停车场规划使用：目前新停车场规划了70多个停车位，加之小区内其他的停车位，勉强能满足居民停车需求。有居民建议，在二栋和三栋相连的转角处有一小块空地，可用来安设健身器材。如果能够清理这块场地安设健身器材，既可整治环境，也让居民有地方健身，一举两得。但部分居民则认为，这块地方确实应该清理，可下面铺设了天然气管道，担心安设健身器材会破坏管道，其他居民健身也会打扰一楼居民休息。还有居民表示，这是小区***一块绿地，应该保留。楚天都市报记者看到，这块空地在二栋和三栋背后，院墙离着一楼居民家的阳台约四五米，呈“L”形，杂草树木较多。社区居委会工作人员介绍，除了新修停车场，后期还要安设电动车棚，小区环境也要进行整治。此外，小区的排水管网、二次供水等也在进行改造。小区面积不大，能够容纳健身器材的地方不多。小区居民如希望重新安设建设器材，可自行选择位置并统一意见，然后再和施工单位进行对接。施工方一位负责人也表示，重新安设健身器材的比较大问题是场地，如果居民能够统一意见，选好安设地点，他们会尽快将健身器材重新安装好。停车场的设计应与建筑环境融合为一体。多层停车场规划实施
停车场设计要注意坡道类型，坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。2.坡道位置坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式：即坡道在车库主体建筑之内；坡道在车库主体建筑之外；坡道一部分在车库内，一部分在车库外。三种情况各有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活处理。3.坡道坡度《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）规定：直线坡道的允许比较大纵坡为15%。当设计中确有困难时可放宽至20%（小轿车比较大爬坡能力为18度~24度，中型货车为22度~28度）；若条件允许，则坡度为12%较为合适。当坡道坡度大于10%时，在坡道上下方变坡位置应设置缓坡段。这是因为，当车辆穿过底部变坡点时，由于惯性引起车辆前端或后端擦地；而坡道顶部若不设缓冲坡，驾驶员视测距离受限，穿越陡坡的变化使加强员与乘客感不到适。因此，坡道应逐步渡到较平的楼板面。缓坡段的坡度为坡道坡度的1/2，直线坡道缓坡段水平长度不应小.6m，曲线坡道不应小于2.4m。单层停车场设计停车场设计注意事项：要创造一个良好的停车环境。
停车场设计要注意什么？要注意布局，地下停车场布局形式：车道出口两侧不能有遮挡物，标识项目可见。出入口面对城市道路时，应留7.5米以上距离。增加出入口平端长度，避免刷卡机设置在上坡道路。地下的停车场地基本尺寸：01普通车位：5300*2400；车位：5700*2500；残疾人车位：6800*3600；02地库高度：合理布置综合管线，使其高度降到比较低，可降低成本。以上即为鄙人对于停车场设计规划的相关经验或者见解，希望以上知识能够对您有所启发，如有补充或者异议敬请联系小编。
地下车库的安全疏散的相关规定：（1）地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。（2）地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够有效地进行双向疏散。但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。因此，符合下列条件之一的可设一个出口。a.同一时间车库人数不超过25人。b.IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。c.当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。（3）地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，其与室内很远工作点的距离不应超过45m。当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库，室内远工作点至室外出口的距离不应超过60m。（4）地下车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列要求的可设一个。a.IV类汽车库，即停放车辆不超过50辆的地下车库可设置一个单车道出**通情况对停车场设计来说也是比较重要的。
停车场设计使用：一、项目基本情况吴中路停车场为10号线养护场地，位于上海市闵行区龙柏社区内，占地规模，东至虹莘路，南至虹泉路，西至外环线（A20）,周边区域现状和规划以居住区为主。图：吴中路停车场位置示意图右图：吴中路停车场地块四至示意图二、项目地块综合开发的关键点①项目开发价值：交通便利，地块潜在综合开发价值高。地块虽然位于中心城区外的闵行区，但紧邻地铁10号线紫藤路站，外环高架吴中路出口，双向四匝道可便捷通往虹桥交通枢纽、延安高架、沪宁高速、沪蓉高速、沪杭高速等各个方向。30分钟车程内可以辐射到普陀、长宁、松江和闵行等多个版块，地区常住人口超过120万人，。②项目业态规划：结合片区规划，丰富城市空间形象、提升城市活力。根据《闵行区龙柏社区控制性详细规划》，停车场东面的虹井路沿线地区，通过工业项目的更新和环境整治，形成部分都市型产业组团。同时加强绿地建设，通过整合工业企业、村民宅基地，逐步建成吴中路城市楔形绿地。项目所在的停车场地块若不进行上盖综合开发，不只会割裂南北侧居民的生活空间，同时将造成城市空间规划的残缺。结合片区都市型产业组团规划以及周边居住及交通现状。停车场地坪部分：地下车库地坪整体设计。写字楼停车场设计标准
停车场设计内容包括很多。多层停车场规划实施
停车场坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。当地下车库规模较大而用地狭窄需要设置多层地下车库时，可按照本条规定，根据本层地下车库所担负的车辆疏散是否超过50或100辆，来确定汽车出口数。例如3层地下车库，地下一层为60辆，地下二层为40辆，地下三层为30辆，当车道上设有自动喷淋灭火系统时，地下三层至地下二层因汽车疏散数小于50辆，可设一个单车道出口；地下二层至地下一层，因汽车疏散为40+30=70辆，大于50辆，小于100辆，可设一个双车道的出口；地下一层至室外，因汽车疏散数为60+40+30=130辆，大于100辆，应高两个汽车疏散出口。多层停车场规划实施
