活塞与缸盖间隙过小，直接撞击;活塞杆与活塞连接螺帽松动或脱扣;活塞端面丝堵桧，活塞向上串动碰撞气缸盖;气缸中掉入金属碎片以及气缸中积聚水份等均可在气缸内发出敲击声。曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓松动、脱扣、折断等，轴径磨损严重间隙增大，十字头销与衬套配合间隙过大或磨损严重等等均可在曲轴箱内发出撞击声。排气阀片折断，阀弹簧松软或损坏，负荷调节器调得不当等等均可在阀腔内发出敲击声。由此去找故障和采取措施。压缩机只有在使用时，才允许拔出密封橡胶堵头。4G-30.2(Y)
压缩机腐蚀的形态可分为各方面(均匀)腐蚀和局部腐蚀两大类，前者较均匀的发生在压缩机全部表面，后者只是发生在局部，如孔蚀、缝隙腐蚀、晶间腐蚀、应力腐蚀等。采用高分子复合材料对压缩机实施表面有机涂层是行之有效的防腐蚀措施之一，其具有良好的耐化学性能及优异的力学性能和粘接性能，与传统的压力容器焊接修补相比，具有施工简便、成本低、修复效果好的特点。压缩机因铸造、加工缺陷，内应力及超负荷运行等原因经常导致部件出现裂纹或断裂现象。常规的修复方法是采用焊接，但有的零件材质是铸铁、铝合金、钛合金，难以做焊接处理。4G-30.2(Y)压缩机变频器可实现电机软启动、通过改变设备输入电压频率达到节能调速的目的。
螺杆制冷压缩机主要由机壳、转子、轴承、轴封、平衡活塞、能量调节装置等组成。螺杆制冷压缩机有两个具有螺旋状齿槽的螺杆相啮合旋转，造成齿间容积的变化，从而完成吸气和压缩机的过程，冷量可在10% — 100%之间无级调节。螺杆式制冷压缩机现较广使用在冷冻冷藏和暖通空调设备。螺杆制冷压缩机特点：转子、轴承强度和耐磨程度都比较高；排气量几乎不受排气压力的影响；在宽广的工况范围内有保持较高的效率；可实现能量无级调节，对进液不敏感。之前有人闻到过一个问题，螺杆压缩机到底怕不怕液击，很多人回答说不怕液击。其实螺杆压缩机也怕液击，只是螺杆压缩机对少量回液没有那么敏感摆了，大量回液一样会造成压缩机故障。
在曲轴和轴承、十字头与滑板、填料与活塞杆等摩擦处，温度超过规定的数值称之为过热。过热所带来的后果:一个是加快磨擦副间的磨损，二是过热量的热能不断积聚直致烧毁磨擦面而造成机器重大的事故。造成轴承过热的原因主要有:轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小;轴承偏斜曲轴弯曲，润滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成断油等;安装时没有找平，没有找好间隙，主轴与电机轴没有找正，两轴有倾斜等。压缩机传动部位磨损是普遍存在的问题，其中包括轴承位、轴承座、轴承室、键槽及螺纹等部位，传统方法以补焊和刷镀喷涂为主。压缩机在启动时，电机的电流会比额定电流高5-6倍。
排气量不足是压缩机较容易出现的故障之一，它的出现主要是由下述几个原因导致:1.进气滤清器的故障:积垢堵塞，使排气量减少;吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。2.压缩机转速降低使排气量降低:空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度和湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。3.气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。属于正常磨损时，需及时更换易损件，如活塞环等。如在储运中发现压缩机堵头脱落或松动，应及时检查处理后再行保存。江苏博客压缩机气缸盖
压缩机压缩比的计算必须采用压力值。4G-30.2(Y)
气阀漏气，活塞环漏气，不仅影响到排气温度升高，而且也会使级间压力变化，只要压力比高于正常值就会使排气温度升高。此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。压缩机排出的气量在额定压力下不能满足使用者的流量要求，则排气压力必然要降低。此时，只好另换一台排气压力相同，而排气量大的机器。影响级间压力不正常的主要原因是气阀漏气或活塞环磨损后漏气，故应从这些方面去找原因和采取措施。压缩机若某些部件发生故障时，将会发出异常的响声，一般来讲，操作人员是可以判别出异常的响声的。4G-30.2(Y)
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