在正常情况下，过载保护器的触点是闭合的。但如果过载保护器上的电阻丝损坏或双金属片触点跳开后不能复位，使电路被切断，压缩机也就无法运转。接着应检查启动继电器。压缩机启动时要依赖于启动继电器。如果启动继电器失灵，也会使压缩机无法启动。上述检查可用万用表进行，如发现损坏应及时更换。否则就是压缩机内部的故障，或电机绕组出现短路、断路和烧毁，或压缩机本身被损坏，对此，需拆压缩机进行修理。压缩机工作一点时间后，用手触摸压缩机上的两根铜管，其中一根烫手，另一根冰凉是正常的，若长时间运转，两根铜管温差不大，则可能冷媒泄漏了。开机一段时间，两根铜管温差分明，但冰箱内部不制冷，则可能是循环管道内部结冰而堵塞。压缩机从电气强度、泄漏电流、堵转，以及过载运行试验等。Copeland压缩机企业
排气量不足有可能是压紧气阀的压紧力不当。压紧力小，则要漏气，当然太紧也不行，会使阀罩变形、损坏，一般压紧力可用下式计算:p=kπ/4 D2P2，D为阀腔直径，P2为较大气体压力，K为大于1的值，一般取1.5~2.5，低压时K=1.5~2.0，高压时K=1.5~2.5.这样取K，实践证明是好的。气阀有了故障，阀盖必然发热，同时压力也不正常。排气温度不正常是指其高于设计值。从理论上进，影响排气温度增高的因素有:进气温度、压力比、以及压缩指数(对于空气压缩指数K=1.4)。实际情况影响到吸气温度高的因素如:中间冷却效率低，或者中冷器内水垢结多影响到换热，则后面级的吸气温度必然要高，排气温度也会高。苏州约克压缩机压缩机在较小压力下运转，无异常现象后，方得将压力逐渐升高;
取下和处理旧压缩机：旧压缩机必须在15分钟内将吸、排气口封口；必须保证旧压缩机编码和机器条形码清晰；清洗系统：清洗液要求高溶油、容易挥发，推荐使用R11；必须保证焊接处管口的清洁。换上新压缩机：原则上要求使用原型号原品牌压缩机，实在无法满足则必须保证新压缩机能力与旧压缩机能力一致；涡旋压缩机与转子式压缩机不能互换；单相压缩机与三相压缩机不能互换；拔压缩机胶塞必须先排气管后吸气管；维修过程必须保证润滑油不能接触压缩机胶脚，以免胶脚变质。焊接新压缩机：必须充氮焊接，且保证氮气到达焊接位置；预热至铜管变粉红色为宜；必须由铜管的温度来融化焊条，而不是由火焰直接熔。
简单来说，造成压缩机的过流的原因：1、制冷系统的冷凝压力过高； 2、制冷系统中制冷剂过多； 3、压缩机缺少冷冻油。 一、外机散热不良，外机回、排风短路：如外机装在封闭式阳台内，狭小的过道内，屋内等不通风的地方，风口前有阻碍物。外机风量小，散热速度慢：如外机冷凝器太脏或被灰尘油污堵死，风扇电机转速慢，风扇电容变小，外机周围温度高等。二、外部供电电压因素，电源电压偏低或偏高，两种情况均会引起压缩机工作电流偏高，而国内电压偏低的情况占绝大多数，特别是用电高峰时。电源电压（即开机前的电压）若太低：应让用户重新布线，如电压在190V左右，可考虑加装稳压器，若太低则无效。 查开机后的压降：正常情况下压降只有十几伏，压降过大的，应加粗电源线或重新布线，并排除线路接触不良等故障。压缩机储运中不许倒置，并储存在通风良好的仓库中。
冷媒发生“聚集”，压缩机再次启动时，聚集在蒸发器中的冷媒很可能直接进入压缩机。也就是说热泵热水器发生液击的程度比空调要严重得多。这个现象已经经过多次试验得到验证。这也是热泵**压缩机采用超大容量弧形储液器设计的原因之一(缓解液击、提升吸气过热度)。因此，在开发热泵热水器时，需要观察液击、浸入现象，评估风险。注意压缩机底部过热度的问题：这一点是在系统设计时容易被忽略的地方，但却是极端重要的。所谓压缩机底部过热度，其定义为：压缩机底部温度—冷凝温度。如果该值为零或者小于零，此时压缩机本体就成了一个“冷凝器”，冷媒会慢慢在压缩机壳体内冷凝成液体而沉积在压缩机底部，被当做“润滑油”泵到压缩机泵体各滑动面上。液态冷媒是没有润滑功能的，其结果是压缩机泵体摩擦对偶各方面磨耗，发生“咬缸堵转”只是个时间的问题。压缩机实际所承担的职责是提升压力，将吸气压力状态提高到排气压力状态。苏州BITZER压缩机价格
压缩机只有在使用时，才允许拔出密封橡胶堵头。Copeland压缩机企业
如何判断压缩机电动机绕组短路？用万用表选用R×1档，调零后，测量压缩机电动机绕组C-R或C-S两点的电阻值。若所测绕组的电阻值小于正常值，就可判断此绕组短路。如何判断压缩机电动机碰壳通地？把一支笔与公用点紧紧靠牢，另一支表笔搭紧压缩机工艺管上露出金属部分，或将外壳板的漆皮支掉一小块，进行测量。若电阻值很小，就可判断绕组或内部接线碰壳通地。如何判断压缩机电动机绕组断路？将表笔接到任何2个绕组的接线端，测其电阻值。若绕组值为无穷大，即2个绕组的接线端间不导就可判断此绕组断路。Copeland压缩机企业
