平行流冷凝器是目前应用广fan的汽车冷凝器。平流式冷凝器属于换热器的一种，通过制冷剂与空气间的热量交换实现能量转移。平流式冷凝器提高传热系数，增加换热效率，即减小热阻、增大换热面积或增大换热平均温差都可以提高换热量。通过平流式冷凝器分析计算可见，在满足制冷要求的前提下，冷凝器的尺寸不宜过大，尺寸过大不但安装不便，更主要的是会降低换热效率。从实例分析结果得出，随着冷凝器换热面积的增加，换热量的增长越来越平缓，这样就造成了材料的浪费，因此在满足性能要求的情况下，换热面积不宜过大。螺旋板式冷凝器由两个螺旋体加上顶盖和接管构成。广西片式冷凝器制作
冷凝器是制冷系统中的重要设备之一，它是经冷凝器的放热表面，将制冷剂过热蒸气的热量传递给周围空气或水，自身被冷却为饱和蒸气，并进一步被冷却为髙压液体，在系统中循环使用。卧式壳管式冷凝器。制冷剂蒸气在管子外表面上冷凝，冷却水在泵的作用下在管内流动。制冷剂蒸气从上部进气管进人，凝结成液体后由筒体下部的出液管流人贮液器。冷凝器的筒体两端用端盖封住，端盖内用分水隔板实现冷却水的多管程流动。冷凝器的管束个数为偶数，这样可以使冷却水的进、出门设罝在同一端盖上，且下进上出。济南板式冷凝器报价经常清洗冷凝器是有必要的。
板式冷凝器是由一组不锈钢波纹板串接而成，在传热板两侧形成冷、热流体通道，在流动过程中通过板壁进行换热。板式换热器体积小，重量轻，传热效率高，所需制冷剂充注量少，可靠性高近年来得到广fan应用。但其内容积小，冷凝后的液态制冷剂应及时排除，对冷却水质要求高，难以清洗，内部渗漏不易修复。这种冷凝器以空气为冷却介质，制冷剂在管内冷凝，空气在管外流动，吸收管内制冷剂蒸气放出的热量。由于空气的换热系数较小，管外（空气侧）常常要设置肋片，以强化管外换热。分为空气自由流动和空气强制流动两种型式。
当加大冷凝器面积对提高机组效率有利。但关键还是蒸发、冷凝器、压缩机、截留机构要相匹配。否则一则大而无意，二可能会带来问题。冷凝面积增大－换热效果，增加－冷凝温度降**冷量提高，正常情况的话应该是这样，当然不考虑一些特殊工况，比如冬天的时候，冷凝器温度过低的话会导致压缩机跳机，特殊问题特殊对待。凝器增加，如果冷却水流量不变的话，冷凝温度会稍微降低，但冷凝温度变化相比蒸发温度的变化对冷量影响并不大，如果不增加冷水流量，**增加冷凝面积，意义不大。冷凝器的材料一般以碳钢、不锈钢和铜为主。
由于汽车空调的工作环境相对来说比较恶劣，为了追求更高的换热性能，汽车空调冷凝器采用强制对流空气冷却，依次经历了管片式、管带式、多元平行流式等结构形式。管片式冷凝器是较早采用的换热器形式，属常规换热器，一般由圆管和各种型式的翅片构成，片与传热管之间通过胀管联结。管片式冷凝器热效率较差，但结构简单、加工成本低，因而目前在大、中型汽车空调中仍有采用。管带式冷凝器的结构特点是采用多孔扁管和波纹型翅片扩展表面，单位体积的换热面积大，属于紧凑式换热器。管带式冷凝器传热面积大，换热系数高，热阻小，但同时流动阻力较管片式大得多。冷凝器的可燃组分是乙炔等碳氢化合物，乙炔为危险。广西片式冷凝器制作
冷凝器和蒸发器的工作状态，直接影响到制冷系统的能力(制冷量)、压缩机功耗及整个空调装置的经济性。广西片式冷凝器制作
冷凝器是制冷系统的一个机件，属于换热器的一种，它能把气体或者蒸气转变成为液体，将管子中的热量，以很快的传送方式，传到管子附近的空气中。是制冷系统的一个机件，属于换热器的一种，它能把气体或者蒸气转变成为液体，是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气散热降温，使其凝结为液态高压制冷剂。它能将从压缩机送出来的高压、高温之冷媒（气态冷媒）冷却并液化它。制冷剂进入蒸发器，压力减小，由高压气体，变成低压气体，这一过程要吸收热量，所以蒸发器表面温度很低，再经风扇，就可以将冷风吹出.冷l凝器是将从压缩机出来的高压，高温的致冷剂，冷却成高压，低温。然后经过毛细管气化，去蒸发器中蒸发。广西片式冷凝器制作
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