虽说我们在数量上占了上风，还将了钢铁侠一军，但也自己的烦恼。
首先就是前期一窝蜂的建设后遗症凸显。
比如前期老国标时代遗留下的标准不统一、使用率低、资源浪费、技术门槛不够过硬等问题很突出。民营充电桩企业特来电的创始人在接受采访时不客气的说，“充电的窗口期到2021年就彻底关闭了，再进来简单弄桩，死路一条。”
其次，“桩-网-车”这又是一环环相扣的闭环，眼下大量的马路修好了，规则也定了，没想到自家儿子们一个比一个不争气，跑起来比不过一个隔壁村的小子。这就是典型的肥水快要流进外人田里了。
有意思的是，特斯拉上海金桥的超级充电桩并不开放给其他车型的充电需求，这颇有几丝”你不让我在你家吃肉，我也不让你孩子来我家喝汤“的赶脚。
虽说吵归吵，成年人的世界没有什么是钱不能解决的，如果有，那就是钱还不够多
.目前充电桩运营商的盈利主要来源于服务费、电力差价和增值服务。东莞充电桩车位
在一个意欲赶超的强大**带领下，中国跟美国充电桩的发展情况大相径庭。
首先，在充电桩的数量上，中国比美国跑的快很多。
截止到2019年1月，中国电动充电器的数量一共有80.8万个，跟2018年同比增长80%。这其中，有33万是公共的，48万是家庭充电的。
另外，充电标准上，中美完全不同。
美国的level3 有三种不同的充电标准，特斯拉推行的是其中的一种，而在中国，充电的标准一开始在就由统一定好了，雷厉风行。
11.套充电标准在2011年推出，号称“老国标”，这是一套推荐标准并不强制，不同车企电桩之间无法实现共享。一波未平，另一波又起，没想到推行过程冲，“咣当”闯进来一个天不怕地不怕的钢铁侠。
关注我们的老粉丝们可能还记得，我们在《无声的较量：特斯拉入华背后的四次握手》中提到过，2014年4月21日，马斯克次来到中国见科技部部长万钢时就提了一个要求：希望让特斯拉的充电桩进入中国并且成为行业标准。
对这样一个**裸的虎口夺食行为，我们当然是一万个白眼，翻到。
深圳充电桩用电量目前市场上主要的运营商均自行生产充电桩，只有国网采用公开招标的方式。
公共桩充电量热力图与分布图并不完全匹配，2019年6月，广东、江苏和陕西充电量位居**名，四川、福建、山东和湖北紧随其后，而北京、上海两大公共桩保有量大省*位列第9、10名。这说明一二线城市之间在充电设施建设与电动汽车组成结构上有很大差异：北京、上海等**城市充电设施建设相对完善甚至较为超前；电动乘用车在北京、上海推广情况好，乘用车通常会配建私人桩，因此公共桩使用率较低，而陕西、四川等地公共桩主要为满足公交车充电需求，因此使用率较高。
得益于中国巨大的汽车市场，中国在快速充电领域的市场占有率非常高，若将来全球充电标准达成统一，我国标准能够成为主导，有望占据快充技术制高点，大功率充电网络普及，硬件设备有望在全球范围内得到普及应用，因此可以关注在安全性、兼容性等方面具有高技术标准的元器件制造企业。
68.新能源汽车行业的发展吸引了众多资本涌入充电桩行业，不同领域企业强强联手，布局充电设施网络，凸显了充电桩产业链正不断加强融合的态势，行业整合加速。
滴滴此前已经与南网电动达成战略合作,近日与能源企业BP宣布成立合资公司，共同在中国建设开发和运营新能源车充电桩站；恒大近日与国网成立智慧能源服务公司,聚焦小区智慧充电桩建设运营、智慧充电桩销售等业务，并与碧桂园、万科、恒大、融创等**房企签订服务合作协议，拓展社区充电市场和有序充电应用；国际主流车企也开始布局充电桩产业链； 充电桩，是一类可以将电网电能转化为电动汽车车载蓄电池电能的充电装置。
中游充电运营是产业链环节，充电运营商主要负责充电桩的投建和运营，可分为国资巨头、民营电力设备生产商和整车企业。国资巨头运营商以电网基础设施建设为主业；民营电力设备商背景的运营商以充电桩制造为主业，顺势涉足下游充电桩运营以打通全产业链；整车企业旗下运营商旨在提升电动汽车使用便利性和品牌形象，助力汽车销售。部分充电设备运营企业具备垂直一体化能力，集充电模块生产、充电设备制造及充电站运营于一身，也提供充电整体解决方案，整合充电运营网络。充电桩行业的迅速发展得益于新能源电动车需求量的快速增加。深圳充电桩用电量
在充电桩运营环节，投资重点关注的企业应具备如下三个特点。东莞充电桩车位
电动车销量不及预期风险
充电桩行业的迅速发展得益于新能源电动车需求量的快速增加。国内**城市限购政策的放开以及其他类型新能源汽车的推广将对电动车销量形成分流；补贴过渡期后部分车型面临提价的可能性，或将电动汽车销量。若电动汽车销量降低，将会导致保有量增速放缓，充电需求增长率放缓。
但是新能源汽车的保有量仍将持续增长，即使相对增速降低，也能够拉动充电桩需求不断上升，并且当前充电桩数量远不能满足现有新能源汽车的需求，因此从量来看，短期内充电桩需求仍会快速上升。但是长期而言，持续快速扩张、盲目扩建充电设施的企业将面临效益下降的风险。因此，建议布局早期投入大、后期重运营效率的运营商以及有稳定、重视产品技术研发的大功率器件制造企业。 东莞充电桩车位
深圳市润诚达电力科技有限公司致力于交通运输，以科技创新实现***管理的追求。润诚达深耕行业多年，始终以客户的需求为向导，为客户提供***的交流、直流充电桩厂家，快充、慢充汽车充电桩，电单车（电瓶车）充电桩，便携式充电桩。润诚达致力于把技术上的创新展现成对用户产品上的贴心，为用户带来良好体验。润诚达始终关注交通运输行业。满足市场需求，提高产品价值，是我们前行的力量。
