继续看好充电桩行业
在充电桩设备制造企业环节，乘行业东风基础设施需求的数量不断增长，主要关注方向是生产中心零部件充电模块的企业。
在充电桩运营环节，投资重点关注的企业应具备如下三个特点：1）背靠有资金实力的母公司；2）有协同效应的设备运营一体垂直整合；3）重视充电桩运营效率与增值服务，而非*重数量。
行业内整合并购加速
充电基础设施产业作为新能源汽车后市场，需要两者产业链协同发展，创新研发充电技术、探索充电运营模式、提升充电产业盈利能力才能真正为良性发展夯实基础。如今充电桩领域的***已经通过规模优势形成重要的竞争壁垒，抢占充电桩行业布局先机。现在来看，持续投入巨大的资金已经成为必须，未来充电桩行业的洗牌现象将明显加速，质量资源将向**企业靠拢，今后还会有更多充电桩企业将被淘汰，充电桩行业并购整合成为必然。 电池方面，以特斯拉为**的三元锂电池能量密度高，续航高，但却很难平衡安全性、成本等问题。江苏快速充电桩云平台
补贴政策变动风险
目前国家及主要城市发布了一系列关于对充电设施的建设运营施行补贴的政策，若后期政策出现退坡的变化，如补贴发放时间延长或者补贴力度减小，则会对充电桩行业的发展格局产生一定影响，行业将经历大浪淘沙的洗牌阶段，一些为获取“补贴”而入局的企业将面临淘汰，经营良好、盈利模式清晰、具有一定产品优势的企业的地位将得到巩固。 此外，多省市出台充电设施建设补贴政策，补贴比较高达设施投资的30%。大部分省份的财政部门按照设施总投资、主要设备投资额、设施功率进行补贴，或给予定额补贴，小部分省份提到鼓励社会资本采用PPP等多种方式参与充电设施建设和土地保障等补贴方式。总体来看，发达省市的政策支持力度大于经济相对落后的省市，并且中西部城市相关政策的变动相对缓慢。当前充电桩主要集中在东部沿海地区，充分享有地方的政策红利，中西部省市的充电基础设施建设相对落后，因此可以通过率先布局二三线城市及中西部省市，获取这些地区的**车辆充电市场来应对政策变动风险。 质量充电桩价格2014年后，宣布充电运营正式向社会资本开放，特来电等一批民营充电桩企业开始出现。
海外模式
海外电动汽车充电运营主要有三种模式：**运营、项目租赁+充电、车企售车+充电。其中，**运营平台模式初始投资和运维成本较低，可通过售桩和充电服务获取相对稳定的现金收入，适用于电动乘用车保有量较高的地区，对我国充电行业发展具有较强的借鉴意义。
国内充电运营主要有四大模式：**主导模式、企业主导模式、混合模式、众筹模式。**主导模式，即**作为投资主体，负责充电桩的建设与运营，有利于组织有序、集约化发展，但是会长期增加**财政压力，不利于行业规模化发展。企业主导模式由作为市场主体的企业投资与运营充电桩，该模式下的电动汽车充电桩运营模式运营管理效果要明显高于**主导，但是对于企业自身资金实力要求较高，且盈利能力受政策的影响较大。**与企业混合运营模式能够减少各自模式的不足，双方协调要求高，企业受到的约束会较多。众筹模式是指运营平台整合企业、社会、**等多方面力量，利用互联网思维的众筹模式推进充电桩建设，其优点在于可以提高社会资源利用率，并且有助于提高各个环节的工作效率，在服务上也更注重用户需求。
充电市场规模预测
根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，到2020年全国电动汽车保有量将超过500万辆。根据各应用领域电动汽车对充电基础设施的配置要求，经测算，2015-2020年需要新建充电站1.2万座；公务车与私家车用户**充电桩430万个，分散式公共充电桩50万个，2020年全国规划车桩比基本为1：1。2017年底发布的《节能与新能源汽车技术路线图》进一步明确，2020年全国建成超过1.2万座充换电站，超过500万个充电桩；2025年，建成超过3.6万座充换电站，超过2000万个充电桩，建成覆盖全国的充电服务网络。由政策及规划可以看出国家对充电基础设施建设的战略诉求十分明确。当前我国公共充电桩保有量居全球，乘用车放量驱动私人充电桩占比提升，但整体建设进度仍落后于规划水平。根据新能源汽车行业研究数据，预计2020年全国新能源汽车保有量达568万辆，需要充电桩438万个；到2025年全国新能源汽车保有量达2233万辆，需要充电桩1635万个，行业发展空间广阔。按保守情况分析，以国家电网充电桩的中标价格（直流桩约8万元/台，交流桩约0.8万元/台）进行测算，预计2020年我国充电桩设备市场空间为1165亿元，2025年充电桩设备市场空间为2378亿元。 国际上的充电标准多样，不同国家和地区之间存在一定差异。
行业竞争情况
自2014年国家电网向民间资本开放电动车充电桩市场，一大批充电桩企业应运而生。由于除高技术含量的IGBT等部件主要依赖外资采购外，其他零部件的技术门槛不高，产品差异化程度不明显。目前国内充电桩领域相关公司数量超过300家，供应商数量多。根据国网招标情况，2018年三批招标14262台充电桩有31家企业中标。其中，山东鲁能智能中标多，占比达19%；其次是长园深瑞继保和许继电气，占比均为11%。其余的厂商各占1%-5%不等的份额，竞争格局严峻。
目前市场上主要的运营商均自行生产充电桩，只有国网采用公开招标的方式，并且招标价格相对较高，故在国网招标中具备稳定中标能力的企业将能够持续在该市场生存。此外，对充电安全高度关注的企业也具备一定的竞争优势。 从蓝海到红海，从红海再到“死海”，这或许是每一个行业都要经历的过程。江苏快速充电桩云平台
一是电池租赁代替购买，用户初始购置成本降低；江苏快速充电桩云平台
2017年，美国能源部选取了不同车型对其超级充电的性能进行了分析，在电功率、储能、里程效率三个指标上，特斯拉Model S的表现远胜于三菱i-MiEV、尼桑leaf、宝马i3、Chevy Bolt等电动竞品。
在超级充电桩数量上，美国替代能源中心的数据显示，截止到2019年3月31日，特斯拉共有5667个超级充电站，位列全美***。第二位的是一家名叫chargepoint的公司，数量为618个。
量大质优，你有我也有，还优，这也很符合马斯克一贯的灭霸风格。
2019年12月27日，特斯拉中国首座第三代超级充电桩落户上海金桥。根据媒体实测的超充报告，一辆长续航版本的Model 3，基本上充电10分钟左右，车辆电量就能达到45%，续航能增加200多公里。**终完成90%的电量耗时37分钟，续航增加了400多公里。
这个超充有个很狡猾的问题，就是初始阶段快，过了峰值充电速度就降下来了，但基本上实现了：喝口水，抽根烟，顺便上个卫生间，又能跑200多公里，里程焦虑的问题**缓解。
美国有科技强人领跑，那大洋另一岸的中国手里有什么牌？ 江苏快速充电桩云平台
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