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零号柴油基本参数
  • 品牌
  • 中石油,中石化
  • 型号
  • 齐全
  • 类型
  • 轻柴油
  • 规格
  • 3.5L
零号柴油企业商机

识别柴油质量的土办法:(1)看颜色。合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色,且清澈、透明。若发现0号柴油浑浊或黑色时,多为不合格。(2)闻味道。合格的0号柴油,有油腻味或刺激性气味,若发现有臭味时,多为不合格。(3)看密度。常温下,0号柴油的比重为0.83左右,若密度太高,则说明该柴油干点过高,发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳;若太低,则说明该柴油的低碳成分过多,机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。可以通过密度计检测,或在使用过程中发现上述现象时,可以初步判别该柴油质量有问题。



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 您指导什么是柴油的黏度吗?路远带您来了解。黏度是保证车用柴油正常输送、雾化、燃烧及油泵润滑的重要质量指标。黏度关系到发动机供油系统(滤清器、油泵、喷嘴)的正常工作,黏度过大,油泵效率降低,发动机的供油量减少,同时喷油嘴喷出的油射程远,油滴颗粒大,不均匀,雾化状态不好,与空气混合不均匀,燃烧不完全,甚至形成积碳;黏度过小,则影响油泵润滑加剧磨损,而且喷油过近,造成局部燃烧,同样会降低发动机功率。因此,高、中、低速柴油机均需要有一个适宜黏度范围的燃料。



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 影响柴油闭口杯闪点测定的主要因素有哪些?影响闭口闪点测定的主要因素有试样含水量、加热速度、点火控制、试样装入量和大气压力等。(1)试样含水量  闭口杯闪点测定法规定试样含水量不大于0.05%,否则,必须脱水。含水柴油试样加热时,分散在油中的水会气化,形成水蒸气,有时形成气泡覆盖于液面上,影响油品的正常气化,推迟闪火时间,使测定结果偏高。(2)加热速度  加热速度过快,柴油试样蒸发迅速,会使混合气局部浓度达到爆破下限而提前闪火,导致测定结果偏低;加热速度过慢,测定时间将延长,点火次数增多,消耗了部分油气,使到达爆破下限的温度升高,则测定结果偏高。因此,必须严格按标准控制加热速度。(3)点火控制  点火用的火焰大小、与柴油试样液面的距离及停留时间都应按国家标准规定执行。球形火焰直径偏大,与液面距离较近及停留时间过长等都会使测定结果偏低。(4)试样装入量  按要求杯中柴油试样要装至环形刻线处,过多或过少都会改变液面以上的空间高度,进而影响油蒸气和空气的混合气浓度,使测定结果不准确。(5)大气压力  柴油的闪点与外界压力有关。气压低,油品易挥发,闪点有所降低;反之,闪点则升高。标准中规定以101.3kPa为闪点测定的基准压力。。



 十六烷值和柴油使用的关系:柴油机的额定转速越高,就要求柴油的发火性好,以确保在短时间内燃烧完全,对柴油十六烷值的要求就高。一般情况下,额定转速在1000r/min以下的柴油机,可使用十六烷值为35-40的柴油;转速在1000-1500r/min的柴油机,可使用十六烷值为40-45的柴油;转速在1500r/min以上的柴油机,可使用十六烷值为45-60的柴油。柴油的十六烷值对柴油机在不同气温下的启动性能也有影响,十六烷值高的柴油即使在较低气温条件也易于启动。但柴油的蒸发性对发动机启动性的影响比十六烷值重要,而十六烷值高的柴油,蒸发性就差些。



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 柴油使用注意事项:(1)不同牌号的车用柴油可参兑使用,因此,不需进行专门换季换油。(2)柴油中不能掺入汽油,否则着火性能将明显变差,导致启动困难,甚至不能启动。这是由于汽油的自燃点(约516℃)远离于车用柴油(约335℃)的缘故。作为改善柴油机低温启动性的启动燃料不能直接加注于柴油箱中,以免引起气阻甚至火灾。(3)柴油加入油箱前,必须经过72h以上的静置沉降,并要仔细过滤,以避免杂质进入油箱,确保燃料供给系统精密零件不出故障,延长其使用寿命。(4)冬季使用桶装高凝点柴油时,不得用明火加热以免爆破。



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柴油的着火性:柴油着火性是指柴油的自燃能力,着火性好的柴油滞燃期短,燃烧后缸内压力上升平缓,柴油机工作稳定。柴油着火性的好坏与其化学组成及馏分组成密切相关。试验表明,相同碳原子数的不同烃类,正构烷烃的滞燃期较短,物侧链稠环芳烃的滞燃期较长,正构烯烃、环烷烃、异构烷烃居中;烃类异构化程度越高,环数越多,其滞燃期越长;芳烃和环烷烃随侧链长度的增加,其滞燃期缩短,而随侧链分支的增多,滞燃期明显加长;对相同的烃类来说,相对分子质量越大,而稳定性越差,自燃点越低,其滞燃期越短。



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