目前的乙醇汽油是符合“国六”燃油标准的，完全可以正常使用。但简单地把国六汽油和乙醇汽油混为一谈，是不对的的，两者不能划等号。很多车主都有这样的感觉：加满一箱油，跑了好几十公里都不掉一格，很耐用；但是后半箱却很不耐用，感觉油表掉得快多了。那么，这是错觉吗，还是真的呢？油箱是镶嵌在底盘后侧的，同时需要避开各种横梁、传动系统、悬挂系统等车辆部件，所以大部分车辆的油箱上半部分形状相对来说比较规则，容量比较大，因而油表指示和使用速率相对稳定，而下半部分油箱是不规则的，相比上半部分容量较小，就显得不太耐用了。国六燃油是不等于乙醇汽油的。正规国六燃油订购
机油性能：润滑性，在各种条件下，发动机油降低磨擦，减缓磨损和防止金属烧结的能力，叫做发动机的润滑性。发动机油的粘度是评定润滑性的重要指标。低温操作性，从发动机油方面保证发动机在低温条件下容易起动和可靠供油的性能，叫做发动机油的低温操作性。发动机润滑油的低温操作性包括有利于低温起动和降低起动磨损两方面。评定发动机润滑油低温操作性的指标主要有低温动力粘度，边界泵送温度和倾点。粘温性，润滑油由于温度升降而改变粘度的性质，叫做粘温性。良好的粘温性，是指油品的粘度随温度的变化程度小。温度对油品粘度的影响：温度升高，粘度降低；温度降低，粘度升高。惠州正规国六标准汽油在国标机油中错误理解为润滑油能多加就多加。
国六燃油系统：燃油系统是什么？有人说不过就是车底下用来装汽油的油箱而已，实则不然，燃油系统主要由油箱，低压油泵，炭罐三大件以及连接至发动机的管路组成，它是汽车的燃料供给和储存系统而不仅*只是一个油箱而已。这里提一下炭罐，由于汽油挥发比较大，需要一个专门的容器用来收集油箱里面产生的燃油蒸汽。燃油系统主要功能储存燃油，将燃油供给至发动机燃烧，为汽车提供动力。其中燃油供给主要分为两路：一路是通过电磁阀开启，在发动机进气歧管产生负压，将储存在炭罐里的燃油蒸汽脱附至进气歧管；另外一路是通过安装在油箱里的低压油泵将燃油直接输送到发动机燃烧室进行燃烧。
在国六机油中SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的较高气温越高；SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，表示冬用部分的数字越小（适用较低气温越低），表示夏季部分的数字越大（适用的较高气温越大），适用的气温范围越大。二冲程机油：二冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类：二冲程汽油机油有二个粘度级别，即SAE20和SAE30,一般情况下选用SAE30，如果是分离润滑，寒区使用或超轻负荷二冲程发动机则使用SAE20。国六汽油对汽车本身的伤害微乎其微，不用过于担心。
国六柴油机保养要求及注意事项：油液使用、保养要求：1、必须满足符合GB 19147 国六标准的正规渠道购买柴油。劣质柴油危害：损坏高压油泵、喷油器等高压共轨系统零部件，损坏后处理碳氢喷射系统，导致后处理 DOC 催化器中毒失效，导致后处理 DPF 堵塞失效，导致尾气排放超标；上述情况会对发动机以及后处理系统造成不可逆的长久性损伤，更换成本昂贵，或者导致发动机出现扭矩限制而动力减弱。2、必须满足符合GB29518 标准的尿素溶液，并确保尿素箱内部的清洁度。 劣质尿素危害：堵塞甚至损坏尿素泵、尿素喷嘴，导致 SCR 箱结晶甚至堵塞，导致排放超标；上述情况会对后处理系统造成不可逆的长久性损伤，或者导致发动机出现扭矩限制而动力减弱。国六就是对发动机有了更严格的排放要求，为了满足国家标准的排放要求，生产单位必须制定技术路线。荆州高性能国六标准柴油
机油的真假辨别：一是要看包装外观，二是观察油品。正规国六燃油订购
国六中如果想要确切的判定柴油发电机组的更换时间，就得了解其中的一些判定方法：1、用两个直径0．5厘米，长20厘米的玻璃试管，分别装入19厘米的新机油和用过的机油，封好后两管同时倒置，记录气泡上升的时间，如果两者相差超过20%时，则说明使用过的机油粘度下降过多，应更换。2、将新机油和使用过的机油各滴一滴在白色的滤纸上比较，如用过的油滴中有较多的黑点，表明机油未变质，不应更换；如机油呈黑褐色，则为变质，应更换。对于柴油发电机组机油的更换能够很好的保证了发电机组的稳定使用，这也在一定程度上有效的延长了柴油发电机组的使用寿命，因此在使用柴油发电机组过程中一定要确切的判定柴油发电机组的更换时间。选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的较佳选择。正规国六燃油订购
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