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零号柴油基本参数
  • 品牌
  • 中石油,中石化
  • 型号
  • 齐全
  • 类型
  • 轻柴油
  • 规格
  • 3.5L
零号柴油企业商机

影响柴油黏度测定的影响因素:(1)温度  油品黏度随温度变化很明显,为此规定试验温度必须控制恒定在所要求温度的±0.1℃以内,否则即使是极小的波动,也会使测定结果产生较大的误差。(2)流动时间  试样通过毛细管黏度计的流动时间要控制在不少于200s,内径为0.4㎐的粘度计流动时间不少于350s。以确保试样在毛细管内处于层流状态,符合式(3-10)的使用条件,试样通过时间过短,易产生湍流,会使测定结果产生较大偏差;(3)黏度计位置  黏度计必须调整成垂直状态,否则会改变液柱高度,引起静压差的变化,使测定结果出现偏差。黏度计向前倾斜时,液面压差增大,流动时间缩短,测定结果偏低。黏度计向其他方向倾斜时,都会使测定结果偏高。(4)气泡的产生  吸入黏度计的试样不允许有气泡,气泡不但会影响装油体积,而且进入毛细管后还能形成气塞,增大流体流动阻力,使流动时间增长,测定结果偏高。(5)试样预处理  试样必须脱水、除去机械杂质。试样含水在较高温度下进行测定时会气化;在低温下测定时则会凝结,均影响试样的正常流动,使测定结果产生偏差。杂质的存在,易黏附于毛细管内壁,增大流动阻力,使测定结果偏高。



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柴油储存和使用方法1、防止水份、机械杂质混入。2、严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。3、柴油在使用前都须经过沉淀、过滤、除去杂质和水份,以保证柴油机燃料供给系统的正常工作。4、低温时,为改善柴油的低温流动性,允许在柴油中渗入少量煤油,但闪点可能不合格。但决不允许在柴油中加入汽油来改善柴油的低温流动性。5、同一级别牌号不同的柴油,由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同,所以当资源不足时,可以在合适气温用油情况下混用。6、严防曝晒及明火加热,尽量在较低温度下储存。冬季在使用柴油时可进行必要的预热。



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 什么是柴油的闪点:闪点是将可燃性液体在专门仪器和规定条件下加热,其蒸气与空气形成的混合气与火焰接触,发生瞬间闪火的比较低温度。闪点既是评价柴油蒸发倾向的指标,又是确保其安全性的指标。根据测定仪器的不同,闪点又分为开口闪点与闭口闪点两种,轻柴油和车用柴油的蒸发倾向用闭口闪点评价。通常,低闪点柴油蒸发性好;但过低的闪点,也会引起柴油燃烧猛烈,致使柴油机工作不稳定。此外,闪点又是柴油储运及使用中的安全指标,其要求通常随发动机工作条件和油箱的位置而不同,例如,一些固定式柴油机的油箱躲在空气流通性较差的室内,故对闪点的要求较为严格,不可过低,以降低着火危险性,确保安全。柴油在使用前如需预热,其加温度应低于闪点10-20℃。



 总不溶物包括黏附性不溶物和可过滤不溶物两部分。其中,黏附性不溶物是试验条件下,试样在氧化过程中产生的,黏附在氧化管壁上,且不溶于异辛烷的物质。可过滤不溶物是试验条件下,试样在氧化过程中产生的能过滤分离出来的物质,它包括氧化后在试样中悬浮的物质和在管壁上易于用异辛烷洗涤下来的物质。10%蒸余物残炭,油品在规定的仪器中隔绝空气加热,使其蒸发、裂解及缩合所形成的残留物,称为残炭。残炭是评价油品在高温条件下生成焦炭倾向的指标。



上海路远简述零号柴油制作工艺。

 与空气的混合性:汽油易与空气混合,易挥发就是容易进入空气中,汽油当然容易与空气混合,这就是为什么汽油发动机会用到缸内直喷、分层喷射等方式,进一步优化汽油和空气的混合,混合之后燃烧就更充分了。柴油则不容易跟空气混合,所以柴油机燃烧容易不充分,燃烧不充分就有部分成份没烧完,变成黑色的碳颗粒排放出来,所以柴油车容易冒黑烟,容易味道大,但技术成熟燃烧良好的柴油发动机,是不会冒黑烟的,味道还比汽油发动机更小。蕴含能量:汽油比较轻,成分是较小的分子,烃基化合物的分子中含有的碳原子大约在8-10个,柴油则为12-15个,燃烧时,碳越多,燃烧充分的情况下,释放的能量就越大,所以同体积的汽油和柴油相比,柴油是能提供更高能量的,在热效率相近的情况下,柴油发动机更节油就是必然的了。这也就是越大型的车辆越倾向使用柴油的缘故。



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点火控制点火用的火焰大小、与柴油试样液面的距离及停留时间都应按国家标准规定执行。球形火焰直径偏大,与液面距离较近及停留时间过长等都会使测定结果偏低。试样装入量  按要求杯中柴油试样要装至环形刻线处,过多或过少都会改变液面以上的空间高度,进而影响油蒸气和空气的混合气浓度,使测定结果不准确。大气压力  柴油的闪点与外界压力有关。气压低,油品易挥发,闪点有所降低。标准中规定以101.3kPa为闪点测定的基准压力。若有偏离,需作压力修正。



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