国六燃油系统：燃油系统是什么？有人说不过就是车底下用来装汽油的油箱而已，实则不然，燃油系统主要由油箱，低压油泵，炭罐三大件以及连接至发动机的管路组成，它是汽车的燃料供给和储存系统而不仅*只是一个油箱而已。这里提一下炭罐，由于汽油挥发比较大，需要一个专门的容器用来收集油箱里面产生的燃油蒸汽。燃油系统主要功能储存燃油，将燃油供给至发动机燃烧，为汽车提供动力。其中燃油供给主要分为两路：一路是通过电磁阀开启，在发动机进气歧管产生负压，将储存在炭罐里的燃油蒸汽脱附至进气歧管；另外一路是通过安装在油箱里的低压油泵将燃油直接输送到发动机燃烧室进行燃烧。机油的更换中如果滤芯依然很热，记住一定要戴上手套。宜春高性能国六发动机油
国六机油的保质期：检查汽车机油保质期的较简单的方法是观察机油的粘度是否变化、判断机油的气味是否变淡、观察机油的颜色是否发生变化。其中，在观察机油颜色变化的时候，要注意机油内添加剂的变化。另外还可以通过滤纸或电子仪器来检查汽车机油保质期是否已过。机油对空气中的水分、环境温度以及光线的感应较强，如果长时间的暴露在空气中，被强光照射，通常会失效。使用汽车机油保质期过后的机油会对汽车发动机造成很大的损害，如润滑效果差，冷却效果也会受到影响。相信很多车主都会定期给自己的爱车做保养的。而做保养，更换机油和机油滤芯机一定车子做保养必做的事情。***国六汽油供货商“国六标准”限值要求相比“国五”加严了40%至50%左右。
国六法规的实行，对传统汽车动力总成，特别是燃油系统的影响深远。新法规里每一子项的升级，都会要求汽车相关系统技术的更新换代，甚至是产品的重新设计和开发。由此也必然带来了成本增加，再加上相应的研发验证等费用，这些是否会通过汽车的之后售价转嫁到消费者上来，需要打上一个很大的问号。面对新法规的实施，各车企而言，既需要满足其严苛的要求，同时在汽车价格逐年下探的趋势下，还能够将涨价的因素消化掉，都是不小的挑战。
劣质机油、冷却液的危害：发动机润滑、冷却保护功能劣化或缺失，导致发动机内部早期磨损、缩短使用寿命。为保证您的合法权益，请您务必使用符合本须知中所规定的柴油、机油、尿素（反应剂）、冷却液。为避免后续纠纷，请在授权服务站和正规加油站等正规渠道贩买上述产品，并及时索要、妥善保管柴油、机油、尿素（反应剂）、冷却液等油料贩买发票，备查、备用。若质保期限内出现以下情况之一，则对发动机排放相关零部件不承担质保责任： ①、用户不能提供在质保期限内连续使用合规油品、反应剂的材料证明，或用户提供的此类材料证明虚假无效，或提供的此类材料证明与行车里程、用车时间明显不匹配；②、经监测认定，排放相关零部件所出现的故障或损坏是由用户使用或维护不当所造成的。机油对发动机的使用性能和寿命有很大的影响，应严格按照汽车使用说明书规定选用机油。
国标机油经常添不用换？经常检查机油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。怎样识别机油含水：按规定，机油中允许的含水量应在0.03%以下。当含水量超过0.1%时，机油的添加剂抗氧化剂、清净分散剂等就会失散，因而加速机油的氧化过程。而机油氧化生成的有机酸和发动机排出废气中的酸性氧化物与水发生反应，又生成无机酸。这些酸性物质又增加了对发动机的腐蚀。机油中含有较多的水时，机油润滑性变差，粘度下降，轻则导致机油过早变质和机件生锈；重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。国六中的车载加油油气回收系统，它能够收集加油过程中从油箱中挥发出来的燃油蒸气。高性能国六标准油采购
机油就是发动机运转的润滑油。宜春高性能国六发动机油
国六柴油有几个标号？柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料，也称轻柴油。同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。 一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃ 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。 **表示，选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。宜春高性能国六发动机油
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