我国充电桩数量不足,且存在“有车无桩,有桩无车”的现象。目前车桩比为3.43:1,距规划目标1:1差距甚远,而公共车桩比更高达8.35:1。除了数量少之外,充电运营商后期运维能力较低,充电运营行业存在充电桩损坏后维修不及时、燃油车占用充电位等现象,据相关统计,因损坏、充电不正常、功率过低、接口不正常、兼容性不足而不能正常使用的充电桩比例高达30%,这使得可用充电桩数量更少,一定程度上造成了部分资源浪费和潜在的矛盾。此外,大部分“僵尸桩”是价格很低的交流桩,这也是行业发展初期资本推动下企业为了获得补贴、完成任务指标而不重维护、不重后期效益的结果。
新能源汽车行业的发展吸引了众多资本涌入充电桩行业。全国充电桩哪家好
大数据时代,在物联网、人工智能等新技术的推动下,充电桩的智能化程度将越来越高,智能化也是充电桩市场走向成熟的关键因素之一。实现智能化充电就是要实现无损电池的充电,监控电池的放电状态,避免过放电现象,从而达到延长电池的使用寿命和节能的目的。充电智能化的应用技术发展主要体现在三个方面:优化的智能充电技术和充电机、充电站;电池电量的计算、指导和智能化管理;电池故障的自动诊断和维护技术等。目前许多城市都建设了集充电、控制、云通讯、计费等功能于一体的智能充电桩。对于用户而言,智能化充电体系为其提供了支付、远程监控充电状态、智能选址等诸多便利;对充电运营商而言,充电智能化意味着运营商可以进行安全可靠的操控、远程服务与数据管理,便于大规模部署管理,在很大程度上提高充电桩的使用效率。
综上,未来充电桩行业将以互联网+的生态逐步走向高度智能化。
2018年在快速充电器的设置数量方面,采用中国GB/T1030标准的充电桩达到约22万个,占据***数量优势,远远超过日本CHAdeMO的约1.8万个和欧洲CCS Combo的约7000个。如果中国和日本能够统一标准,市场占有率将超过90%,有望成为电动汽车充电规格的国际标准。投资建议
得益于中国巨大的汽车市场,中国在快速充电领域的市场占有率非常高,若将来全球充电标准达成统一,我国标准能够成为主导,有望占据快充技术制高点,大功率充电网络普及,硬件设备有望在全球范围内得到普及应用,因此可以关注在安全性、兼容性等方面具有高技术标准的元器件制造企业。
68.新能源汽车行业的发展吸引了众多资本涌入充电桩行业,不同领域企业强强联手,布局充电设施网络,凸显了充电桩产业链正不断加强融合的态势,行业整合加速。
在直流充电桩系统中,逆变器是实现交直流转换的关键,而逆变器中实现电流转换的中心器件是绝缘栅双极型晶体管(IGBT),IGBT在智能充电桩中被作为开关元件使用。IGBT器件是由BJT(双极结型晶体三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型-电压驱动式-功率半导体器件,具有自关断、驱动功率小、饱和压降低等优点。简单讲,是一个非通即断的开关,作为能源转换与传输的中心器件,IGBT是电力电子装置的“CPU”。采用IGBT进行功率变换,能够提高用电效率和质量,具有高效节能和绿色环保的特点,是解决能源短缺问题和降低碳排放的关键支撑技术。我国充电桩数量不足,且存在“有车无桩,有桩无车”的现象。
这其中的**,就是特斯拉。
早在2018年,特斯拉的超级充电网络就已经覆盖了99%的美国人口,相当于每241公里就有一个充电站。
根据输出功率性能的不同,全美的充电桩分为三个档次:level1、level2、和level3(直流快速充电器,简称DCFC)。
Level 1 的功率比较低,充电一小时,大概只能充1.6-8公里。level2 充电一小时大概能跑16-32公里,在level3这一层级,20分钟充电,基本上能96-128公里。
这三者基本上就是窝在家、浦东到浦西、开进嘉兴的区别。
level3也称超级快充,目前全美15%的充电网点是这种模式。在这个领域,特斯拉是比较大的玩家, 从创业起家开始,特斯拉优越的续航里程一直是马斯克外出吹牛逼的一大武器,不过小马哥回到家里也没闲着,卯足了劲儿的造充电桩,还是得充电**快的超级充电桩。
原因也很简单,这能直接利好他们的电动车销量。一份调查研究显示,消费者在选购纯电动汽车时,充电桩的配置是位列**的相关因素。
彭博的数据显示,截止到2019年6月25日,美国共有6万多个公用充电桩。全国电动摩托车充电桩厂家报价
目前我国充电服务市场各方势力正积极参与充电设施运营服务。全国充电桩哪家好
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龙岗区坂田街道大光勘城市改造项目,位于坂田街道,由深圳市大光勘股份合作公司申报,拟拆除重建用地面积为88884㎡,拟更新方向为居住、商业功能,公共利益项目面积不小于34650㎡。该项目将居住、商业、办公于一体,从其拟拆除重建用地面积来看,具有一定规模,意味着投入力度大。不仅将获得周边居住环境的优化,同时,对增添居住氛围、提升商业人气,都有促进作用。 全国充电桩哪家好
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