十六烷值高的柴油，自燃点低，着火性好，燃烧均匀，易于启动，不易发生爆震现象，发动机热功效率高，使用寿命长。但柴油十六烷值也并非越高越好，使用十六烷值过高（如十六烷值大于65）的柴油，同样会冒黑烟，燃料消耗量反而增加，其原因是燃料的着火滞后期太短，自燃时还未与空气形成均匀混合气，致使燃烧不完全，部分烃类热分解而形成黑烟；另外，柴油的十六烷值过高，还会减少燃料的来源。因此，从使用性和经济性两方面考虑，使用十六烷值适当的柴油才合理，通常柴油机的转速越大，要求燃料的十六烷值越高。
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在有硫存在的条件下，积炭层会更加坚硬，不仅加剧机件磨损，而且去除困难。当气态硫氧化物进入曲轴箱时，遇水分将生成亚硫酸和硫酸，强烈腐蚀机件，同时也会加速润滑油老化变质。所以，对于柴油中的硫与硫醇硫含量应严格限制。轻柴油和车用柴油分别要求硫含量不大于0.02%、0.05%,其测定方法与车用无铅汽油相同。铜片腐蚀：铜片腐蚀的测定意义、指标要求及测定方法与测定方法与车用无铅汽油相同。酸度：酸度是用来衡量油品中酸性物质含量的指标，轻柴油要求酸度不大于7mgKOH/100m L
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评价柴油安定性的指标主要有总不溶物和10%蒸余物残炭。（1）总不溶物，总不溶物是评价车用柴油固有安定性的指标。所谓固有安定性是在没有水、及活性金属表面及污物存在的情况下，试样暴露于大气中的抗氧化能力。柴油是复杂的有机混合物，其中也有以聚集状态存在的胶体化合物，在大量溶剂的稀释下，其固有的胶体稳定性被破坏，使胶体凝集而沉降下来，此即为不溶物。不溶物量与溶剂的相对分子质量密切相关，因此得到的结果需注明是什么溶剂的不溶物。通常，溶剂用量为试样量的30-40倍。总不溶物包括黏附性不溶物和可过滤不溶物两部分。其中，黏附性不溶物是试验条件下，试样在氧化过程中产生的，黏附在氧化管壁上，且不溶于异辛烷的物质。可过滤不溶物是试验条件下，试样在氧化过程中产生的能过滤分离出来的物质，它包括氧化后在试样中悬浮的物质和在管壁上易于用异辛烷洗涤下来的物质。
一、操作人员应掌握本岗位的操作技术和防火规定，做到安全操作，防止漏油、溅油。二、加油场地、储油罐（或油仓）、周围场地内严禁烟火，并设立醒目的警示牌。三、严禁在加油场地、储油罐（或油仓）、周围场地内从事可能产生火花的作业。四、雷击时应停止加油作业。五、加油过程中，严格控制油的速度，发生泡、冒、漏油时必须清理好现场，并将进油箱盖好口锁后，方能离去。六、在修理电气设备之前，必须把油气除干净，防止电火花点燃油气，并在配电间切断电流，使之有一个明显断开点，挂上“严禁合闸”的指示牌。七、修理油泵或管道时，要关闭相应阀门，挂上警示牌做好放油措施，防止油品外泄。八、每季度对供油系统、电气设备、管道、阀门、油泵进行一次全方面检查。九、项目部施工船舶需加柴油时，应提前一星期向物资设备部申报柴油计划，以便合理安排。
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对相同的烃类来说，相对分子质量越大，而稳定性越差，自燃点越低，其滞燃期越短。由相同类型原油生产的柴油，直馏柴油的滞燃期要比催化裂化柴油含有较多芳烃，热裂化合焦化柴油含有较多烯烃，因此滞燃期有所加大。经过加氢精制的柴油，由于其中的烯烃转变为烷烃，芳烃转变为环烷烃，故滞燃期明显缩短。为提高柴油的抗爆性能，可将滞燃期长的热裂化、焦化柴油和部分滞燃期较短的直馏柴油惨和使用，此即柴油的调和。此外还可采用加入添加剂的手段。
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柴油使用安全管理规定有哪些吗：一、操作人员应掌握本岗位的操作技术和防火规定，做到安全操作，防止漏油、溅油。二、加油场地、储油罐（或油仓）、周围场地内严禁烟火，并设立醒目的警示牌。三、严禁在加油场地、储油罐（或油仓）、周围场地内从事可能产生火花的作业。四、雷击时应停止加油作业。五、加油过程中，严格控制油的速度，发生泡、冒、漏油时必须清理好现场，并将进油箱盖好口锁后，方能离去。六、在修理电气设备之前，必须把油气除干净，防止电火花点燃油气，并在配电间切断电流，使之有一个明显断开点，挂上“严禁合闸”的指示牌。
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