制冷剂的选用是一个比较复杂的技术经济问题，需要考虑的因素很多，选择时应根据具体情况，进行各方面的技术分析。1.考虑环保的要求。必须选用符合的各国环保法规的制冷剂。2.考虑制冷温度的要求。根据制冷剂温度和冷却条件的不同，选用高温（低压）、中温（中压）、低温（高压）制冷剂。通常选择的制冷剂的标准蒸发温度要低于制冷温度10℃。选择制冷剂还应考虑制冷装置的冷却条件、使用环境等。运行中的冷凝压力不应超过压缩机安全使用条件的规定值。汽车空调只能用车外空气做冷却介质，对其产生影响的气温、风速、太阳辐射、热辐射等因素无不在频繁发生变化，其运行条件决定它只能选用高温（低压）制冷剂。混合共沸制冷剂在空气冷凝的前提下，蒸发温度可以达到-150度左右。巨化R410A管道
压缩法回收：用压缩的方法将制冷剂蒸发变成液体：从空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥器，除去水分和杂质，受吸气压力调节控制阀，部分液态制冷剂存留在储液罐中，气态制冷剂进入压缩机被压缩成高温高压气体，通过分油器时，与制冷剂混合的冷冻润滑油被分离出来，流回压缩机，制冷剂则进入冷凝器被冷却，通过气液分离器，被冷凝的液态制冷剂流到回收容器，回收容器中的部分气态制冷剂会通过毛细管被压缩机吸入。抽真空是为了排除制冷系统内的空气和水气，是空调维修中一项极为重要的程序。因为对制冷系统进行维修或更换元件时，空气会进入系统，且空气中含有一定量的水蒸气(湿空气)。系统抽真空时，时间越长，系统内残余的水分就越少。为较大限度地将系统内的空气及湿气抽出，必须采用重复抽真空法，即首先次抽真空完毕后，再连续抽30min以上。巨化R410A管道制冷剂的主要技术指标有饱和蒸气压强、比热、粘度、导热系数、表面张力等。
R12为烷烃的卤代物，学名二氟二氯甲烷，分子式为CF2Cl2。它是我国中小型制冷装置中使用较为较广的中压中温制冷剂。R12的标准蒸发温度为－29.8℃，冷凝压力一般为0.78～0.98MPa，凝固温度为-155℃，单位容积标准制冷量约为288kcal/m3。R12是一种无色、透明、没有气味，几乎无毒性、不燃烧、不，很安全的制冷剂。只有在空气中容积浓度超过80%时才会使人窒息。但与明火接触或温度达400℃以上时，则分解出对人体有害的气体。R12能与任意比例的润滑油互溶且能溶解各种有机物，但其吸水性极弱。
我国冷藏企业中，尤其是中小企业，许多未配备针对氨制冷剂的防护设备，缺乏有关制冷系统故障的应急处理预案。冷库安全问题必须引起企业和管理部门的高度重视。在国内外大中型冷库中，目前采用氨制冷剂是主流，今后氨仍然将是主要制冷剂。采用氨制冷剂关键是安全问题，应该采取足够的防护措施，保证操作人员安全和公共安全。根据国外**的评估，在蒸发温度-35℃以上，压缩式制冷采用氨制冷剂是较节能的。蒸发温度在-35℃以下，采用CO2与氨复叠式制冷，不仅可以降低初次投入、提高效率，而且较大减少了系统的充氨量、提高了食品冷加工企业的安全系数。非共沸制冷剂由两种或两种以上的制冷剂按一定的比例混合而成。
常用制冷剂性质：（1）氨：标准蒸发温度为-33.4℃，凝固温度为-77.7℃，压力适中，单位容积制冷量大，流动阻力小，热导率大。价格低廉对大气臭氧层无破坏作用，故被较广应用在蒸发温度-65℃以上的大中型制冷机中。缺点是毒性较大，可燃，可爆，有强烈刺激性臭味，等熵指数较大，对锌铜有腐蚀作用。（2）氟利昂：重点分析热水器发文时常用的，1）R22：对大气臭氧层有轻微破坏作用，并产生温室效应，被列为第二批限用禁用的制冷剂。我国将在2040年1月1日起禁止生产和使用。R22是应用较较广的中温制冷剂，沸点-40.8℃，凝固点-160℃，无色，气味弱，不燃烧，不，属安全制冷剂。它与润滑油部分互溶，需采取回油措施。制冷剂需具有优良的热力学特性，以便能在给定的温度区域内运行时有较高的循环效率。上海梅兰R404A工厂
制冷剂性能优良、无毒、不燃，能适应不同的温度区域，明显地改善了制冷机的性能。巨化R410A管道
目前制冷剂价格上升主要有三个因素：首先是的各国将萤石提升为战略性资源，对其实行了保护性开发；其次是空调（包括汽车空调）消费量的增加带动了对制冷剂的需求；较后还有资金炒火的因素。制冷剂价格上升还有一个国际因素，根据《蒙特利尔议定书》，2010年发达的各国的低端制冷剂（如R22）产能已基本关停，发达的各国不再使用R22作为制冷剂，但R22作为下游含氟聚合物的主要原料，其对R22的需求依然存在。由于发展中的各国对R22完全淘汰还要等到2030年，因此这对发展中的各国的制冷剂生产商来说也是一个利好。目前R22的供需缺口至少维持至2013年，也意味着制冷剂的行业景气至少还能持续两年时间。巨化R410A管道
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