虽说我们在数量上占了上风，还将了钢铁侠一军，但也自己的烦恼。
首先就是前期一窝蜂的建设后遗症凸显。
比如前期老国标时代遗留下的标准不统一、使用率低、资源浪费、技术门槛不够过硬等问题很突出。民营充电桩企业特来电的创始人在接受采访时不客气的说，“充电的窗口期到2021年就彻底关闭了，再进来简单弄桩，死路一条。”
其次，“桩-网-车”这又是一环环相扣的闭环，眼下大量的马路修好了，规则也定了，没想到自家儿子们一个比一个不争气，跑起来比不过一个隔壁村的小子。这就是典型的肥水快要流进外人田里了。
有意思的是，特斯拉上海金桥的超级充电桩并不开放给其他车型的充电需求，这颇有几丝”你不让我在你家吃肉，我也不让你孩子来我家喝汤“的赶脚。
虽说吵归吵，成年人的世界没有什么是钱不能解决的，如果有，那就是钱还不够多
充电桩的方便程度又反过来进一步刺激了购买电动车的需求。广州电动摩托车充电桩
宏观环境
当前，我国电动汽车充电桩行业在政策激励与市场需求驱动下高歌猛进，已形成较好的产业基础。政策层面，2015年下半年以来，政策补贴双管齐下，国家和地方扶持政策密集出台，推动新能源汽车行业的***发展，充电桩建设迎来加速推进期。社会层面，各方力量深耕充电桩产业链，促进行业向稳定、良性的方向发展，有效盈利模式逐步显现。市场需求层面，新能源汽车强劲增长，为充电桩行业提供内生驱动力。
充电桩分类
电动汽车充电桩的分类主要有四种方式，以安装地点分类与充电方式分类**为常见。按照安装地点可分为公共桩、**桩、私人桩；按照充电方式的不同可分为：慢充（交流充电）、快充（直流充电）、更换电池（换电）和无线充电。--深圳市润诚达电力科技有限公司 广州电动摩托车充电桩行业进入整合并购时期，绑定质量客户的企业将在竞争中不断扩大优势。
2015年以来，国家多部门陆续发布推动充电设施发展政策措施，政策体系覆盖建设用地、电力接入和电价、设施建设和运营、互联互通等多个方面，有力引导充电设施建设和产业发展。地方也出台了包括财税支持、安装标准、土地优惠在内的一系列配套政策措施，配合国家政策的落实，推动地方充电基础设施的建设。行业规划：2015年10月《电动汽车充电基础设施发展指南2015-2020年）》对2020年充电基础设施分场所建设目标作了详细规划：2020年建成480万个分散式充电桩以满足超过500万辆电动汽车的充电需要。此后，国家能源局对充电桩建设进度作了明确的年度规划，上海、北京、广东等地方省市也推出了地区充电基础设施建设规划。
公共桩充电量热力图与分布图并不完全匹配，2019年6月，广东、江苏和陕西充电量位居**名，四川、福建、山东和湖北紧随其后，而北京、上海两大公共桩保有量大省*位列第9、10名。这说明一二线城市之间在充电设施建设与电动汽车组成结构上有很大差异：北京、上海等**城市充电设施建设相对完善甚至较为超前；电动乘用车在北京、上海推广情况好，乘用车通常会配建私人桩，因此公共桩使用率较低，而陕西、四川等地公共桩主要为满足公交车充电需求，因此使用率较高。单看充电运营的主要玩家包括两类：国资和民营企业。
换电站模式效率高，但投入成本高，适用于商用车，需要统一电池规格和标准。换电模式相对于充电模式有两点优势：一是电池租赁代替购买，用户初始购置成本降低；二是移峰换电，可缓解城市用电压力。当前市面存在充换一体化电站。
无线充电技术目前仍处于研发实验阶段，尚未规模性应用。其主要包括电磁感应式、无线电波式和磁场共振式。无线充电设备对目前的车辆结构改动较大，且技术及**壁垒较高。
发展历程
在国内，充电桩行业的发展可以分为三个阶段。2006年至2010年为萌芽期，2006年比亚迪在深圳建成较早电动汽车充电站，此后发展缓慢；2008年北京奥运会期间建成个集中式充电站；2009年10月，上海建成座具有商业运营功能的电动汽车充电站。直到2011年开始进入起步期，充电桩行业市场进一步扩大。自2015年下半年起，充电桩行业进入快速发展期，国家和地方有关部门密集出台充电桩相关政策，体现了我国对新能源汽车和充电桩领域发展的热切关注和迫切要求。 新能源汽车行业蓬勃发展，一些与之相关的配套设施的需求量也不断攀升。浙江公交车充电桩哪家好
中游充电运营是产业链中心环节。广州电动摩托车充电桩
在这次******防控期间，应该说我们充电基础设施行业继续加强了充电服务保障，特别是在武汉地区，我们为医务、和物流运输系统的新能源汽车提供了强有力的支撑，并且实行了免充电服务费的优惠政策，也为抗击**贡献了力量。目前行业复工复产情况也比较好，已经达到了****，基本上已经都复工复产了。充电的运维保障这一块，基本上也恢复了正常。
深圳市润诚达电力科技有限公司 郭总认为，下一步，为了促进新能源汽车的发展，国家将继续加大充电基础设施的建设力度，一是结合老旧小区改造等工作，引导相关方联合起来开展充电基础设施的建设运营，支持居民区里多车一桩，即几辆车合用一桩，临近车位能够共享等模式，解决居民区里建桩比较难的问题。二是在高速公路、城市和乡村加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的公共充电网络，鼓励开展换电模式运用示范。三是加强新型充电技术研发，提高充电服务的数字化和智能化水平。 广州电动摩托车充电桩
深圳市润诚达电力科技有限公司致力于交通运输，是一家生产型公司。公司业务涵盖交流、直流充电桩厂家，快充、慢充汽车充电桩，电单车（电瓶车）充电桩，便携式充电桩等，价格合理，品质有保证。公司将不断增强企业重点竞争力，努力学习行业知识，遵守行业规范，植根于交通运输行业的发展。润诚达秉承“客户为尊、服务为荣、创意为先、技术为实”的经营理念，全力打造公司的重点竞争力。
