中游充电运营是产业链环节，充电运营商主要负责充电桩的投建和运营，可分为国资巨头、民营电力设备生产商和整车企业。国资巨头运营商以电网基础设施建设为主业；民营电力设备商背景的运营商以充电桩制造为主业，顺势涉足下游充电桩运营以打通全产业链；整车企业旗下运营商旨在提升电动汽车使用便利性和品牌形象，助力汽车销售。部分充电设备运营企业具备垂直一体化能力，集充电模块生产、充电设备制造及充电站运营于一身，也提供充电整体解决方案，整合充电运营网络。充电桩行业研究报告：跑马圈地后，我国充电桩行业的发展现状。江苏电动摩托车充电桩怎么样
从充电设备制造角度看，V2G功能的优势在于有助于城市用电流畅性，并且与可再生能源相结合，将可再生能源系统在用电低谷时期产生的过剩电能，储存到车辆电池当中，以优化电网电能生产与消耗的峰谷平衡。与此同时，使用V2G功能的用户将享受更环保、更经济的电力消费，在为电网提供供电服务时，还能获取一定的经济回报。虽然V2G系统尚未真正投入使用，但其符合能源优化趋势，深入贯穿“车—桩—电网”条线，因此可关注在V2G技术的研发和应用上有先发优势的设备制造企业。
东莞地下停车场充电桩多少钱新能源汽车发展至今，“里程焦虑”是一个绕不过的门槛。
配电设备与管理设备元器件
电动汽车充电桩配电设备元器件主要有变压器、保护设备、低压开关配电设备、电度表等。变压器的供应商主要有特变电工、华瑞易能、西门子；保护设备的供应商主要为安科瑞、许继电气、恒凯电力；低压开关配电设备供应商主要为威腾、顺天盛；电度表的供应商主要有许继电气。配电设备生产环节企业布局稳定，头部效应明显。
管理设备元器件主要包括电池、辅助设备、监控计费、显示屏。供应商较为分散，竞争压力大。
整机设备生产
充电桩整机制造商与元器件生产商以及中下游的建造运营商有一定重合。例如充电桩运营企业特锐德、普天新能源的业务均覆盖整机制造与运营，部分整车厂如特斯拉也参与整机制造与运营两个环节。
在新能源汽车保有量增长的推动下，充电桩保有量迅速增长，充电服务水平持续改善，行业整体发展持续向好，具有高成长性。
新能源汽车保有量增长
截至2019年6月全国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37%，与2018年末相比，增加83万辆，增长31.87%；与去年同期相比，增加145万辆，增长72.85%。其中，纯电动汽车保有量281万辆，占新能源汽车总量的81.74%。
根据乘联会统计，我国上半年新能源乘用车累计销量57.5万辆，同比增长65%，其中纯电动乘用车销量45.6万辆，同比增长80%；插混乘用车销量11.9万辆，同比增长26%。基于中性假设，且考虑到新能源汽车补贴退坡背景下销量放缓的情况，预计2019年新能源车销量为150万辆。可见，虽然新能源汽车面临行业阵痛，但其保有量值的增加仍然是充电桩行业发展的内在驱动力。 电动车保有量和充电需求量结构分化，营运车辆充电需求仍为主要拉动力。
头部占比高，多方势力参与
目前我国充电服务市场各方势力正积极参与充电设施运营服务，其中包括互联网、新能源、汽车等领域内的企业。截止2019年6月，充电桩规模化运营企业（充电设施保有量≥1000台）共19家，其他企业运营的充电桩数量极少。特来电、国家电网和星星充电三家市占率之和高达74.6%。其中特来电和星星充电等民营设备运营商凭借“自建+托管”迅速做大公共桩规模。
目前，汽车企业正在大力投资充电设施建设，但从当前发展情况来看，车企自建充电桩数量相对较少，短期内不以盈利为目的，二是为了完善和优化汽车售后服务体系，提升服务质量。除车企之外，互联网企业也有介入，例如滴滴成立小桔充电平台，采用轻资产运营模式，通过与充电运营商合作，接入后者已建好的部分充电桩。 因此充电桩运营扭亏为盈需要“提收入、降成本”。深圳直流充电桩哪家好
前者是技术突破，只有不断降低电池成本，才能让更多人能买得起大续航里程的电动车。江苏电动摩托车充电桩怎么样
宏观环境
当前，我国电动汽车充电桩行业在政策激励与市场需求驱动下高歌猛进，已形成较好的产业基础。政策层面，2015年下半年以来，政策补贴双管齐下，国家和地方扶持政策密集出台，推动新能源汽车行业的***发展，充电桩建设迎来加速推进期。社会层面，各方力量深耕充电桩产业链，促进行业向稳定、良性的方向发展，有效盈利模式逐步显现。市场需求层面，新能源汽车强劲增长，为充电桩行业提供内生驱动力。
充电桩分类
电动汽车充电桩的分类主要有四种方式，以安装地点分类与充电方式分类**为常见。按照安装地点可分为公共桩、**桩、私人桩；按照充电方式的不同可分为：慢充（交流充电）、快充（直流充电）、更换电池（换电）和无线充电。--深圳市润诚达电力科技有限公司 江苏电动摩托车充电桩怎么样
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