补贴政策变动风险
目前国家及主要城市发布了一系列关于对充电设施的建设运营施行补贴的政策，若后期政策出现退坡的变化，如补贴发放时间延长或者补贴力度减小，则会对充电桩行业的发展格局产生一定影响，行业将经历大浪淘沙的洗牌阶段，一些为获取“补贴”而入局的企业将面临淘汰，经营良好、盈利模式清晰、具有一定产品优势的企业的地位将得到巩固。 此外，多省市出台充电设施建设补贴政策，补贴比较高达设施投资的30%。大部分省份的财政部门按照设施总投资、主要设备投资额、设施功率进行补贴，或给予定额补贴，小部分省份提到鼓励社会资本采用PPP等多种方式参与充电设施建设和土地保障等补贴方式。总体来看，发达省市的政策支持力度大于经济相对落后的省市，并且中西部城市相关政策的变动相对缓慢。当前充电桩主要集中在东部沿海地区，充分享有地方的政策红利，中西部省市的充电基础设施建设相对落后，因此可以通过率先布局二三线城市及中西部省市，获取这些地区的**车辆充电市场来应对政策变动风险。 充电桩，是一类可以将电网电能转化为电动汽车车载蓄电池电能的充电装置。广州充电桩厂家
润诚达成功中标宝能太古城（北区）充电桩设备采购及安装工程
宝能太古城位于广东省深圳市南山后海湾中心位置，该区域面临深圳湾，北接南山区RBD中心，紧邻中国香港西部通道，是深圳较 后一个大型滨海高尚住宅区。宝能太古城由17座24-32层的高层建筑组成，以工业八路分为南北两个区，并且由空中走廊连通南北两区。北区主力户型为130-170平方米3-4房，207-306平方米4-5房及顶层复式；南区主力户型为40-89平方米1-3房，目前全部精装修交楼。 六口电单车充电桩怎么样换电站模式效率高，但投入成本高，适用于商用车。
4月14日，国家电网启动新一轮充电桩建设，计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个，项目分布在北京、天津、河北、上海、江苏、湖南、青海等24个省（市），涵盖公共、**、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型。其中居住区充电桩5.3万个，公共充电桩1.8万个，**充电桩0.7万个，岸电设施150个。根据测算，能带动新能源汽车消费超过200亿元。
79.从蓝海到红海，从红海再到“死海”，这或许是每一个行业都要经历的过程。
依靠国家政策的大力扶持，新能源汽车在近几年得到了飞速发展，但是随着补贴效应的逐渐减退，新能源汽车的销量呈俯冲式下滑；
借着新能源汽车正“火”的风口，动力电池行业逐渐成为了“众星捧月”之地，但经过几轮“腥风血雨”般的洗牌之后，目前只有几家头部企业能够实现“**不赔”，其他的底部公司仍徘徊在“生死**间”；
随即，市场又将目光投向了充电桩领域。自2013年进行初步试水后，便有一众企业纷涌而至。据不完全统计，截至2017年上半年，中国充电桩企业已经超过1000家。但不同于上述行业，从野蛮生长到淘汰洗牌，在这个领域只用了3年的时间。如今全国存活的充电桩企业*剩100多家，与2017年的相比，死亡率高达90%。
接下来，我们来聊聊充电桩上的产业投资机会。
深圳市润诚达电力科技有限公司 王总认为目前 产业链聚焦：三足鼎立
刨除继承了苹果自闭传统的特斯拉，国内的充电桩产业链经过四五年的发展，**初显，整体上处于高速发展的起点。
按照场景和使用用途的划分，充电桩分为公共桩、私人桩与**桩三大类。我们主要讨论面向乘用车的前两类。
目前，国内的充电桩产业链基本上分为三大角色：充电运营商、设备生产商、零部件生产商。充电运营主要包括充电站建设与服务运营，包括跟电网的对接和数据平台的搭建等等，是整个产业链的**。
单看充电运营的主要玩家包括两类：国资和民营企业。国资背景的包括国家电网、南方电网、上汽安悦等等。民营企业以特来电、星星充电、云杉智慧等为**。整车厂中的特斯拉、小鹏等也在布局自己的充电桩。
整个充电运营环节的集中度也很高，招行的报告显示，特来电、国家电网和星星充电三家充电桩的市占率已经高达75.2%。
国内充电运营主要有四大模式：**主导模式、企业主导模式、混合模式、众筹模式。
政策支持力度加大，将新能源补贴从制造端向运营端倾斜。作为新能源汽车的基础设施，充电桩的建设情况直接影响新能源汽车的推广。为自上而下解决当前面临的充电难问题，、发改委、能源局、财政部等多个部委多次出台政策，支持充电桩行业发展。国家政策从充电桩数量、布局形式、布局区域等多个方面进行了规划引导。分批在京津冀鲁、长三角、珠三角等地重点城市开展试点示范，形成自上而下的行业指引布局，由发达地区逐步开始试点渗透。目前着力提升充电互联互通水平，持续加大政策支持力度，引导地方财政补贴从补购置转向补运营，加大峰谷电价实施力度，引导充电基础设施参与电力削峰填谷。地方政策配套扶持，推动充电桩建设。全国多个省市出台了专门的电动汽车充电规划或补贴，国家及地方政策的推动极大地增加了各省市单位、小区及公共应用充电桩的建设。充电桩整机制造商与元器件生产商以及中下游的建造运营商有一定重合。广州充电桩厂家
市场需求大、国内标准统一、政策倾斜加大，三大利好层层加注。广州充电桩厂家
目前充电桩运营商的盈利主要来源于服务费、电力差价和增值服务，其中收取充电电费和服务费是大部分运营商的基本盈利方式，但由于充电桩前期投入成本高、投资回收期长、充电桩使用效率低，所以市面上的充电桩运营企业大部分处于亏损状态。因此充电桩运营商开始寻求充电业务以外的盈利方式，拓展其他增值服务以增加客户黏性和提高单客户价值量，如积极探索“充电桩+商品零售+服务消费”、“充电APP+云服务+远程智能管理”、“整车厂+设备厂+运营商+用户”等模式。
下游的新能源电动汽车主要包括乘用车和商用车两大市场，乘用车市场包括私人家庭、单位和租赁等，商用车市场包括公共交通、市政环卫以及物流等。不同类型电动汽车具有不同的充电需求，这便催生了中游充电运营商的不同运营模式和运营战略。 广州充电桩厂家
深圳市润诚达电力科技有限公司，成立于2010年7月，是****，并且是中国电力技术市场协会、充电技术与设备专业会的理事单位，连续获得金桩奖**新锐充电设施企业、**充电桩设施创新企业称号。润诚达立足深圳，走向全国，研发中心设于科技前沿阵地深圳市南山区、生产基地设于湖南怀化高新技术开发区。公司拥有多项**、产品均通过国家专业机构认证并已通过ISO9001、ISO14001、OHSAS18001体系认证、及具备专业施工资质。在湖南设有12000平米生产基地，可达到年产交流充电桩100000台以上，直流充电桩8000台以上，以及电瓶车智能充电站30000台以上的生产规模。并在全国主要城市设有分支机构，建立的当地的销售及售后服务网络，包括：上海、广州、惠州、东莞、长沙、永州、南昌、武汉、南宁、昆明等地。
