【润滑油的重要性】开车的朋友们经常知道，发动机是适合心脏的燃料车，而滑油是适合心脏的血液流动。
引发剂的清洗
在发动机滑油的长期使用中，在高温高压的作用下，滑油会逐渐氧化变质为胶体物质。这些胶体物质将进一步与从碰撞侧落下的其他杂质和金属屑混合，形成污泥。清洁剂分散在光滑的油中可以防止或减缓污泥的形成。底盘、活塞等零件沉积。如果长期积累的污泥不能，可能影响发动机的工作，增加燃油消耗，堵塞输油管道等情况，严重时可能导致抱轴、烧瓦等现象。 采用***全合成基础油，自由应对极端天气和恶劣车况对发动机的考验，支持更长的换油周期;平顶山夏季柴机油**排名品牌
机油种类：目前市场上的发动机机油分为矿物油、半合成、全合成机油三种，其各自特点不同，车辆实际选用可以综合考虑。半合成机油，简单来说，就是矿物油和全合成机油按比例勾兑，再加入一些添加剂得来的混合产品。与矿物油相比，半合成机油热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油要强，而且性价比不错，性能又比矿物油好不少，属于很均衡的产品，理论来讲，大多数车型均可选用。而且很多厂家涡轮增压车型的原厂机油大多都是半合成机油，选装的机油则多为更好的全合成机油。全合成机油是目前市场上等级的机油，它的基础油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的大分子组成的润滑液。相比矿物质机油来说，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到一种近乎完美的分子状态。全合成机油使用的温度更广，抗氧化能力更强，高温物理稳定性更好，其使用寿命普遍在矿物油的两倍以上。运动车型或高性能车型，全合成机油同样是，既能保证激烈驾驶时油膜稳定性，低温冷启动还可以减少发动机磨损。另外，如果你的车每年行驶里程短、保养间隔长，也可以考虑选择全合成机油。池州农机柴机油价抗磨：擦面加入润滑剂，能使摩擦系数降低，从而减少了摩擦阻力，节约了能源消耗，减少磨损;
通常机油分为单级油和多级油。只符合SAE发动机油粘度分类(SAE
J300-2015)中的某单一粘度级别，如SAE
10W、30、40，叫单级油。单级油随着温度的升高或降低，黏度变化较大，只适合冬季或夏季使用，所以它的应用逐渐减少。同时满足高、低温性能要求的润滑油叫多级机油，如SAE
15W-40，其低温性能与SAE 15W油品相同，高温（100℃）性能与SAE
40机油性能相同，其间跨越5个粘度级别，适用的温度范围较宽，因此多级油可南北、四季通用。相比单级油，除了更适用温度范围，多机油具有更好的黏温性能、燃油经济性和更长的换油周期，因此，多机油的应用已经成为主流。
【润滑油使用误区】
误区六：不知道什么时候该换油
有些车主认为，什么时候润滑油变黑了，就该换油了，其实这种理解并不。现在的汽车润滑油一般都加清净分解剂，这种分解剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色就会变黑，但这时的油品并未完全变质，也就是说是可以继续使用的，并不需要更换。没有添加清净分解剂的润滑油在颜色变黑的时候说明已经变质，此时是需要更换的。（来源于网络，如有侵权，联系删除）
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【润滑油使用误区】
误解二：润滑油尽可能的多加
添加润滑油的量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间。润滑油过多会增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。而且极容易造成发动机产生积炭，提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向，积炭在汽缸内呈红热状态还会容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，加速污染润滑油。
误解三：润滑油只添加却不换
经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。
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【润滑油】主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料。润滑油主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。 平顶山夏季柴机油**排名品牌
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