不少三轴挂车行驶30000km左右时，就不同程度地出现了轮胎磨损异常现象。如果你的挂车出现不同程度的轮胎磨损及车辆走斜现象，可根据以下的情况对号入座，进行调整。挂车轮胎异常磨损：1、车轴轴距偏差增引起轮胎磨损异常：挂车在行驶时，车轴两端轮胎的转速是相同的。如果轴距发生变化，两端轮胎的侧向滑动磨擦力增加，轮胎边滚动边滑动，从而引起轮胎磨损异常。在调整挂车轴距之前，应先找出挂车轴距发生变化的原因，处理完毕之后，再进行调整。按说明书故障分析部位要求:检修可能引起轮胎异常磨损的各种零件、部件，如车轴、拉杆等。此外还要对轮胎及时进行保养换位。开封集装箱半挂车联系人达到厂家规定的行驶里程后，要及时到服务站进行车辆的检查保养更换机油、机滤等。
忌用砂布打磨轴瓦：对于一些经验不足的修理工来说，轴瓦是一项难度较的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求，为此，有人在更换轴瓦时，为增轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。忌螺栓拧得太紧：工程机械在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮胎、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。
忌轮胎气压太：轮式工程机械的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。轮胎气压过或过都会影响其使用寿命，同时也不利于安全行车，尤其是在炎热的夏季。科学的充气标准应该是：以轮胎的标准气压为基准，随着气温的变化，对轮胎气压略有调整才对。例如：夏季应比冬季5%-7%，因考虑到夏季气温，气体受热，压力增，相反冬季必须达到标准气压或略一点。忌水箱开锅骤加冷水：发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅，此时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体炸裂。因此，使用中一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止作业，使柴油机冷却水自行降温。半挂车对于夏季的保养首先就要注意到雨季行驶防滑问题。
安全行驶是卡车生涯的重中之重，为防患于未然，挂车在每周或每次运输前的应进行例行检查。检查事项越全越好，小编以下面八个的方面做引导，希望卡友们对行车前的检查有更多的补充和认识。安全啊!检查一切都没有问题后，才可以上路。看轮胎:目测胎压,目测看没有缺气、杂物附着的现象，再看钢圈有无变形、裂痕等现象。检查轮胎螺丝的松紧程度:风炮紧螺丝,这个细节家可不要嫌麻烦，应该逐个检查每个螺丝是否紧固，半路上跑掉个螺丝都是小事，跑丢个轮胎也是钱可以解决的，但要是跑出事故来可是追悔莫及的啊。套用一句话就是“轮胎无小事”，望家切记。半挂车,指本身无动力,与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。焦作集装箱半挂车联系方式
保养半挂车应该目测看没有缺气、杂物附着的现象，再看钢圈有无变形、裂痕等现象。郑州集装箱半挂车
关于刹车，挂车制动要先于主车！ 手半挂车开车脚底功夫重要。不少半挂车司机习惯用脚尖轻踩刹车。在一般情况下，这种动作没有什么不妥；但在紧急情况下，很可能就无法立刻将车刹住。这是因为，用脚尖刹车的动作，不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥刹车能力。脚踩刹车的正确方法是，平时就养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。此时如果车速太快，半挂车又没有ABS防抱死系统，很可能在刹车踩死后，出现车胎咬死无法控制行进方向的事情。从一个人平时操作刹车的方式就可看出驾驶水平的。一踩刹车就让车子顿然停住，或是该停下时无法停住，都不是开车手应有的表现。郑州集装箱半挂车
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