从以往工程实践经验来看，将乳化沥青封层摊铺在路面上可以在路面上形成一层沥青混凝土表面处治层。由于混合料中所采用的粘结料为沥青，通过乳化的方式可以使高温的状态下方可流动的沥青在常温的情况下就可以顺利的进行拌和施工。在乳化沥青封层的乳化和拌和过程中，沥青与混合料会产生一系列的物理和化学变形，因此在乳化沥青封层技术施工中，成败的关键在于材料的质量、混合料的配合比以及封层机的使用性能。当乳化沥青封层在路面上摊铺成型之后，由于乳化沥青存在一个破乳成型固化的过程，因此在这破乳成型的过程中，乳化沥青混合料的强度是无法承担外界的各种荷载的，因此为了有效的确保工程的施工质量，在乳化沥青封层技术的施工中，应加强初期的养护工作。工程概况本工程为某一高速公路共9个段落的路面维修养护工程，总长度，路面宽度12m，原设计面层为4+3cm厚的沥青混凝土。路面出现网裂但平整度较好，因此决定采用乳化沥青封层技术对路面进行维修。路面的摊铺厚度控制在6~8mm之间。施工前的处理在本工程中乳化沥青封层的厚度在6～8mm之间，采取的是稀浆封层的技术。这种厚度的薄层对路面只能起到处治沥青路面表面的作用，而不能起到补强的作用。WSG-104稳定剂为高分子稳定剂，使用前需要提**-5个小时将WSG-104充分溶解于皂液或者水中。阴离子乳化沥青的工厂
然而，我们通常所用的沥青原料却难以满足以上要求，需在充分了解各种原料沥青分子化学结构和物理性能之间相互关系的基础上对不适合的沥青组份或分子群进行裁减或改性修饰，使之符合作为制备沥青基碳纤维原料的基本要求。沥青中，特别是煤焦油沥青中常含有游离炭和固体杂质等一次QI，它们在纺丝过程中可能堵塞纺丝孔，细小颗粒残留在纤维中则是碳纤维的断裂源。含一次QI的沥青也不易转化为流变性能好、各向异性发达的中间相沥青。因此，无论是通用级沥青基碳纤维还是中间相沥青基碳纤维，原料沥青都必须精制以脱除其中的一次QI。方法主要采用物理手段，如热溶过滤，离心分离，静置沉降分离，减压蒸馏溶剂抽提等。用苯或甲苯等溶剂抽提除去轻组份，改变原料的相对分子质量分布，密集生成中间相的组份，利于中间相的转化：超临界抽提和旋转刮膜蒸发法是**近发展起来的两种新的沥青处理方法，具有高效、快速、使馏份分子量分布狭窄等特点。也有采用高温热处理使沥青中劣质活性组份优先形成中间相小球并吸附沥青熔融相中的游离炭等固体杂质，然后采用热过滤或沉降等方法将其剔除，得到相对分子质量分布较为均匀的原料沥青的化学处理方法。福建微表处乳化沥青沥青再生剂WSG-S29SBS改性沥青的用量1.5-2.5%（沥青质量）。
经过热解、脱氢和缩聚等一系列反应就会逐渐形成相对分子质量大、热力学稳定的缩合稠环芳烃。这类芳族平面大分子当形成的足够太时由于分子间相互作用而具有一定的取向性，**终形成具有光学各向异性的液晶，进一步热处理就转化为各向异性的半焦或焦。由于液晶是各向同性沥青转化为各向异性碳的中间物质，故被称作碳质中问相或碳质液晶。其形成是有机物进行物理化学反应的结果。在沥青热解体系的液相阶段，中间相小球的出现、成长、融并和形变等一系列结构变化乃是一切易石墨化的有机物质达到高度石墨化结构的碳所必经之路，所形成的中间相融并体的光学各向异性等**的大小既反应了液向碳化反应的状况，又决定了其进一步的应用方向。图1所示为中间相的形成和融并示意图。由于液相碳化过程所形成的碳物质的结构和石墨化能力主要取决于原料物质在碳化早期生成的中间相的形态特征和转化特征，所以为了获得一个能在高温处理后高度石墨化而且具有高力学性能的碳材料，要求该材料的原料沥青或重质油在液相碳化的早期阶段生成融并体型中间相并含有尽可能多的大尺寸光学各向异性等**域，并能方便以后工艺处理的需要。
在低温大风环境施工时，为避免沥青混合料降温过快，运输车顶部除覆盖保温油布外，**好另加盖棉被。条件允许可在运料车侧面加装泡沫隔板等保温装置。在前车倒料完成之前，不要扯开油布、棉被等覆盖物。使用数显插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。2)拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分堆装料，以减少粗集料的离析。沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有足够的运料车等候卸料。运料车应有良好的篷布覆盖设施。在前车倒料完成前，不要撤离篷布。连续摊铺过程中，摊铺过程中运料车应在摊铺机**cm～30cm处停住、等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。温拌沥青混合料的摊铺温拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料或SMA时，宜使用履带式摊铺机。摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。铺筑高速公路、一级公路沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m(双车道)～(3车道以上)，通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10m～20m成梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30mm～60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带。WSG-DW112稳定剂为高分子稳定剂，使用前需要高速搅拌，使其充分溶解于皂液或者水中。溶解温度为室温。
由于低的铺装温度和明显减轻了的气味危害使施工处的工作条件得到了巨大的改善。另外，得到降低的铺装温度使那些时间紧迫的工程能快速地交付使用。
此外，在进行沥青混合料再生时以及在有严酷天气情况的地区也可将WSG-H01作为辅助材料投入使用。以它的供货形式WSG-H01不*可以很简单地操作，而且可以与所有类型的结合料混合使用。WSG-H01不需延长拌和时间和可保证设备的全负荷运转。
WSG-H01温拌剂的掺量：同混合料会有差异，具体以配合比试验为准。推荐掺量为沥青混合料质量的0.2-0.3%（重量比）。 万照化学中间相沥青可以用于沥青基碳纤维，生产高模量的碳纤维。石墨包覆级沥青
WSG-R01A生产的乳化沥青各项指标均符合JTG F40-2004的PA-1、PA-3标准。阴离子乳化沥青的工厂
过度)凿除的部分，跨缝作业和摊铺边缘不能避免人工作业时，要求人工适当多预留松铺厚度。摊铺尽量避免中途停顿，并加快碾压。如因故不能及时碾压时，应立即停止摊铺，并对已卸下的沥青混合料覆盖苫布保温。在雨季铺筑沥青路面时，留意天气情况，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除。温拌沥青混合料的碾压1)轮胎压路机对温拌沥青混合料有较好的碾压效果，振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。建议采用胶轮压路机复压，钢轮压路机**后收光碾压。初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。通常宜采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。2)复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60～80m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压。防止不同部位的压实度不均匀。阴离子乳化沥青的工厂
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