制冷剂在蒸发器中被制冷剂冷却后，送到冷却设备中，吸收被冷却物体或空间的热量，再返回蒸发器重新被冷却，如此循环不止，以达到传递制冷量的目的。在盐水制冰、冰蓄冷系统、集中空调等需要采用间接冷却方法的运作过程中，需使用载冷剂来传送冷量。载冷剂在制冷系统的蒸发器中被冷却后，用来冷却被冷却物质，然后再返回蒸发器，将热量传递给制冷剂。制冷剂起到了运载冷量的作用，故又称为冷媒。这样既可减少制冷剂的充灌量，减少泄露的可能性，又易于解决冷量的控制和分配问题。载冷剂与载冷剂循环特点载冷剂是在间接冷却中的制冷装置中完成把被冷却系统（物体或空间）的热量传递给制冷剂的中R间冷却介质。这种中间冷却介质也称为第二制冷剂。碳氢制冷剂主要是节能和环保这两大优点；浙江杜邦制冷剂价钱
如何给空调充装制冷剂：1、开启空调调至制冷模式、且温度开至较低、风速开至较大、这样有助于压缩机快速启动。2、氟管连接至氟瓶、压力表轻微开启一点、这样可以使管内空气排空。3、扳手卸掉外机氟管安全螺丝、《细管是液体管、加氟是在粗管里加、也就是气管》然后连接氟瓶上的氟管。4、在充氟的时候应充分考虑大气温度的原因、温度高了氟压控制在5个压力、温度低于30°高于20°可控制在4.5个压力。5、卸掉连接管、上紧铜管上的安全螺丝、检查充氟后的制冷效果。梅兰R410A制冷剂性能优良、无毒、不燃，能适应不同的温度区域，明显地改善了制冷机的性能。
制冷剂的选用是一个比较复杂的技术经济问题，需要考虑的因素很多，选择时应根据具体情况，进行各方面的技术分析。1.考虑环保的要求。必须选用符合的各国环保法规的制冷剂。2.考虑制冷温度的要求。根据制冷剂温度和冷却条件的不同，选用高温（低压）、中温（中压）、低温（高压）制冷剂。通常选择的制冷剂的标准蒸发温度要低于制冷温度10℃。选择制冷剂还应考虑制冷装置的冷却条件、使用环境等。运行中的冷凝压力不应超过压缩机安全使用条件的规定值。汽车空调只能用车外空气做冷却介质，对其产生影响的气温、风速、太阳辐射、热辐射等因素无不在频繁发生变化，其运行条件决定它只能选用高温（低压）制冷剂。
在我们日常使用中央空调的时候，常常会碰到制冷剂不足，导致空调制冷效果不好的情况，并且充注制冷剂，也是每次中央空调保养的一项重要工作，这里就和大家分享一下常见的中央空调制冷剂不足出现的现象。1.制冷效果差。这是制冷剂不足较直观的表现。2.室内机内部分蒸发器结霜或者结露。主要原因是由于制冷剂不足，*使部分蒸发器发生沸腾吸热，使制冷面积相应减少。3.室外机排风没有热感。由于制冷剂不足导致冷凝压力不足、冷凝温度降低、排风温度都降低。4.液管阀门结霜。其原因是制冷剂不足导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。制冷不足会有什么影响吗?1.空调回气温度升高,压缩机将因得不到应有的冷却而造成损坏2.空调在制冷剂不足的状况下运转,系统的低压压力将出现负压,外界空气会从密封不良处进入制冷系统,空气中的各种气体,水分,杂质将与制冷剂发生化学反应,生成盐酸,氢氟酸等腐蚀性化合物,给压缩机造成损坏;3.由于制冷或制热效果差,使得空调长时间工作,不仅浪费电力,也会缩短空调的使用寿命。R410A制冷剂是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。
制冷剂冷却法回收：使制冷剂蒸气冷却液化，可使用干冰等使制冷剂冷却，液化后回收，此法适宜于干净的制冷剂。冷却法有一套**的冷冻循环系统，回收容器内的制冷剂在蒸发器中冷凝成液体。从汽车空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥器，除去水分和杂质；通过分油器除去制冷剂中的润滑油，进入回收容器。对于制冷剂纯度要求不太严格的场合，被回收的制冷剂可重新加注到制冷系统。真空检漏：用真空泵进行，真空度应达到0.1MPa，保持24h内真空度没有明显升高即可。抽真空用于抽出系统中残留的氮气、检查系统有无泄漏以及使系统干燥。只有在系统抽真空后才能加注制冷剂。外观检漏：制冷剂泄漏部位往往会渗出冷冻润滑油，若发现在某处有油污渗出，可进一步用清洁的白纸擦拭或用手直接触摸检查。如仍有油冒出，则可能有泄漏。虽然ASHRAE标准34把许多物质分类为制冷剂，但只有少部分用于商业空调。江苏东岳制冷剂生产厂家
许多制冷剂本身就是温室气体，制冷剂被列入了讨论范围。浙江杜邦制冷剂价钱
目前使用的制冷剂已达70～80种，并正在不断发展增多。但用于食品工业和空调制冷的*十多种。氨（代号：R717）：氨是目前使用较为较广的一种中压中温制冷剂。氨的凝固温度为-77.7℃，标准蒸发温度为－33.3℃，在常温下冷凝压力一般为1.1～1.3MPa，即使当夏季冷却水温高达30℃时也绝不可能超过1.5MPa。氨的单位标准容积制冷量大约为520kcal/m3。氨有很好的吸水性，即使在低温下水也不会从氨液中析出而冻结，故系统内不会发生“冰塞”现象。氨对钢铁不起腐蚀作用，但氨液中含有水分后，对铜及铜合金有腐蚀作用，且使蒸发温度稍许提高。浙江杜邦制冷剂价钱
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