汽车空调装置中的冷凝器和蒸发器要与压缩机相匹配，还应和节流膨胀机构相适应。冷凝器和蒸发器的工作状态，直接影响到制冷系统的能力(制冷量)、压缩机功耗及整个空调装置的经济性。因为热交换器的性能直接影响汽车空调的制冷性能。其金属材料消耗大，体积大，质量占整个汽车空调装置总质量的50%～70%，它所占据的空间直接影响汽车的有效容积，布置起来很困难，因此使用高效热交换器是极为重要的。冷凝器一般位于车头靠前位置,这使它很容易粘附从发动机盖缝隙中漏进的各种灰尘、杂物。譬如春天时的柳絮等,附着在冷凝器上会导致散热不好,直接导致空调不凉，因此要定期进行清理。冷凝器为制冷系统的机件，属于换热器的一种。石家庄汽车**冷凝器制作
列管式冷凝器为合成氨生产企业中非常重要的设备，在工艺设备生产中占比很高。在氨冷凝器的使用过程中，管板易出现腐蚀渗漏的问题，这主要是由以下几个原因造成的：1、化学腐蚀。水中含一定氯离子，会造成金属腐蚀；2、应力腐蚀。因为管束和管板采用焊接的连接方式，会存在焊接缺陷，受应力影响导致焊接部位出现破裂、点蚀或缝隙渗漏。3、管板位置出现渗漏后，壳程中的氨与循环水反应后，对管板造成二次腐蚀。4、温度的影响。腐蚀是一种化学反应，每升高10℃，腐蚀速率会增加3--5倍，介质的工作温度略高于常温，加快了管板的腐蚀速度，进而造成渗漏。芜湖高位冷凝器供应商冷凝器是化学敏感性特强的物质。
冷凝器介质外漏处理办法：1、在无压状态，按制造厂提供的夹紧尺寸重新夹紧设备，尺寸应均匀，压紧尺寸的偏差应不大于±0．2N（mm），N为板片总数，两压紧板间的平行度应保持在2mm以内。2、在外漏部位上做好标记，然后冷凝器解体逐一排查解决，重新装配或换垫片和板片。3、将开板式冷凝器解体，对板片变形部位进行修理或者换板片，在没有板片备件时可将变形部位板片暂时拆除后重新组装使用。4、重新组装拆开的板片时，应清洁板面，不让污物粘附着于垫片密封面。
冷凝温度每升高1℃，单位制冷量的耗电量将增加3%～3.5%，所以采用蒸发式冷凝器总功耗也会明显降低，节能效果明显。在HVAC系统中相对于其它的冷静凝器可以节能20%～40%.蒸发式冷凝器由于不需设置冷却塔，故整个装置结构紧凑、体积小、占地面积少，且安装方便，日常维护工作量小。蒸发式冷凝器不少化工厂以往采用壳管式或淋激式冷凝器，夏季时由于冷凝压力过高，常常采用“放空降压”，但每次放出的并不是不凝性气体，其中含有大量的氨气，据有关部门取样分析，有时高达90%，不仅氨损失相当严重，还造成环境污染。冷凝器工作时要进行充分预热。
冷凝器的热交换不仅在板片之间的狭小空间中进行，同时也在板片之间的许多垫片中发生热交换，因此垫片是重要的一部分。有关板式冷凝器的橡胶垫片的寿命可作如下描述：重新开车后，密封应力和应力松弛又重新开始。若干次重复之后，在冷热交换的情况下，橡胶垫片的密封应力会减少到保持密封所*低密封应力以下，板式冷凝器就开始泄露，被迫停止运行，更新橡胶垫片。冷凝器是液—液、汽—液进行热交换的理想设备。它具有换热效率高、热损失小、结构紧凑轻巧、占地面积小、安装清洗方便、应用普遍、使用寿命长等用途。冷凝器将系统分为高压侧和低压侧两大部分。石家庄汽车**冷凝器制作
冷凝器由于气体从上部进入冷凝器内，存在一个冷凝面，而气体进入后，全部集中在冷凝面的上部。石家庄汽车**冷凝器制作
冷凝器的每件板片的同一侧面都牢固地粘着一件有弹性的垫片。将螺栓上紧后，被压紧的垫片厚度等于板片波纹突出的高度，此时板片与垫片的突出端位于同一平面上，互相紧贴。垫片厚度一定要准确。如垫片过厚，则板片波纹不能互相接触，受压时会变形；如垫片不够厚，则上紧螺栓时会使板片波纹顶端紧贴后再压入而形成小凹坑，以后易穿孔泄漏。在安装之前，要先将垫片与板片粘结固定成为一体。板片在装置垫片的位置上压有相应的凹坑，放入垫片，根据垫片的材质使用规定的胶粘剂和工艺进行粘结(某些垫片和粘合剂要经过加热硬化)。这种做法在已有的设备需更换垫片时比较麻烦，处理不好时会泄漏。石家庄汽车**冷凝器制作
