微点蚀现象又称灰斑现象，是指齿轮工作过程中齿面出现的一种呈发灰状态的特征现象，其实质是齿面出现微小裂纹并伴有少量材料转移，是一个齿面形成微小裂纹并发生冷胶合的综合过程。这种现象也是随着齿轮箱技术进步而新出现的问题，一般发生在低速重载齿轮的啮合齿面上,如风电齿轮箱、船用齿轮箱的低速重载传动齿面上。微点蚀现象一般认为是由于低速重载齿轮的啮合齿面间多呈混合或边界润滑状态。在齿轮啮合过程中，由于两齿面微观结构的波峰发生直接接触，并在较高的接触及剪切应力和相对摩擦作用下，导致齿面局部温度升高，油膜或化学反应膜破裂，进而产生复杂的弹塑性变形，在此过程中也就产生了齿轮表面的微小裂纹和材料转移。随着风电、船舶等行业所使用齿轮箱技术的发展，微点蚀也成为各大减速机生产厂家越发关注的问题。真空滤油齿轮油过滤后主要指标达到国家新油指标再次重复利用，卡享是工业润滑油上门再生净化服务专业公司。浙江齿轮油清洁度提高
齿轮油品与密封材料和轴封橡胶的兼容性。为防止工业减速机发生油品泄漏导致计划外停机，一般要求密封垫圈可以经受住齿轮油的侵袭和腐蚀以及非常高的操作温度。包括长城齿轮油在内的诸多其他油品，在使用过程中，不可避免地会与作为系统密封材料的橡胶件接触。若使用的其他油品与所用橡胶的兼容性不好，就会引起橡胶的过度膨胀或收缩、加速橡胶的老化，造成油品泄漏污染环境，还可能会带来安全隐患，影响设备的正常运行。传统CKD标准中对齿轮油的密封和橡胶兼容性并没有具体要求，而Flender规格中要求通过与“乐泰Loctite”液体密封材料的相容性试验和轴封橡胶兼容性试验（静态测试）。发黑齿轮油净化再生上门服务卡享废旧润滑油过滤净化再生服务可满足再次使用要求，重复使用循环用油，减少报废排污，大幅减少废液排放。
开式齿轮油与闭式齿轮油的区别与选用。工业齿轮油按照应用场合不同分为闭式工业齿轮油和开式工业齿轮油。顾名思义，闭式齿轮油应用在闭式齿轮箱中；开式齿轮油适用于无齿轮箱或有半封闭式齿轮箱的低速重负荷齿轮装置。闭式齿轮油粘度牌号以40℃运动黏度分类，而开式齿轮油是以100℃运动黏度分类的。两者也有不同的性能要求，闭式齿轮油除去常规的理化性能要求外，特别注重于极压抗磨性、氧化安定性等的要求；而开式齿轮油要求具有良好的粘附性和内聚性，是闭式齿轮油不具备的。所以使用时是有区别的。
齿轮油变质的现象：外观变化颜色变深变混，产生乳化，有明显的磨粒、机械杂质和油泥。粘度变化含粘度指数改进剂的油由于机械剪切造成粘度下降，而油品氧化及乳化油泥造成粘度上升。酸值变化在含高酸值添加剂的油品中，使用初期酸值下降表明添加剂的消耗，后期酸值上升是氧化产生酸性产物的结果。水分增大抗乳化性能变差。极压剂水解影响润滑并可能出现齿面点蚀和胶合。苯、戊烷(石油醚)不溶物增大这是油品在长期使用中，在高温下的氧化产物及金属屑、灰尘等污染的结果。我国制订了CKC工业齿轮油的换油指标SH/T0586-94（2003年确定）。当有一项指标达到换油指标时，应更换新油。
工业齿轮油在使用中因油品氧化会产生酸性物质。随着齿轮油使用时间的延长，酸值也在上升。此外，油品含水，会使齿轮油中的极压添加剂分解成水溶性酸性物质；这些酸性物质的存在，不但降低工业齿轮油的使用性能，还会腐蚀齿轮设备。因此，在工业油使用过程中，要勤排水；必要时，应适当补加防锈防腐剂。工业齿轮油在使用过程中混入水分，如果油品不具备将混入油中的水迅速分离或者分离能力较差，就有可能使油品乳化。乳化的齿轮油其润滑性能和流动性能变差，油品的极压抗磨、防锈等性能均遭到破坏。严重时，乳化的齿轮油变成乳白色糊状，这时应立即更换或者过滤净化再生处理齿轮油。320齿轮油因为粘度过大油液流动性很差，油中含粘度会更高，需要更高功率加热降低粘度再分离过滤净化再生。芜湖齿轮油过滤降低成本
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齿轮油使用过程发生的问题及润滑故障处理： 问题：磨料磨损. 原因：金属粒子或其他粒子。 解决措施：换油或过滤，在换油前要冲洗箱体。 问题：烧伤. 原因缺油或超负荷。 解决措施：共给足够的油，如可能应降低负荷。 问题：擦伤. 原因：高的表面温度，或油的抗磨性能差。 解决措施：采用降低操作温度措施；使用极压性能好的油品。 问题：疲劳点蚀. 原因：有的粘度过低；齿轮表面粗糙；局部压力过高。 解决措施：提高有的粘度；试用极压油；改进齿面光洁度；在磨合一段时间，初期点蚀可自行停止。浙江齿轮油清洁度提高
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