机油种类：目前市场上的发动机机油分为矿物油、半合成、全合成机油三种，其各自特点不同，车辆实际选用可以综合考虑。半合成机油，简单来说，就是矿物油和全合成机油按比例勾兑，再加入一些添加剂得来的混合产品。与矿物油相比，半合成机油热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油要强，而且性价比不错，性能又比矿物油好不少，属于很均衡的产品，理论来讲，大多数车型均可选用。而且很多厂家涡轮增压车型的原厂机油大多都是半合成机油，选装的机油则多为更好的全合成机油。全合成机油是目前市场上等级的机油，它的基础油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的大分子组成的润滑液。相比矿物质机油来说，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到一种近乎完美的分子状态。全合成机油使用的温度更广，抗氧化能力更强，高温物理稳定性更好，其使用寿命普遍在矿物油的两倍以上。运动车型或高性能车型，全合成机油同样是，既能保证激烈驾驶时油膜稳定性，低温冷启动还可以减少发动机磨损。另外，如果你的车每年行驶里程短、保养间隔长，也可以考虑选择全合成机油。以优异的品质和服务，成为全球众多品牌车企的装车和服务站用油；杭州汽机油SP
【造成柴油机高温的主要原因】
一、时间超负荷作业
柴油机长时间超负荷作业，会使其油耗增加、热负荷升高，从而出现水温过高现象。为此，应避免柴油机长时间超负荷作业。
二、冷却液不足
定期检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量，液位低时应及时补充。因为柴油机冷却系统中若缺少冷却液，则会影响柴油机散热效果，造成柴油机高温。
三、散热装置相互干涉(工程机械)
如果液压油散热器与水散热器一前一后放置，当液压油温度偏高时，势必会造成水散热器进风侧冷风温度偏高，影响水散热器散热。对此，应检修液压系统散热情况，降低液压油散热器对柴油机水散热器散热不良的影响。
宣城汽机油应对恶劣天气和工况对发动机的考验，更长的使用寿命;
液体的粘度是液体抵抗流动的能力的度量，在相同的条件下，粘度小的液体比粘度大的流动性更好。粘度是润滑剂的重要的单项性能指标，它是形成润滑膜的主要因素，从而决定润滑剂的承载能力。发动机油的粘度划分按照美国汽车工程师协会(SAE)所制定的标准SAEJ300，该标准将发动机油在低温下的粘度和高温下的粘度将油品粘度划分为SAE8、12、20、30、40、50和60以及SAE0W、5W、10W、15W、20W以及25W等粘度等级，每一级都包括一定的粘度值范围。其中有8个粘度等级(SAE8、12、20、30、40、50和60)是在100℃时测量的，其它6个(SAE0W、5W、10W、15W、20W和25W)带字母W级别的油品只规定了该油品在低温下的流变性和100℃时的粘度，是基于较低的温度下测得的粘度值来划分，尾缀“W(Winter)”表示此油适合冬季（较低温度下）使用。
【堵车时省油技巧】 因此易启动，牵引系数低，节省燃油；
【车辆保养误区】
误区二：润滑油，贵的就好
错误观点：有的车主认为便宜无好货，所以在选择润滑油时觉得价格越贵就越好。
解决方法：其实润滑油不是越贵越好，而选择适合自己车型和季节的润滑油才是精通维修的正确做法。好的润滑油要根据SAE黏度级别和API质量级别来选择。以“SAE10W-40”为例：SAE是指粘度级别，W指适合冬季用的油，W前面的数字越小，说明这种润滑油的低温流动性越好，冷启动时润滑更好;后面的数字10、20、30、40等指黏度的大小，数字越大，表示高温的黏度越高。
减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。杭州汽机油半合成
采用新型低灰分添加剂，灰分较低，有效保护发动机;杭州汽机油SP
汽油标号：汽油标号的是抗爆性，标号越大表示抗暴能力越好，对发动机的保护也就越好，跟汽油本身的品质没有关系，也不是说标号越高的汽油杂质就会越少。机油标号：每一种机油的桶身上都有一系列规格说明，比如SAE5W-40或SM0W-40等。第二个标号是后面的数字，是机油在高温环境的粘度性能指标，W后面数值越大粘稠性越好，生成的油膜强度更强，所适用的气温范围越广，粘度越高，对发动机保护越好。根据我国的气候条件，建议大家可以选择全天候型机油(例如SAE15W-40、10W-40、5W-40、5W-50)，冬夏通用。还有一种机油标号形式API，机油质量的等级，API标准用字母“S”和“C”分别汽油发动机机油和柴油发动机机油，然后按英文字母顺序分别排在字母“S”和“C”之后从“SA”到“SL”，英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，机油的表现性能越出色。例如道达尔QUARTZ系列机油瓶身上的标识：APISL/CF，“S”与“C”同时出现，表示该机油适用于汽油与柴油两种发动机，且优先适用于汽油发动机，而此款机油级别为目前的级别“SL”。杭州汽机油SP
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