质量等级划分
机油的等级划分在国际上采用美国石油协会（API）标准，API是“美国石油协会”英文简称，API标准将机油分为汽油机油“S”系列、柴油机油“C”系列和汽柴通用系列：
1、字母“S”开头系列汽油发动机用油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。
2、字母“C”开头系列柴油发动机用油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。CI-4、CJ-4、CK-4/FA-4。
3、当字母“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型，也就是即可以用在汽油发动机上，同时也可以用在柴油发动机上。
在S或C后面的字母表示的含义是：从“CA”一直到“CK”，每递增一个字母，机油的质量级别都会优于前一种，字母越靠后质量级别越高，目前API质量级别的汽油机油是“SN”，柴油机油是“CK-4/FA-4”。 给座驾引擎更好的保护、动力更强、减少换油的次数、也能节省汽油开销;郑州CH-4柴机油价
【省油】
1．给爱车经常减负
多余的东西，不论是一双球鞋还是半罐机油，都会增加汽车的负重。有些车友的车行李箱像个小超市，体育器材、杂志、汽车保养品、整箱的纯净水……，通常车辆每增加四十五公斤的载重，就会使汽油使用效率降低1％以上，积少成多，因此建议大家应养成经常为爱车减负的习惯。
2．平稳驾驶及时熄火
汽车在起步和急加速时是非常费油的，急起步10次，浪费的燃料会在120毫升以上。因此开车起步尽量要稳，特别在红灯变绿灯时更应如此，千万不要与其他的车较劲比谁起步快，这没有任何意义，还费油。如果你在一个红灯特别长的十字路口，或者车上的同伴下车办事你需要等待，这时你让发动机熄火，这样也能达到节油的目的。
3．避免超高速或低速行驶
车辆都有自己的经济时速。如果车速超过这个速度，车速越高耗油就越多，反之也一样。一般车辆的经济时速大概在80公里/小时上下，如果您的车是行驶在路况比较好的郊区或国道，把车速控制在经济时速内，尽量匀速驾驶，这样也是一种节油的方法。
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【车辆保养误区】
误区三：洗车时，顺手冲冷凝器
错误观点：有的车主在洗车时，让洗车工用高压水枪顺便冲冲冷凝器和水箱，清理上面的灰尘和杂物。
解决方法：其实清理本身是对的,但这种草草的做法欠妥。应该先用压缩空气，从内向外清理表面的灰尘，清理树叶和柳絮等异物，再用水管从内向外冲洗，使冷凝器和水箱彻底干净。
误区四：夏季一定要降低胎压
错误观点：其实，胎压过低比胎压高更加危险。因为胎压过低,使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加。同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧，高速时也会使轮胎温度迅速增加导致爆胎，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。
解决方法：建议车主们去大型正规的轮胎店，为轮胎和备胎充氮气。氮气为惰性双原子气体，化学性质极不活跃，热膨胀系数低，热传导性低，在温度变化时，体积膨胀远比空气低，降低了爆胎几率。充氮气的轮胎行驶时变形小、抓地能力提高、降低了滚动阻力而减少燃油消耗。
【秋冬季节如何选择润滑油】4、尽量选择冬夏通用润滑油 通用机油无论温度如何变化都能保持较稳定的润滑性能，对发动机起到较好的保护作用。5、两种品牌润滑油不要混用 目前市面上润滑油品种很多，两种不同品牌的润滑油油不要混合使用，因不同品牌的油品采用的添加剂可能不同，混用可能会造成油品变质。另外，经常检查并补充润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，而不能完全补偿润滑油性能的损失。所以润滑油在使用一段时间以后，应该将发动机内的润滑油彻底干净，然后再注入新的润滑油。柴机油级别,柴油机用什么机油好；
【润滑油常见的问题】SN级所的含义是什么？
这是美国石油学会制定的在于体现润滑油等级的标准。字母S用来表示汽油引擎，字母C表示柴油引擎。字母S或C后面的字母表示性能和保护等级，A表示而X表示。有些油品既可用于汽油引擎又可用于柴油引擎，它们的分类表述就如SJ/CF或CF-4/SJ。目前等级的润滑油就是SN级。
SN级相比SM级的优势
与API SM相比较，新的API SN规格在活塞的清洁性能方面提高了14%以上。能更有效减少积碳保护涡轮增压器。SN级机油的适应性更广，地延缓机油对密封材料的老化影响，减少了机油泄漏并进一步降低排放。 【汽油机油】价格_图片_品牌_怎么样;六安好车手柴机油级别
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【机油过多过少有什么影响】1、机油过多对于车辆发动机来说，机油是不可或缺的。当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等部件的摩擦会因为机油不足而导致润滑不良，加剧发动机各个部件的磨损程度。但是，如果机油过多了，发动机在工作时候各个部件会产生剧烈的搅动现象，这样不仅增加了发动机内部功率的损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，车主们要时刻注意仪表盘的机油警示灯，机油不可过多。2、机油过少当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。其实，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，从而很容易产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。3、增加油耗当发动机缸体内的机油过于饱满时，会对曲轴旋转工作产生更大的不必要的阻力，进而影响动力输出，进而增加油耗。4、环保不达标使尾气排放恶化，严重影响三元催化器的寿命，甚至可能会直接损坏三元催化器。 郑州CH-4柴机油价
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