.经历了资本驱动后，充电桩行业目前进入了良性需求驱动阶段，叠加政策的转向，短期内充电桩行业具有乐观的发展空间。
需求端：市场需求促增长
总需求有望驱动充电量快速提升。根据中汽协数据，截至2019年6月我国电动车保有量已达344万辆，涨幅为31.80%；其中纯电动车保有量281万辆，较上年增加70万辆，涨幅33.17%。因此，即使未来增速放缓，电动车保有量仍将持续上升，驱动充电桩行业增长。
电动车保有量和充电需求量结构分化，营运车辆充电需求仍为主要拉动力。从新能源汽车保有量来看，个人乘用车数量的值和增量均有较大增幅。但是个人纯电动乘用车用户主要是日常通勤需求和日行驶里程相对较低，并且耗电量低于电动客车和**车，使得个人乘用车快速增长对于用电需求的拉动并不，导致保有量和充电需求量上出现结构分化情况。出租车和网约车由于其单日行驶里程较长，充电量需求增长快。 2014年后，宣布充电运营正式向社会资本开放，特来电等一批民营充电桩企业开始出现。浙江电动摩托车充电桩要多少钱
公共桩主要集中在东部沿海地区，截至2019年6月，公共充电桩保有量排名前5的省份为北京、上海、江苏、广东、山东。公共充电桩建设区域较为集中，**省份的公共桩占比达75.3%，保有量超过31万，且普遍分布于直辖市和东部沿海发达省份，新疆、宁夏和青海等西部省份与吉林省全省*有数百个公共桩。从公共充电桩数量增加速度来看，浙江、湖北、江苏三省充电桩布局速度快，分别较2018年6月增加9916台、5610台、18952台，增长率位居**甲，分别为76.8%、71.8%、66.8%。据充电***统计，全国充电电量主要集中在广东、江苏、陕西、四川、福建等省份，电量流向主要以公交车为主，乘用车占比同样较高，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2019年6月全国充电总电量约4.06亿kWh，同比增长147.7%，环比增长13.2%，近12月累计充电电量36.69亿kWh。海南交流充电桩要多少钱2019年6月25日后我国电动汽车推广普及的财政补贴对象从车辆购置转为了充电桩建设运营。
海外模式
海外电动汽车充电运营主要有三种模式：**运营、项目租赁+充电、车企售车+充电。其中，**运营平台模式初始投资和运维成本较低，可通过售桩和充电服务获取相对稳定的现金收入，适用于电动乘用车保有量较高的地区，对我国充电行业发展具有较强的借鉴意义。
国内充电运营主要有四大模式：**主导模式、企业主导模式、混合模式、众筹模式。**主导模式，即**作为投资主体，负责充电桩的建设与运营，有利于组织有序、集约化发展，但是会长期增加**财政压力，不利于行业规模化发展。企业主导模式由作为市场主体的企业投资与运营充电桩，该模式下的电动汽车充电桩运营模式运营管理效果要明显高于**主导，但是对于企业自身资金实力要求较高，且盈利能力受政策的影响较大。**与企业混合运营模式能够减少各自模式的不足，双方协调要求高，企业受到的约束会较多。众筹模式是指运营平台整合企业、社会、**等多方面力量，利用互联网思维的众筹模式推进充电桩建设，其优点在于可以提高社会资源利用率，并且有助于提高各个环节的工作效率，在服务上也更注重用户需求。
接下来，我们来聊聊充电桩上的产业投资机会。
深圳市润诚达电力科技有限公司 王总认为目前 产业链聚焦：三足鼎立
刨除继承了苹果自闭传统的特斯拉，国内的充电桩产业链经过四五年的发展，**初显，整体上处于高速发展的起点。
按照场景和使用用途的划分，充电桩分为公共桩、私人桩与**桩三大类。我们主要讨论面向乘用车的前两类。
目前，国内的充电桩产业链基本上分为三大角色：充电运营商、设备生产商、零部件生产商。充电运营主要包括充电站建设与服务运营，包括跟电网的对接和数据平台的搭建等等，是整个产业链的**。
单看充电运营的主要玩家包括两类：国资和民营企业。国资背景的包括国家电网、南方电网、上汽安悦等等。民营企业以特来电、星星充电、云杉智慧等为**。整车厂中的特斯拉、小鹏等也在布局自己的充电桩。
整个充电运营环节的集中度也很高，招行的报告显示，特来电、国家电网和星星充电三家充电桩的市占率已经高达75.2%。
未来充电桩行业将以互联网+的生态逐步走向高度智能化。
技术：从主要零部件的制造难度来看，功率模块的技术含量相对较高，部分中小制造商需要外购功率模块。直流充电桩成本**率模块占比30%。国内功率模块市场参与者众多，主流供应商为华为、许继、南瑞、科士达、英可瑞等。功率模块主要由AC-DC和DC-DC两部分构成，面临功率因数校正和高效DC-DC技术两大技术难题。上述技术难题的关键技术主要掌握在主要的电源厂家中，对于中心电源厂家以外的企业，技术能力相对有所欠缺。目前国内在从事充电桩设备开发的企业中，具备较强的电源开发能力的企业包括南瑞、许继、特锐德、盛弘、科陆、泰坦等。
价格：随着动力电池和整车的技术进步速度加快，充电桩模块的功率也随之快速上升。因此充电模块企业技术竞争更加激烈，近年充电模块价格大幅下滑，由之前的0.2元/W下降至0.1元/W，很多中小型模块生产商逐步边缘化，处于观望、甚至准备退出市场竞争的状态，预计短期内仍将保持下降趋势。 从蓝海到红海，从红海再到“死海”，这或许是每一个行业都要经历的过程。惠州充电站充电桩销售
尤其为充电桩行业带来了巨大的发展空间。浙江电动摩托车充电桩要多少钱
在直流充电桩系统中，逆变器是实现交直流转换的关键，而逆变器中实现电流转换的中心器件是绝缘栅双极型晶体管（IGBT），IGBT在智能充电桩中被作为开关元件使用。IGBT器件是由BJT(双极结型晶体三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型-电压驱动式-功率半导体器件,具有自关断、驱动功率小、饱和压降低等优点。简单讲，是一个非通即断的开关，作为能源转换与传输的中心器件，IGBT是电力电子装置的“CPU”。采用IGBT进行功率变换，能够提高用电效率和质量，具有高效节能和绿色环保的特点，是解决能源短缺问题和降低碳排放的关键支撑技术。浙江电动摩托车充电桩要多少钱
深圳市润诚达电力科技有限公司，成立于2010年7月，是****，并且是中国电力技术市场协会、充电技术与设备专业会的理事单位，连续获得金桩奖**新锐充电设施企业、**充电桩设施创新企业称号。润诚达立足深圳，走向全国，研发中心设于科技前沿阵地深圳市南山区、生产基地设于湖南怀化高新技术开发区。公司拥有多项**、产品均通过国家专业机构认证并已通过ISO9001、ISO14001、OHSAS18001体系认证、及具备专业施工资质。在湖南设有12000平米生产基地，可达到年产交流充电桩100000台以上，直流充电桩8000台以上，以及电瓶车智能充电站30000台以上的生产规模。并在全国主要城市设有分支机构，建立的当地的销售及售后服务网络，包括：上海、广州、惠州、东莞、长沙、永州、南昌、武汉、南宁、昆明等地。
